论坛
道路桥梁
更多
道路养护
0.0805w
消除每一座交通土木构筑物由于各种原因造成的缺陷和弱点，促使其向有利方向转化。
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
路面状况技术评定
龟裂严重，基层基本破碎，但是弯沉不大，单点弯沉值大约20以下 ，用贝克曼良测的，标准轴载， 谁知道为什么弯沉这么小啊
混凝土路面修复方案
高速公路养护机械设备管理探析—公路养护论文发表
1 高速公路养护机械设备管理中存在问题 我国在高速公路养护机械设备管理中还存在许多问题，比如资金不足、设备更新缓慢、机械配置不科学、机械操作不规范、设备维护不到位、管理体制不完善等问题，这些问题严重制约了我国高速公路机械设备管理的发展。 1.1 高速公路养护机械设备配置方面 资金不足，购置水平较低。资金不足是导致我国高速公路机械设备养护管理水平落后的一个重要因素。一方面，我国高速公路建设的快速发展，大大加重了养护的负担;另一方面，养护单位资金的筹资渠道单一，往往依靠上级部门或政府拨款，商业化水平不足，不能很好的吸收各方面的资金，导致养护单位长期存在资金不足的问题。由于资金的不足，将不能有效的进行养护设备的购置和科技的研发。机械设备配置不科学机械设备的购置是机械设备管理工作的关键，由于对购置的设备了解不够以及各项制度的不规范，当购买、配置机械设备时候，往往极易出现设备质量不高、不配套、盲目购买、重复配置、产品技术落后、售后服务不好等问题。因此，一定要注重科学的进行机械设备的配置，否则会给高速公路养护带来巨大的经济损失。
当前我国公路养护管理现状
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。公路养护管理的目的是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。如何搞好公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。 1、组织机构比较健全 目前，我国公路管理的组织形式呈多样化趋势。其中既有专业管理性机构，也有综合管理机构；既有单纯以管理为主的养护机构，也有自设施工队伍的养护机构。但无论何种形式，各地公路均设有专门机构来从事养护管理工作，这是我国公路养护管理得以发展的最基本保证。
求一份乡村道路的养护图纸
求一份乡村道路的养护图纸
?混凝土路面伸缩缝用什么填补料
混凝土路面伸缩缝用什么填补料水泥路面伸缩缝，砼路面伸缩缝设置，路面伸缩缝，路面伸缩缝要切多深，路面伸缩缝要求，路面伸缩缝设置要求，路面伸缩缝填料，水泥路面伸缩缝填充物，路面伸缩缝间距 注：灌缝的适宜温度在7～18℃：若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；在密封胶加热温度达到18℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度和厚度的封层；由于密封胶在冷却后体积会收缩，为达到理想的灌缝效果，可采取来回两次灌入的方法。
?混凝土路面伸缩缝用什么填补料水泥路面伸缩缝
混凝土路面伸缩缝用什么填补料水泥路面伸缩缝，砼路面伸缩缝设置，路面伸缩缝，路面伸缩缝要切多深，路面伸缩缝要求，路面伸缩缝设置要求，路面伸缩缝填料，水泥路面伸缩缝填充物，路面伸缩缝间距 注：灌缝的适宜温度在7～18℃：若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；在密封胶加热温度达到18℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度和厚度的封层；由于密封胶在冷却后体积会收缩，为达到理想的灌缝效果，可采取来回两次灌入的方法。
城市道路裂缝
关于城市道路裂缝的国内外研究现状是什么样的？？？有没有一些先进技术？？？
公路工程八大通病分析与防治
公路工程八大通病分析与防治
植筋胶施工工艺及方法
植筋胶施工工艺及方法 植筋胶施工工艺及方法 一、植筋胶施工工艺 放线定位——钻孔——清孔——钢筋清理——注胶及植筋——固化及成品保护——验收 1．1放线 开始钻孔施工前，必须要将结构面清理干净；根据设计要求，由技术人员放线标明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置查标明后由现场负责人验线。 1．2钻孔 钻孔时严格按设计要求施工，钻孔时要尽量避开原结构钢筋；钢筋栽埋位置钻孔如遇到原结构主筋可适当调整位置，进行避让，但钢筋栽埋位置偏移不宜过大。钻孔过程应及时检查孔深。钻孔直径：所植钢筋直径加上4mm～8mm（小钢筋取小值，大钢筋取大值）
油溶性沥青路面养护剂简介
油溶性沥青路面养护剂简介 1.产品介绍 1.1产品用途 沥青路面养护剂，是一种高科技道路预防性养护新型材料，主要在沥青路面“亚健康”状态时进行预防性养护，喷涂于沥青混凝土表面，浸润、激活、修复、还原老化的沥青，恢复增强原有性能，延缓沥青老化，控制沥青路面病害进一步扩散，延长沥青路面使用寿命3-5年，同时具有美化路面和快速翻新的效果，让沥青路面“一夜间旧貌换新颜”。 2.产品性能
钢箱梁支座调整的重要性和线性控制方法
桥梁是当今社会重要的交通设施，所以桥梁支座出现位移时必须立即进行桥梁支座位移调整，尤其是落梁之后的支座出现位移，这状况会严重影响到桥梁运行使用。因此，必须准确的确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量，因为这关系到桥梁支座的使用寿命。 固定支座除承受竖向压力外，应当能承受水平力，包括产生的制动力、风力、活动支座的摩阻力 、主梁弹性挠曲对支座的拉力等等，这些水平力总是应当偏大地取用，且要求支座伸至上、下部结构中进行锚固或销结。而且对于弯、斜和宽桥，支座的受力比较复杂，认真从三个坐标方向去研究，即使是在同一支座位置，不同的部位在受力上可能会有很大的差别。
土工布应该如何施工，您了解吗？
土工布分短丝土工布和长丝土工布。短丝土工布全称短纤针刺非织造土工布，通常称为无纺布，短丝土工布是以涤纶短纤维为原料，经过开松、铺网等特殊工艺针刺固结而成；长丝土工布全称长丝纺粘针刺非织造土工布，是以聚酯切片为原料，通过高温熔融、塑化，冲丝铺网等特殊工艺针刺固结而成。 土工布卷材应存放在平整无积水干燥的地方，堆高不能超过4卷布的高度，并且能看到卷的标签识别片，露天存放的话应铺上不透明的材料覆盖以防紫外线照射，使其老化；土工布卷材在运输过程中要保持识别标签的完整；受到物理损害的土工布必须要修复，受损严重的不能使用在工程中；倘若有化学试剂污染了土工布，应在监理工程师的检测判断下，决定土工布是否使用。
桥梁伸缩缝快速更换材料，2小时开放交通——JZ高聚物快速结构修补料
桥梁伸缩缝快速更换材料，2小时开放交通——JZ高聚物快速结构修补料 JZ高聚物快速结构修补料（桥梁伸缩缝专用）是以水泥为基础结合剂、高强度材料作为主骨料，辅以高分子胶粉、高效减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。 高聚物快速结构修补料具有是自流性好、快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点，是针对混凝土结构破损的特点而开发的高性能超早强型混凝土结构修补材料。
彩色艺术压模道路养护
压模道路也叫艺术地坪、压花地坪，是采用特殊耐磨矿物骨料，高标号水泥、无机颜料及聚合物添加剂合成的彩色地坪硬化剂，通过压模、整理、密封处理等施工工艺使混凝土表面产生不同凡响的石质纹理和丰富的色彩效果。 养护要求 1.压模地坪材料的施工一般在室外进行，应防止在雨天及大风天气进行，施工环境温度一般在2度以上，38℃以下。 2.冲洗地坪表面：待压模地坪完全干燥凝固成型至少2-3天后方可用水或去污剂清洗表面，清洗表面一定在保证整个地坪清洗程度一致，否则会造成地面颜色深浅不一。
关于桥梁支座病害检查内容和治理方案及日常养护措施
桥梁支座的病害检查内容： 1、简易垫层支座的油毡是否老化破裂； 2、钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀； 3、摆式支座各部分相对位置是否正确，受力是否均匀钢筋混凝土立柱是否损坏； 4、橡胶支座是否老化、变形，位置是否正确； 5、滑动钢盆橡胶支座的固定螺栓有无剪断破坏，螺母有无松动； 6、活动支座是否灵活，实际位移是否正确； 7、是否有对于滑动面、滚动面夹杂尘埃和异物，以及防水装置和排水装置等的缺陷而差生的漏水、溢水等。
桥梁支座的日常养护和支座更换方法及更换工序
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。 支座的日常养护： 1、支座各部分应保持完整、清洁，每半年至少清扫一次。
桥梁顶升的几个注意事项和桥梁顶升支座更换的几个步骤
在桥梁顶升过程中需要注意以下事项： 1、通过设计和现场勘察桥梁结构，顶升之前一定要进行力学模式计算。按力学模式算出顶升总吨位，考虑绝对重量系数、加千斤顶安全保险系数，合理组合配置千斤顶。 2、桥梁顶升施工时要对顶升进行全面监控，监控的目的是为了更好的解决顶升的同步性，以保障顶升位移符合设计要求，进而满足受力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。
自粘式贴缝带的技术特性及施工流程
1、耐磨性好耐久性强 2、粘结力强，被车轮碾压后能与路面完全结合 3、施工方便快捷，施工时无需任何大型辅助工具 4、体薄（厚度1.5~2.2mm），紧贴于路面，车辆不会产生跳胎现象 5、低温拉伸性好，老化期至少在五年以上 自粘式贴缝带施工流程： 封闭交通保证人员安全-裂缝清洁-压缝带粘结-人工压实-交通放行 1、简单封闭交通，主要是保证人员的安全，压缝带铺贴压实后课直接通车。 2、裂缝清洁，使用毛刷或是吹风机将路面裂缝及裂缝周围20cm清理干净，对于毁坏严重路段可用打磨机将裂缝处打磨，保证粘结效果。
2015年注册岩土工程师考试所需全部规范统计
2015年注册岩土工程师考试所需全部规范统计
JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则
JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则
公路桥梁抗震设计细则 JTGTB02-01-2008
本帖最后由 zbenhuhu 于 2014-4-17 13:38 编辑 公路桥梁抗震设计细则 JTGTB02-01-2008，最好同时参照《公路工程抗震规范JTG B02-2013》
求2级公路的养护方案
求2级公路的养护方案
欧洲道路养护是什么样的
请问各位知道欧盟有没有关于道路养护方面的专门的技术标准或要求，如果有的话，可否告诉名称或编号，看看是个什么鬼。
路桥过渡段软基路基路面的施工
加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象，提高公路使用性能和使用寿命。 1.路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范电子版
道路桥梁加固的维修和养护时间是如何确定的？
无论天上还是人间，桥，是困难的突破；桥，是脚步的迈进；桥，是幸福的延伸；桥，是人类对梦想的追逐。建好一座桥梁很重要，那么维护一座桥也至关重要哦。下面我们一起探讨下道路桥梁的维修和养护时间是如何确定的问题吧。观点一：路的使用寿命绝对到不了100年，沙庆林院士研究的长寿命路面也仅仅能达到40年的使用寿命。国内的高速路面设计寿命一般为20年，一级公路一般为15年。这里说的是路面，路基要看使用期间的破坏情况，在路面维护之前进行一次检测。大桥的设计寿命一般为100年，中小桥涵设计寿命长短不一但都比路面设计寿命长得多。提问者的理解本身就有问题，道路桥梁随时都是有养护的，维修和养护不是一个概念。吴鹏的回答很不规范而且数据有严重的误导性。
高温下公路桥梁连续缝拱起
本帖最后由 zbenhuhu 于 2017-7-14 15:12 编辑 高温条件下，公路桥梁连续缝拱起的现象不时出现，可能原因都有那些呢？ 一是伸缩缝堵塞造成伸缩装置工作性能的降低；二是高温天气桥梁结构热胀冷缩产生较大应力；三是桥面纵坡较大且高温天气重载车产生的水平力。 那么如何避免呢？ 一是落实施工及养护职责，连续缝施工时保证无混凝土撒漏填塞梁端空间，养护时安装新伸缩缝或安装新止水带前清理梁端杂物；二是设计时充分考虑钢筋混凝土及其他材料的膨胀系数；三是做好道路的限高限行工作。
农村公路生命安全防护工程建设
安保工程绝不仅仅是安装防护栏这么简单，它是系统工程。只有有序推进安保工程的规划、投入、组织、管理和养护，安保工程才能真正发挥预防性作用，才能为广大群众的生命安全构筑起持续长效的安全屏障。 应先实施道路等级高、车流量大、通客车的道路，再逐步推行到其它道路，因地制宜地合理选择农村公路安全防护形式；在易发生车辆翻覆、坠崖等恶性事故的路段设置防撞护栏，在需要车辆强制减速的路段，设置减速设施，在交叉口或急弯通视条件较差的路段设置反光镜等。
【讨论】沥青路面出现的损害问题及对策
交通的快速发展使世界的距离在缩短。近几年，我国的公路建设事业不断上新台阶。我国高速公路建设起步晚，但速度快，势头好，到今年年底总里程突破4万公里，居世界第二。但高速公路沥青路面早期破损问题，已成为影响公路健康发展的突出矛盾。 一、我国沥青路面容易出现的问题 现实中沥青路面的主要病害形式有：坑槽、沉陷变形、龟裂、横缝和不规则裂缝等。下面分析一下沥青路面产生损坏的主要原因：
道路养护材料_自粘压缝带
◆裂缝是沥青路面各类病害中最常见、最易发生、最早期产生的病害之一，它几乎伴随着路面的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面裂缝不仅影响路容美观和行车舒适性，更重要的是造成路面结构破坏，缩短路面的使用寿命。因此，沥青路面裂缝应及早封补，防止雨水下渗对下面层结构和路基造成破坏，延长路面的使用寿命。 ◆自粘压缝带是一种专门处理沥青路面、水泥混凝土路面裂缝的新型公路养护材料，主要处理温缩裂缝及部分结构裂缝。
透水地坪的责任！
在这些年的城市发展中，提出“绿色城市，绿色家园”这一主题，现在又提出“城市，让生活更美好”，让我们能够骄傲的向世人诠释全新的一个城市概念。但随着城市经济的发展，城市的生态也发生了改动，比如：大气污染，地下水本钱缺少、地面沉降、热岛效应增大，城市噪音等，都给城市带来了环境污染。 那么怎么去发明和营建一个怡人的生态环境，一起又能表现城市真实意义上的海派文明，首先是铺装生态的透水地坪路面，然后是发明生态的透水地坪泊车场，还能够和蓄水池发明有机的联络，保持生态发展。 透水地坪开创了路面的透水，雨水进入地下，有用的抵偿地下水本钱，避免了地下水得不到有用的抵偿构成地表的洼陷，对小区更安全，还能够让周围的植物非常好的吸收水分，正常的成长，还削减了热岛效应，吸收路面的噪音，让小区更安静。泊车场改用透水地坪，不只结束了美化的需要，还满意了泊车的需要，非常好的结束了兼容，节约了小区的空间，结束更大的经济效益。压花地坪具有高承载，高美化率，高成活率，耐用性，坚持水土的特征，小小区的空气更新鲜。 路面选用透水地坪，路面美化选用透水地坪，让小区更生态。还能够削减蓄水池，对雨水进行搜集，收回再利用，处置缺少的淡水本钱。运用透水地坪和透水道路联络来削减小区地上，在生态城市中必将快速发展，我们的城市更美好，更谐和。 透水地坪的责任：就是要在城市发明中，活泼推行和运用集环保、健康、节能和节约于一身的产品，真实打造一个人与自然的谐和，发明一个新式地大生态环境。
沥青路面和桥涵养护规范
新开板块，抛块砖头吧！（本板块第一贴:lol ）
软土基坑变形全过程控制方法
在多年的城市软土地下工程实践中，工程技术人员和研究人员已经认识到，软土基坑设计预测和实际施工结果之间常有巨大差异，保守的设计和昂贵的加固措施并不一定能保证基坑周围岩土环境的变形要求。本文结合多年的工程实践经验，针对基坑变形的发生、传递、最终影响的各个环节，提出了对变形进行全过程综合控制治理的理念，将地下工程变形控制分为变形的源头控制、变形传递过程控制、保护目标变形的个别控制与治理三个阶段。以深基坑工程为例，在此全过程控制理念的指导下结合基坑工程时空效应施工法、微变形调整手段和远程监控管理方法，形成一套完整的地下工程微变形控制方法体系，并成功地应用于上海的地铁建设和其他的市政工程中，取得了巨大的经济和社会效益。
透水道路的前世今生......
古代文人墨客造园时发现了用青砖 瓦片 碎瓷铺就的道路结实耐用还具有透水 透气功能现代园林的开放性、可参与、高承载力等要求使得这些路面无法再出现在我们的生活中透水混凝土道路的发明有效的改变了这一现状透水道路有效缓解城市热岛效应有效还原地下水、减少地表径流的形成让生态遍布中国！
印度在建立交桥坍塌
印度东部城市加尔各答一座在建的立交桥3月31日发生坍塌，截止4月4日已造成至少22人死亡，近百人受伤。承建公司方面表示拒绝承担责任，引发印度国内外争议。据了解，这座在建立交桥位于加尔各答市繁华地段，其中一段结构当天中午发生断裂，100米长的钢筋混凝土坠落地面。立交桥总长2公里，早在2009年就动工建设，原定两年竣工，但最后期限一延再延，迄今没有完工。这次坍塌事故很可能让班纳吉面临外界质疑，为连任选举增添变数。
沥青路面再生技术简介
沥青路面再生技术简介 陶家朴 专家 青路面再生技术简介： 我国80年代前后建成的高等级公路，目前已逐步进入大、中修阶段，需要进行翻修。对有大面积龟裂、坑槽、车辙密集、局部补丁损坏较多，和桥头跳车严重的路段可采用再生技术。再生技术的主要优点是：1、能节省能源、材料、合理利用路用资源（砂石、沥青等）；2、减少废旧混合料的堆放用地，减少废弃混合料的污染；3、减少资金投入，降低工程造价，节省大量资金；
做好桥面防水的九个要求
做好桥面防水的九个要求 做好桥面防水有哪几个要求呢?下面防水涂料十大品牌就来告诉你： 1项要求：要求水泥混凝土桥面用机械进行拉毛或刨铣，必然要将水泥浮浆硬渣除失落，但不克不及毁坏水泥混凝土表层。 2项要求：要求用强力吹风机除尘，油渍部位要用清水冲刷，吹风除尘完毕后立刻喷撒刚性防水剂，严禁二次污染桥面。 3项要求：要求在喷洒刚性防水剂后对桥面落水口、防撞墙根部，钢筋裸漏处进行部分处置，用JBS -PBⅡ型桥面防水涂料进行涂刷。落水口处要将周遍处置完全掩盖，防撞墙根部要上翻10公分，用毛刷涂刷。钢筋露头处要肃清。
透水混凝土路面对城市的意义
一、城市呼唤透水路面 在城市建设中，许多城市大量采用封闭地表的做法。在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响。低洼路段，雨水无法依靠排水系统进行自排，只能依靠强制抽排或晴天蒸发等方式排除，造成经济浪费和晴天积水的尴尬局面,不透水路面阻止了地下水补给路径。 路面透水技术，即使用的路面铺装材料透水性良好，地表降水可全部或部分通过此种特殊材料，直接渗入地下。路面透水可以平衡城市生态系统，相当一部分雨水可以通过透水路面渗透入地下，雨量较小时可能不需排水系统即可解决地面积水问题，雨量较大时则会大大缓解城市排水系统的压力，可以大大缩短排除地面雨水的时间，而对于少数低洼路段，雨水可逐渐渗入地下，地面不再形成积水。另外，透水地面孔隙多，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音。
土壤就地固化新技术
土壤固化剂是一种高科技新型环保筑路材料，直接作用于各类土质，将土壤就地固化。以分布广泛且廉价的“土”作为主要原料，可以替代稳定沙砾、二灰碎石等传统筑路材料；可用于市政道路、高速公路、厂区道路、人行道、乡村公路、机场跑道的路基和各种建筑场地的地基处理。作用机理：1、土壤固化剂与含有一定水分的土壤混合后，在土壤中形成网状结晶体，穿插在土壤颗粒空隙间形成强度骨架。2、土壤固化剂的成分和土壤颗粒参加化学反应，激发土壤的自身物质生成不溶于水的坚硬物质，填充在强度骨架之中，使固化土形成不可逆的坚实板体，并具有良好的耐久性 。
上一页
下一页
APP内打开
