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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
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湖北6条重点铁路最新进展
近期，湖北省发改委公开了省十四届人大一次会议以及省政协十三届一次会议相关建议提案办理的答复。其中铁路规划建设方面，涉及多个已纳入国家“十四五”铁路发展规划的重点铁路项目前期推进情况。 1、合康高铁随州至信阳段 规划建设合康高铁随州至信阳段，对完善区域路网、方便沿线群众出行、促进沿线地区高质量发展具有重要意义。经沿线各省共同争取，南阳 (襄阳)经信阳至合肥高铁作为规划研究项目已纳入国家“十四五"铁路发展规划，我省也将合康高铁随州至信阳段纳入湖北
铁路隧道设计规范TB 10003 - 2016
铁路隧道设计规范TB 10003 - 2016
我国首条跨海高铁，明日开通运营！
近日，从中国国家铁路集团有限公司获悉， 我国首条时速350公里的跨海高铁——福州至厦门至漳州高铁（福厦高铁）将于28日开通运营 ，福州至厦门最快55分钟可达，两地实现“一小时生活圈”。这是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步。
求助桩基础
某水中桩基础,用直径为55cm的钢筋混凝土管桩,锤击沉桩,桩身穿过土层，试按土的阻力求其单桩的轴向承载力。
渝昆高铁第一长隧全面进入正洞施工
9月22日，历时21个月昼夜奋战，由中国铁建大桥局承建、目前全国在建设计时速最高、里程最长的高铁隧道——渝昆高铁彝良隧道进口平导安全贯通，标志着隧道辅助坑道已全部施工完毕，全面进入正洞施工阶段。至此，渝昆高铁云南段全面进入主体施工阶段，7个重难点控制性工程建设推进顺利。 彝良隧道位于云南省昭通市境内，跨越盐津和彝良两县交界，全长24.8公里，为双洞单线隧道，是我国目前在建设计时速350公里的最长高铁隧道，也是全线重点控制性工程。
铁路工程公司济滨高铁项目首个支架现浇连续梁首节段浇筑完成
9月22日凌晨5点，随着最后一方混凝土的成功浇筑，铁路工程公司济滨高铁项目首个支架现浇连续梁首节段顺利浇筑完成，标志着项目上部结构施工进入关键阶段。 惠民车站是全线唯一桥上站，本次浇筑完成的施工段位于孙顶村北侧649号墩至651号墩，连续箱梁设计为支架现浇连续梁，分两个施工段浇筑，此次浇筑的为第一施工段，是惠民站的主线重要一段。首个支架现浇连续梁高3.11米、顶宽12.6米、底宽5.5米，顶板厚度36cm~67cm，底板厚度30cm~70cm，腹板厚45cm~105cm，按折线变化，本次浇筑方量为850立方米，浇筑过程中，项目管理人员轮班值守，严格把好每道工序的安全质量关。
渝昆高铁建设取得新进展
9月22日 渝昆高铁彝良隧道 进口平导安全贯通 标志着隧道辅助坑道 已全部施工完毕 全面进入正洞施工阶段 至此，渝昆高铁云南段 全面进入主体施工阶段 7个重难点控制性工程建设 顺利推进 彝良隧道位于云南省昭通市境内，跨越盐津和彝良两县交界，全长24.8公里，为双洞单线隧道，也是全线重点控制性工程。
即将批复！这4个铁路工程初步设计通过审查
与铁路可研一样，铁路初步设计完成后同样需进行评审和批复。在评审方面，初步设计评审完成以后需要根据意见对初步设计文件进行修改和完善，然后再进行一次评审，即初步设计鉴修审查。而批复方面，按照投资原则，由国铁集团、所在省份联合批复或由各省单独批复。 所以通常来讲，初步设计评审通过后也就意味着项目初步设计离批复也不远了，本文就带大家看看这段时间有初步设计通过审查的4个铁路工程。 合湛高铁 第一个是合湛高铁工程。
江苏这条铁路，有新进展
作为长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，近日备受期待的宁淮城际铁路又有了新进展。记者从江北新区规划和自然资源局了解到，宁淮城际铁路南京段项目用地已获自然资源部正式批复，为项目全线开工建设奠定坚实基础。 新建宁淮城际初步设计示意图。
世界上最长高速铁路，全程2300公里，预计2025年底通车
【导读】 高铁作为一种非常便捷的交通工具，已经 成为了现代人出行的首选。 高铁 不仅快速、安全还舒适，还 缩短了时间和空间的距离，也改变了人们的生活方式和观念。而近日，我国又启动了一项重大的高速铁路项目，即包海高铁。 包海高铁概况 包海高铁，是指从内蒙古的包头市为起点，到海南的海口市为终点，大致的线路走向是由北到南的铁路， 途经内蒙古、陕西、重庆、贵州、广西、广东、海南7个省
中越米轨铁路百年人字桥接受首次高科技“体检”
推动东北全面振兴！这些铁路有望在“十四五”期间开工
9月7日下午，习近平总书记在黑龙江省哈尔滨市主持召开新时代推动东北全面振兴座谈会，强调牢牢把握东北的重要使命，奋力谱写东北全面振兴新篇章。 这次座谈会上，习近平总书记强调，要加快建设现代化基础设施体系，提升对内对外开放合作水平。 要系统布局建设东北现代基础设施体系， 加快论证和建设油气管道、高铁网和铁路网、 新型电网和电力外送通道、新一代移动通信和数据网，加强同京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、西部大开发等国家重大战略的对接，促进东北更好融入全国统一大市场。
我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地！中印尼合建雅万高铁开通运行
广东这两条城际铁路有新动态啦！
街坊们关心的 深惠城际、广清城际 又传来好消息了?? 快搬好小板凳，一起来围观~ 深 惠 城
世界最长跨海高速铁路桥南航道桥开始施工
我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路！
8月31日，东莞市莞番高速上跨广深铁路主桥经过100分钟逆时针旋转实现精准定位，标志着我国首座转体双层公路桥成功跨越运营铁路。 8月31日，莞番高速上跨广深铁路主桥转体完成（无人机照片）。新华社记者 刘大伟 摄
贵南高铁全线贯通运营！
继新建贵阳至南宁高速铁路贵阳至荔波段开通运营后，昨天（8月31日），南宁至荔波段开通运营，贵南高铁实现全线贯通运营，两地间3小时内可达，黔桂两省区间交通出行更加便捷。
最新进展！潍烟高铁招远段完成全线铺轨
日前，在我市蚕庄镇灵山蒋家村潍烟高铁铺轨现场，500米长的钢轨随着牵引机不断向前延伸至莱州市，十几分钟后稳稳落槽。至此，由山东铁投集团投资建设的潍烟高铁招远段全线完成铺轨。 初秋的风中带着些许凉爽，但在潍烟高铁铺轨施工现场，工人们的衣服还是被汗水打湿了一次又一次。“施工比较紧张，工人们早晨上铁路之后，一天除了干活就是走路，目前我们按照每天8公里左右的速度向前推进。”中铁一局潍烟高铁铺轨工区施工队长赵云介绍说。
锚索框架边坡防护专项施工方案
简要说明:锚索框架边坡防护适用于山区比较陡峻的山坡上，岩体风化，破碎严重，有危石、碎石等附着的边坡。文件格式：PDF 文件大小：239 KB
我省高铁施工最长特大桥架设解难题！
8月21日，在中铁十七局集大原高铁站前2标项目现场，我省高铁施工最长特大桥——全长19.2公里的贺家堡跨荣乌高速特大桥架梁施工，正在如火如荼进行中。得益于引进的“硬核”设备，该项目日运架梁工效提升40%以上，预计整体工期将较计划时间提前16个月。 在贺家堡跨荣乌高速特大桥施工点“大展身手”的正是项目引进的“硬核”设备，叫“GM320桥面会车提升设备”，为
世界最长高速铁路跨海大桥开钻
【导读】 2023年8月10日10时许，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目的北航道桥主塔墩首根钻孔桩在浙江嘉兴海盐顺利开钻，这标志着通苏嘉甬铁路浙江段的关键控制性工程取得突破性进展。 从中国铁路上海局集团有限公司获悉，杭州湾跨海高速铁路桥全程跨海，按无砟轨道设计，为设计时速350公里的双线高速铁路桥，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
铁路桥梁极限状态法与容许应力法设计规范对比分析
我国铁路桥梁设计规范现状 我国铁路桥梁的建设规模和通车里程已居于世界前列，但设计桥梁所使用的规范却仍然以容许应力法（或容许强度法）[1]~[3]为主。其中预应力混凝土构件采用破坏阶段法，但由于仍然采用单一的安全系数，实质上是一种容许强度法。我国铁路桥梁极限状态法设计规范的编制开始于1990年代，并于1996年提交了第一版送审稿（图1）；2014年和2018年，中国铁路总公司以企业规范形式分别发布了基于极限状态法的暂行规范[4]和正式规范[5]。但由于不是行业规范，加之业内对此规范中的一些内容存在不同看法，所以应用得不够广泛。随后参与规范编制的各单位在2018版极限状态法规范基础上，又作了进一步的修改完善[6]，据说已经按行业规范方式进入报批阶段。但可能是受几年疫情的影响，至今尚未见正式批准执行。
金沙至黔江铁路（贵州段）将建设，项目有重大进展
近日，金沙至黔江铁路（贵州段）可行性研究报告编制招标中标了，即将正式开始项目可行性研究报告编制工作，可研完成后将向国家有关部委申报，力争早日立项建设。 金沙至黔江铁路是昭通至黔江铁路的重要组成部分，贵州段规划里程约300公里。昭黔铁路已纳入国家《中长期铁路网规划(2016—2030)》，定位为“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货共线铁路。 金沙至黔江铁路在国家中长期铁路网规划中的位置项目横跨云南省昭通市，贵州省毕节市、遵义市、铜仁市，重庆黔江区。西接规划的昭通至攀枝花铁路，东连规划的黔江至恩施铁路。
雄忻高铁山西段实现“空中造桥”！
从中国铁路太原局获悉，位于山西省忻州市定襄县的雄忻高铁同河特大桥施工现场，随着XG-64型铁路悬灌造桥机在大桥18号主墩顺利完成第一节段自动走行，山西省首台应用于高铁建设的悬灌造桥机成功实现空中造桥，这也是山西高铁建设首次使用这一技术。
预应力混凝土连续梁设计的施工图
预应力混凝土连续梁设计的施工图
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