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消除每一座交通土木构筑物由于各种原因造成的缺陷和弱点，促使其向有利方向转化。
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2015年注册岩土工程师考试所需全部规范统计
2015年注册岩土工程师考试所需全部规范统计
JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则
JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则
公路桥梁抗震设计细则 JTGTB02-01-2008
本帖最后由 zbenhuhu 于 2014-4-17 13:38 编辑 公路桥梁抗震设计细则 JTGTB02-01-2008，最好同时参照《公路工程抗震规范JTG B02-2013》
求2级公路的养护方案
求2级公路的养护方案
道路交通标志标线 GB 5768 还没出完整吗？
如题，GB 5768 根据编制前言 应该包括8个部分，也就是八本规范，但是目前网上只有找到1~3部，其余的几部都没有，我搜了下第4部，作业区 只在豆丁上找到了 征求意见稿，前三部都是2009年就出了的，为什么剩下的到现在2016年了还没出来，这是什么情况，有没有知道的朋友告知下，感激不尽！
欧洲道路养护是什么样的
请问各位知道欧盟有没有关于道路养护方面的专门的技术标准或要求，如果有的话，可否告诉名称或编号，看看是个什么鬼。
路桥过渡段软基路基路面的施工
加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象，提高公路使用性能和使用寿命。 1.路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范电子版
道路桥梁加固的维修和养护时间是如何确定的？
无论天上还是人间，桥，是困难的突破；桥，是脚步的迈进；桥，是幸福的延伸；桥，是人类对梦想的追逐。建好一座桥梁很重要，那么维护一座桥也至关重要哦。下面我们一起探讨下道路桥梁的维修和养护时间是如何确定的问题吧。观点一：路的使用寿命绝对到不了100年，沙庆林院士研究的长寿命路面也仅仅能达到40年的使用寿命。国内的高速路面设计寿命一般为20年，一级公路一般为15年。这里说的是路面，路基要看使用期间的破坏情况，在路面维护之前进行一次检测。大桥的设计寿命一般为100年，中小桥涵设计寿命长短不一但都比路面设计寿命长得多。提问者的理解本身就有问题，道路桥梁随时都是有养护的，维修和养护不是一个概念。吴鹏的回答很不规范而且数据有严重的误导性。
高温下公路桥梁连续缝拱起
本帖最后由 zbenhuhu 于 2017-7-14 15:12 编辑 高温条件下，公路桥梁连续缝拱起的现象不时出现，可能原因都有那些呢？ 一是伸缩缝堵塞造成伸缩装置工作性能的降低；二是高温天气桥梁结构热胀冷缩产生较大应力；三是桥面纵坡较大且高温天气重载车产生的水平力。 那么如何避免呢？ 一是落实施工及养护职责，连续缝施工时保证无混凝土撒漏填塞梁端空间，养护时安装新伸缩缝或安装新止水带前清理梁端杂物；二是设计时充分考虑钢筋混凝土及其他材料的膨胀系数；三是做好道路的限高限行工作。
农村公路生命安全防护工程建设
安保工程绝不仅仅是安装防护栏这么简单，它是系统工程。只有有序推进安保工程的规划、投入、组织、管理和养护，安保工程才能真正发挥预防性作用，才能为广大群众的生命安全构筑起持续长效的安全屏障。 应先实施道路等级高、车流量大、通客车的道路，再逐步推行到其它道路，因地制宜地合理选择农村公路安全防护形式；在易发生车辆翻覆、坠崖等恶性事故的路段设置防撞护栏，在需要车辆强制减速的路段，设置减速设施，在交叉口或急弯通视条件较差的路段设置反光镜等。
【讨论】沥青路面出现的损害问题及对策
交通的快速发展使世界的距离在缩短。近几年，我国的公路建设事业不断上新台阶。我国高速公路建设起步晚，但速度快，势头好，到今年年底总里程突破4万公里，居世界第二。但高速公路沥青路面早期破损问题，已成为影响公路健康发展的突出矛盾。 一、我国沥青路面容易出现的问题 现实中沥青路面的主要病害形式有：坑槽、沉陷变形、龟裂、横缝和不规则裂缝等。下面分析一下沥青路面产生损坏的主要原因：
道路养护材料_自粘压缝带
◆裂缝是沥青路面各类病害中最常见、最易发生、最早期产生的病害之一，它几乎伴随着路面的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面裂缝不仅影响路容美观和行车舒适性，更重要的是造成路面结构破坏，缩短路面的使用寿命。因此，沥青路面裂缝应及早封补，防止雨水下渗对下面层结构和路基造成破坏，延长路面的使用寿命。 ◆自粘压缝带是一种专门处理沥青路面、水泥混凝土路面裂缝的新型公路养护材料，主要处理温缩裂缝及部分结构裂缝。
透水地坪的责任！
在这些年的城市发展中，提出“绿色城市，绿色家园”这一主题，现在又提出“城市，让生活更美好”，让我们能够骄傲的向世人诠释全新的一个城市概念。但随着城市经济的发展，城市的生态也发生了改动，比如：大气污染，地下水本钱缺少、地面沉降、热岛效应增大，城市噪音等，都给城市带来了环境污染。 那么怎么去发明和营建一个怡人的生态环境，一起又能表现城市真实意义上的海派文明，首先是铺装生态的透水地坪路面，然后是发明生态的透水地坪泊车场，还能够和蓄水池发明有机的联络，保持生态发展。 透水地坪开创了路面的透水，雨水进入地下，有用的抵偿地下水本钱，避免了地下水得不到有用的抵偿构成地表的洼陷，对小区更安全，还能够让周围的植物非常好的吸收水分，正常的成长，还削减了热岛效应，吸收路面的噪音，让小区更安静。泊车场改用透水地坪，不只结束了美化的需要，还满意了泊车的需要，非常好的结束了兼容，节约了小区的空间，结束更大的经济效益。压花地坪具有高承载，高美化率，高成活率，耐用性，坚持水土的特征，小小区的空气更新鲜。 路面选用透水地坪，路面美化选用透水地坪，让小区更生态。还能够削减蓄水池，对雨水进行搜集，收回再利用，处置缺少的淡水本钱。运用透水地坪和透水道路联络来削减小区地上，在生态城市中必将快速发展，我们的城市更美好，更谐和。 透水地坪的责任：就是要在城市发明中，活泼推行和运用集环保、健康、节能和节约于一身的产品，真实打造一个人与自然的谐和，发明一个新式地大生态环境。
沥青路面和桥涵养护规范
新开板块，抛块砖头吧！（本板块第一贴:lol ）
软土基坑变形全过程控制方法
在多年的城市软土地下工程实践中，工程技术人员和研究人员已经认识到，软土基坑设计预测和实际施工结果之间常有巨大差异，保守的设计和昂贵的加固措施并不一定能保证基坑周围岩土环境的变形要求。本文结合多年的工程实践经验，针对基坑变形的发生、传递、最终影响的各个环节，提出了对变形进行全过程综合控制治理的理念，将地下工程变形控制分为变形的源头控制、变形传递过程控制、保护目标变形的个别控制与治理三个阶段。以深基坑工程为例，在此全过程控制理念的指导下结合基坑工程时空效应施工法、微变形调整手段和远程监控管理方法，形成一套完整的地下工程微变形控制方法体系，并成功地应用于上海的地铁建设和其他的市政工程中，取得了巨大的经济和社会效益。
透水道路的前世今生......
古代文人墨客造园时发现了用青砖 瓦片 碎瓷铺就的道路结实耐用还具有透水 透气功能现代园林的开放性、可参与、高承载力等要求使得这些路面无法再出现在我们的生活中透水混凝土道路的发明有效的改变了这一现状透水道路有效缓解城市热岛效应有效还原地下水、减少地表径流的形成让生态遍布中国！
印度在建立交桥坍塌
印度东部城市加尔各答一座在建的立交桥3月31日发生坍塌，截止4月4日已造成至少22人死亡，近百人受伤。承建公司方面表示拒绝承担责任，引发印度国内外争议。据了解，这座在建立交桥位于加尔各答市繁华地段，其中一段结构当天中午发生断裂，100米长的钢筋混凝土坠落地面。立交桥总长2公里，早在2009年就动工建设，原定两年竣工，但最后期限一延再延，迄今没有完工。这次坍塌事故很可能让班纳吉面临外界质疑，为连任选举增添变数。
沥青路面再生技术简介
沥青路面再生技术简介 陶家朴 专家 青路面再生技术简介： 我国80年代前后建成的高等级公路，目前已逐步进入大、中修阶段，需要进行翻修。对有大面积龟裂、坑槽、车辙密集、局部补丁损坏较多，和桥头跳车严重的路段可采用再生技术。再生技术的主要优点是：1、能节省能源、材料、合理利用路用资源（砂石、沥青等）；2、减少废旧混合料的堆放用地，减少废弃混合料的污染；3、减少资金投入，降低工程造价，节省大量资金；
做好桥面防水的九个要求
做好桥面防水的九个要求 做好桥面防水有哪几个要求呢?下面防水涂料十大品牌就来告诉你： 1项要求：要求水泥混凝土桥面用机械进行拉毛或刨铣，必然要将水泥浮浆硬渣除失落，但不克不及毁坏水泥混凝土表层。 2项要求：要求用强力吹风机除尘，油渍部位要用清水冲刷，吹风除尘完毕后立刻喷撒刚性防水剂，严禁二次污染桥面。 3项要求：要求在喷洒刚性防水剂后对桥面落水口、防撞墙根部，钢筋裸漏处进行部分处置，用JBS -PBⅡ型桥面防水涂料进行涂刷。落水口处要将周遍处置完全掩盖，防撞墙根部要上翻10公分，用毛刷涂刷。钢筋露头处要肃清。
透水混凝土路面对城市的意义
一、城市呼唤透水路面 在城市建设中，许多城市大量采用封闭地表的做法。在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响。低洼路段，雨水无法依靠排水系统进行自排，只能依靠强制抽排或晴天蒸发等方式排除，造成经济浪费和晴天积水的尴尬局面,不透水路面阻止了地下水补给路径。 路面透水技术，即使用的路面铺装材料透水性良好，地表降水可全部或部分通过此种特殊材料，直接渗入地下。路面透水可以平衡城市生态系统，相当一部分雨水可以通过透水路面渗透入地下，雨量较小时可能不需排水系统即可解决地面积水问题，雨量较大时则会大大缓解城市排水系统的压力，可以大大缩短排除地面雨水的时间，而对于少数低洼路段，雨水可逐渐渗入地下，地面不再形成积水。另外，透水地面孔隙多，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音。
土壤就地固化新技术
土壤固化剂是一种高科技新型环保筑路材料，直接作用于各类土质，将土壤就地固化。以分布广泛且廉价的“土”作为主要原料，可以替代稳定沙砾、二灰碎石等传统筑路材料；可用于市政道路、高速公路、厂区道路、人行道、乡村公路、机场跑道的路基和各种建筑场地的地基处理。作用机理：1、土壤固化剂与含有一定水分的土壤混合后，在土壤中形成网状结晶体，穿插在土壤颗粒空隙间形成强度骨架。2、土壤固化剂的成分和土壤颗粒参加化学反应，激发土壤的自身物质生成不溶于水的坚硬物质，填充在强度骨架之中，使固化土形成不可逆的坚实板体，并具有良好的耐久性 。
透水道路为生态园林城市铺就阳光之路
一个城市的发展是一个漫长的过程，因此一个城市要建设成一个生态园林城市将是一个更加漫长的过程。因此要建设生态园林城市首先要了解城市化的进程，及其与环境的关系。 在工业革命以前，城市只是一个渺小的单位，它仅仅作为一个人的居住聚集地存在。这时候农业是主要的经济模式。人对环境的破坏有限，毕竟良好的环境有利于提高作物的生产力。按照福拉斯蒂埃的划分，此时正处于人类农业文明时期，然后才进入工业文明时期，最后到现在的第三产业文明时期。
桥台出现横向贯通裂缝的原因
在桥检当中，发现桥台出现了横向贯通裂缝，最宽处有3mm左右，该桥的梁直接安装在盖梁上，桥台以承受台背的填土压力为主。两个台身均无明显的向外位移及外倾现象，裂缝处无明显错台和水渍。
水泥混凝土板块处理设计图
水泥混凝土板块处理设计图,CAD图纸
十二五期间，公路养护规模可能超过建设规模
2010全国公路养护与管理学术年会召开于1月19日在重庆顺利召开。以下是有关公路养护方面的相关内容。 “我们现在有了7.4万多公里的高速公路。按照10年一大修计算，每年就有上万公里的高速公路需要大修，大修规模将达到甚至超过目前高速公路在建的规模。”2011年1月19日，中国公路学会秘书长刘文杰的一番话让参加中国公路学会养护与管理分会2010年学术年会的200多名参会嘉宾感到振奋的同时，也体会到了肩上担子的分量。
高速公路养护“变招” 除雪不撒盐改成撒尿素
“从今冬起，漯周界高速公路除雪不再撒盐，改撒尿素，这一方法不但科学，而且更省钱。”昨天，漯周界高速公路公司总经理钮英蒲向记者介绍了冬季高速公路道路除雪的“新招”。 日前，就高速公路的养护问题，南（京）洛（阳）高速沿线的数十家高速公路公司负责人和养护专家在周口会聚一堂，共同探讨论证高速公路的“养护秘诀”。经几位高速公路养护专家论证，尿素比融雪剂或食用盐更科学。从成分上讲，尿素比其他除雪物品对公路的危害更小。从经济角度讲，用撒尿素除雪法比其他方法更省钱。
桥梁病害成因简析
桥梁病害成因简析
彩色透水地坪和压花地坪哪个好
彩色压花混凝土它采用一种即时可用的含特殊矿物骨料，无机颜料及添加剂的高强度耐磨地坪材料。近年来彩色压花混凝土地坪又称压膜地坪，由于成本低和绿色环保等特点在园林景观工程中应用越来越广泛，许多广场、园路都采用了彩色压花混凝土工艺。 一、彩色压花混凝土地坪（压膜地坪）的特点 1. 图案丰富 , 可多重组合 , 效果逼真 , 彰显个性。
求问：怎么做好市政维修的管理工作
初到市政维修处上班，不知从何做起？求各位大侠支招。
公路养护、维修与加固
论坛里面有公路养护、维修与加固的朋友吗？ 去年大学毕业后，分配到某公路管理部门从事公路工程养护工作。当时，有很多同学很羡慕我。他们说：“事业单位有保障，铁饭碗！”那时候我总偷偷的沾沾自喜，但是经过一年的工作后，跟大学同专业（交通土建工程）的同学打电话、见面时候才发现自己这一年对工程技术认识差距太大了。我有心辞掉这个属于行政事业单位的公路局的工作有觉得可惜。但是这样待下去，又怕自己变成我们机关的文职科员那样无知和庸俗。
面向全国征集公路养护行业存在问题的公告
面向全国征集 公路养护 行业存在 问题 的公告 《中国公路养护问题研究及对策》 （ 第一版 ） 创作截稿于2015年9月26日，本书在《公路养护网》连载月余，得到国内公路行业同仁广泛关注，其中有不少同仁的中肯改进意见让在下获益非浅。 现在看第一版存在以下局限性： 一、书中披露的全国性、全局性、普遍性，且具有代表性问题还是太少； 二、出于个人考虑，书中回避了一些
杭州绕城西线桥梁断裂事件
2016年3月25日下午5点，杭州绕城西线北向南，靠近五常收费站一段高速桥面突然发生垮塌，半幅梁板滑落，绕城西线北向南交通彻底中断。发生事故的地点在绕城西线北向南80公里处。据记者现场目测，桥梁下塌变成一个大V字，裂缝最宽处超过20厘米，且3个断裂处都位于桥梁接合处。杭州绕城高速西段1997年建成，事故发生位置的这座桥在1996年10月就建成了。一位业内专家通过照片分析，桥发生了侧向位移，“桥正常状态不可能有这么大的水平位移，桥的承重是垂直的，这么大幅度的水平位移，肯定是侧向水平外力造成的。”
浙江：瓯江三桥只有12岁就患重病在养护(图)
摘要：像瓯江三桥这样的大型桥梁的设计标准最少是50年，但由于种种原因，在使用几年后就可能会出现一些安全隐患，这和大桥的承载是否超负荷，以及江水的腐蚀性和潮汐流速均密切相关。 连接瓯北和市区的瓯江三桥自2000年通车之日起，就成为温州市最为繁忙的通道之一，目前该桥日通行车辆已达到4.2万辆。走过12年风风雨雨的大桥因“身患疾病”目前正在接受“康复治疗”。 三桥到底有啥问题？ 1月14日清晨，准备在三桥上拍摄日出的杨先生拍到了触目惊心的一幕，随着潮水渐渐退去，原本没入江水的桥墩桩基露了出来。“许多桩基外皮已完全脱落，露出了被江水侵蚀后坑坑洼洼的沟壑。我听现场施工人员讲，水下面的桩基腐蚀很严重，具有很大的安全隐患。瓯江三桥到底是怎么了？”
ETO2-4550道路桥梁融雪化冰控制系统说明
关于建筑物屋面融雪化冰、天沟融雪化冰、路面融雪化冰、管道防冻等防止冰雪次生灾害的研究在国际上有很久的历史了。为了防止结冰和减少冰雪对建筑物、道路等的影响，发热电缆和其他的加热方式在这个领域得到了广泛的应用，ETO2-4550融雪化冰控制系统作为专业的控制设备使我们在这方面的控制更加的智能和精确。 融雪化冰系统作为预防冰雪次生灾害的有效手段在国际上很多领域得到了广泛的应用，本文着重探讨ETO2-4550融雪化冰系统的功能和应用，使大家对该设备在预防冰雪灾害中的应用有一个认识。居安思危，思则有备，有备无患。希望下次冰雪来袭的时候，我们的次生灾害能少一些。
既有公路桥梁状况评价及维修策略【硕士论文】
如题：既有公路桥梁状况评价及维修策略，起步符合工程实际需求，可以参阅！
JT-T 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
最近的JT-T 4-2004 公路桥梁板式橡胶支座，希望网友们喜欢！希望得到鲜花和鞭策！
JTJ 073-96公路养护技术规范（该版规范已经作废）
历尽千辛万苦，《JTJ 073-96公路养护技术规范》终于找到了，其他网站都是收费的，现免费提供！来自转帖，感谢网易结构论坛的hukero网友提供了大量的规范资料，请到下面的主题第七页下载！！！http://bbs.co.163.com/content/viewthread.php?tid=839423&extra=%3D1&ofid=0&page=1（）[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-2-1 23:44 编辑
公路桥梁的定期检查【论文】
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