防雷接地图纸怎么看?
一、防雷接地防雷接地分为两个概念,一是防雷,防止因雷击而造成损害;二是静电接地,防止静电产生危害。 (一)、工厂防雷分为整体结构防雷,就是主厂房防雷,主要基础打接地极、接地带,形成一个接地网,接地电阻小于10欧。再与主厂房的钢筋或钢构的主体连接。水泥混凝土屋顶接避雷带或避雷针,墙外地面还得留有接地测试点,钢构应用镀锌扁铁作直接引到屋顶。 (二)、供电系统接地分为保护接地和工作点接地,保护接地是带电设备外壳接地。工作点接地指零线接地,接地网做法与避雷接地方式一样,接地电阻小于4欧。如达不到要求,则应加接地极,条件不好的,应加电解物及(或)更换土壤。工作接地和保护接地在配电室独立引出,系统可并为一个。工作方式,如地线和零线分开,也可合为一引到用电系统(或设备)。接地系统须重复接地。也有独立分开的方式,TN-S系统。零地不能再合为一。
高速公路机电系统防雷设计与施工的重要性
摘要:本文对高速公路收费、通信、监控三大机电系统的防雷装置、等电位连接、共用接地体设计方案和施工技术要求等进行分析探讨,为高速公路机电系统防雷工程配置合理、性能优良,实现系统运行的稳定可靠等提供理论参考。 引言 高速公路涉及地域广、路线长,多位于野外和空旷地带,地形复杂,收费站区、服务区和道路设施、设备均为道路上孤立建筑物,且供电、通信、监控、收费等公路机电系统融合了先进的传感技术、通信技术和计算机技术,为一个功能强大的电器、电子系统,极易遭受直接雷击和雷电电磁脉冲危害,一旦遭受雷电灾害,即可造成公路设备损坏和系统瘫痪。河南省3-10月多有雷电发生,境内高速公路每年都有不同程度的雷击事故,不仅使高速公路设施设备遭受巨大损失,而且直接影响高速公路系统的安全运营和人员生命、财产损失,2009年8月17日凌晨,宁洛高速公路平顶山南收费站发生雷击事故,收费站设备遭雷击瘫痪,经过近14小时的现场设备维修调试后,收费站才逐渐恢复正常运行,而在同一天的雷电天气中,许平南高速公路多处收费站遭遇了不同程度的雷击。因此,加强高速公路机电系统的综合防雷设计和施工建设十分重要。