论坛
道路桥梁
更多
隧道工程
0.4614w
隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
《挡土墙设计手册》[含目录、矢量化版本](441页)
《挡土墙设计手册》矢量化版本，文字可选择、可复制、可查找，手工编制目录，显示工具栏按F8，显示菜单栏按F9，查找按Ctrl+F。 纯手工整理，申请精华，将定期共享珍贵资料，欢迎关注！
冻结管打设工程施工时的注意事项
随着施工行业的发展，冻结管打设施工方法用得也越来越多。很多人不知道什么是冻结管打设工，冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。那么这种冻结管打设工程施工法有哪些特点呢？冻结管打设工程施工法有哪些特点呢？1.冻结法是一种环保型工法，对周围环境无污染，无异物进入土壤，噪音小，冻结结束后，冻土墙融化，不影响建筑物周围地下结构。冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业，能有效缩短施工工期。
《隧道工程施工要点集》
不多说
高级隧道工程师在广东的待遇怎么样？我是高级隧道工程师，想去广东发展
我硕士毕业，专业是交通，两年前下的高级隧道职称证，还闲置在家里，因为在广东买了房子，所以想去广东工作，那边的路桥隧道前景如何？
地下结构计算工具
几个地下工程的EXCEL计算工具，和各位分享一下
阮家窑隧道塌方原因及处治方案
一、塌方经过 二、塌方原因分析三、塌方处理方案
工程见闻：隧道施工现场锚杆的怪事
2014年春天到几个隧道项目检查，发现关于隧道锚杆的一系列怪事。 比如在HK高铁，这是一个在大家心目中管理极为严格的项目，号称坚持按设计、按规范施工，但是，在锚杆这一项，却十分奇怪，设计图明明要求锚杆上垫板，现场看不到一个垫板，而且工期已经过去多半，各种检查十分频繁，竟然都没发现锚杆没有垫板！ 锚杆抗拔力的设计图 关于锚杆拉拔力的问题，在2005年新铁路验收标准编制时，铁科院老专家说，有监理工程师向他反映现场发现施工单位锚杆只作了1米长，结果作拉拔试验是合格的，老专家认为，锚杆拉拔试验检验的方式为偷工减料提供了便利，所以改为检验锚杆注浆饱满度，这种检验要超声波仪器检验，这是新验收标准规定的，应该说这种修改不完全错误（拉拔力与注浆饱满度不是完全一致的），可现场却理解成取消锚杆拉拔力检验，连饱满度也就不检验了，锚杆的质量完全失控。公路行业仍然执行拉拔力检验标准，但是，检查了DG、ZA等几座隧道项目，没有一个项目开展此项工作，有一个项目将原设计锚杆变更为钢管，并称为“小导管”，以此为理由取消了锚杆检验；总算有一个项目开展了拉拔试验，但报告上的拉拔力实测值为90～120kN，设计拉拔力为70kN，一看就是假的，因为验收标准规定的拉拔试验是非破坏性的，而这个实测值明显是破坏性检验，质量检验标准关于锚杆拉拔力一项是空白，但是监理工程师却签字完全合格，当问原因时，有的说说有领导讲了，施工单位没有权利作拉拔试验，这是十分奇怪的一个规定，施工单位自检与监理抽检是验收标准规定的，并不矛盾。
关于隧道的”早进洞，晚出洞“相关问题
想问一下论坛里的各位大牛和老师们：1.隧道施工时的“早进洞晚出洞”的原因都有什么？ps:百度过好多，但是都不知道是不是正确的回答，其中一个比较详细的连接如下：https://zhidao.baidu.com/question/130365307.html2.‘早进洞晚出洞’这句话的下半句是什么啊？（之前有人问过，在一个论坛上）
求棚洞设计的图纸，最好是梁式棚洞细部图
铁路或者公路棚洞都行。吊装T梁的细部图
隧道塌方案例剖析_很有实践指导意义的哦！啥时看完，啥时你就成高手啦
亲身经历的塌方，亲自做的反省，我想对各位亲应该多少有点借鉴意义的
基坑内被动区土体加固的目的
在地底或是基坑施工的时候，经常都会需要用到土体加固技术的时候。基坑内被动区土体加固有哪些方法与规定大家知道吗？今天八方陆通土体加固专家就来大家详细解说下？基坑内被动区土体加固加固体的宽度不宜小于基坑开挖深度的0.4倍，并不宜小于4m；加固体的深度不宜小于3m；加固体的平面布置可采用墩式加固、裙边加固、抽条加固、满堂加固等形式。土体加固注浆可以不改变土颗粒排列、只使注入材料渗透到土颗粒间隙并固结的渗透注浆法；沿注浆层面地层形成脉状裂缝、注浆材料使土颗粒间隙减小、土体被挤密的挤密注浆法(或劈裂注浆法)。前者适合于砂质土层，后者适合于黏性土层。
隧道浅埋暗挖法施工法的特点
隧道施工常用方法主要有五种，包括矿山法、新奥法、盾构法、浅埋暗挖法、盖挖法。今天八方陆通注浆加固施工队要为大家介绍下隧道浅埋暗挖法施工方法 。 随着信息化技术的实施，实现了浅埋暗挖技术的全过程控制，有效地减少了地层损失引起的各种问题。让施工对周围环境造成的影响降到了最低，同时提高了施工的质量与速度，使浅埋暗挖法的优势得到更进一步的发挥与应用。浅埋暗挖法是指在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和喷锚作为初期支护手段，按照十八字原则进行施工，称之为浅埋暗挖法。
地基基础注浆加固时的设计要求
随着社会发展建设，很多的地基处理过程中都需要选进行注浆加固。注浆加固其实就是某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。那么大家知道地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求吗？地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求？化学注浆利用其化学反应的生成物填充土的孔隙或将土的颗粒胶结起来,向土中注入一种或几种化学溶液。从而达到改善土性质的目的这种方法主要是用来处理黄土等非饱和土或渗透性较好的土。
什么是管棚超前支护，有哪些作用？
我们所知道的地铁或是火车基本都是行走于隧道之中，为何会在地底挖建隧道呢？那是由于社会需要发展，但地间空间已经非常有限，所以就只能把地下空间开发出来。但是地下空间的开发并不如地面空间那么简单，因此就出现了管棚也就是管棚超前支护，那么管棚超前支护到底是什么呢？冻结管打设工程专家告诉你： 什么是管棚超前支护 据了解，管棚超前支护也叫管棚法，管棚是为防止隧道开挖引起地表下沉或围岩松动，在开挖掘进前沿开挖工作面的上半断面周边按设计打入厚壁钢管。在地层中构筑的临时承载棚防护下，为安全开挖预先提供增强地层承载力的临时支护方法。在管棚施工时需要注意这几点：
隧道工程施工方案
某高速路隧道工程施工方案！
钢丝绳的磨损和变形
依据运用阅历，钢丝绳 在正常工况下俄然开裂的现象稀有，其损坏一般是在长时间作业中由于磨损、弯曲疲乏、锈蚀或外伤逐步构成的。应特别留心磨损、锈蚀的检查。磨损包括钢丝绳表面 、股与股之间、丝与丝之间的磨损。 机械磨损首要为外部均匀磨损、变形磨损和内部磨损三种，如图2所示（请点击）。A为纯机械磨损，一般来说，钢丝绳在运用进程由于其硬度比绳槽高，磨损很慢。但由于张力、槽型、钢丝绳在槽中打滑、偏磨、打滚，而与绳槽发生磨损，这种磨损在正常情况下是均匀的。B为变形磨损，是指钢丝绳在某一段内的部分磨损，由于钢丝绳和绳轮常常发生缓慢移位或钢丝绳在绳轮上剧烈振动、冲击所构成，使钢丝绳部分揉捏变形；虽然钢丝截面积并未减小，但部分揉捏处的钢丝质料已受损，简单断丝。C为内部磨损，由于钢丝绳的常常弯曲，股中钢丝间发生相对移位，股与股之间接触压力增大，使相邻股间的钢丝发生部分压痕，时间一长会因应力集中而折断。如上所述，钢丝绳磨损、变细，将使钢丝绳内的钢丝截面积变小，其拉力下降，严峻时应报废替换钢丝绳。依据阅历，钢丝绳存在内部断丝时，钢丝绳在作业中能听到“咔嚓”的响声。
公路隧道设计规范
本人求一份公路隧道设计规范，哪位好心人分享一下。
请教高速铁路隧道仰拱填充问题
高速铁路隧道仰拱填充一般用什么标号的混凝土？
管棚的主要作用有哪些？
管棚施工是一种地下铁道的暗挖施工方法，在施工过程中管棚是必需要使用到的一种材料，那么管棚的作用有哪些呢？八方陆通注浆加固专家告诉您： 1、加固围岩土体强度 提高围岩土体强度，提高开挖线拱部土体承载力，加固隧道围岩，确保隧道施工安全。注浆浆液经管壁孔压入围岩裂隙中，使松散岩体胶结、固结，从而改善了软弱（破碎）围岩的物理力学性质，增强了围岩的自承受能力，达到了加固管棚周边围岩的目的。在隧道穿越破碎带、松散带、软弱地层、涌水、涌沙等地段时，管棚的这种作用比较明显。
关于隧道衬砌设计的探讨分析
设计院在衬砌设计还是采用荷载结构模式，地层结构模式按照设计规范，仅是做为一种辅助方法，在软软破碎围岩、特殊地质条件下大跨隧道施工设计时，由于缺少施工经验，仅做为一种检算手段用于检算，由于围岩的各向异性加上结构面、地下水等一些不确定性因素，实际上地层结构模式计算结果与实际还是有一定差距，不过结构受力、变形规律是可供设计参考的。 但是隧道设计规范上推荐的是工程类比的方法,关于结构设计时总得有个依据,不能说我在那个地方做过一个隧道,跨度地质情况差不多,然后就比着这个做,这样感觉是对工程的不负责任。我们不能说地下工程复杂、围岩参数地质情况不容易掌握，就把所有的问题都用工程类比法来回避。
土体加固的方法有哪些呢？——八方陆通
随着绿色植被的减少，土体也是越来越少，越来越不“结实”。因此很多的地方都会出现踏方，泥石流之类由于土体松驰造成的天灾大祸。同样的，在建筑施工的时候，都需要先进行土体加固才能继续。冻结管打设工程队告诉大家土体加固方法有哪些？ 土体加固方法： 滑移式加固土体施工法是将墙面构件、连接墙面构件的加固材料和掺入加固材料经碾压的填上层三部分组成一体化的档土墙结构。但是,掺入加固材料的土层受碾压而压缩,所以与墙面那样连接的加固材料所组成的结构,必须具有适应填土压缩的性能。
H.05.JTG H12-2003 公路隧道养护技术规范.pdf
H.05.JTG H12-2003 公路隧道养护技术规范.pdf
麻烦向各位大神请教一下评职称得事。
各位大神麻烦请教一下，我大学四年本科毕业！需要怎么样才能聘到这个中级隧道的职称啊？是不是评过职称之后工资会高很多啊？
隧道净高、净宽的最高允许值是多少？
隧道净总宽和净高规定是不小于设计值，但是大于多少没有说 ？想请教大神 最大值怎么确定 ，是多少？
请教各位大佬一个问题
大家好，感谢大家抽出宝贵时间看我的问题。我想做个地铁隧道行车振动模拟，我的设想是将荷载以均匀的时间间隔施加在模型上，这个时间间隔我是想用轨枕间距/行车速度，但是我的项目资料里没有这个轨枕间距的介绍，请问大家这个轨枕间距是默认多少还是要计算呢？我百度一下也没有具体的说明，请大佬指点，不甚感激！
基坑内被动区土体加固的方法
在地底或是基坑施工的时候，经常都会需要用到土体加固技术的时候。基坑内被动区土体加固有哪些方法与规定大家知道吗？今天八方陆通冻结管打设工程专家就来大家详细解说下？ 基坑内被动区土体加固 加固体的宽度不宜小于基坑开挖深度的0.4倍，并不宜小于4m；加固体的深度不宜小于3m；加固体的平面布置可采用墩式加固、裙边加固、抽条加固、满堂加固等形式。 土体加固注浆可以不改变土颗粒排列、只使注入材料渗透到土颗粒间隙并固结的渗透注浆法；沿注浆层面地层形成脉状裂缝、注浆材料使土颗粒间隙减小、土体被挤密的挤密注浆法(或劈裂注浆法)。前者适合于砂质土层，后者适合于黏性土层。
郁山隧道出口DK276 270～DK276 205段溶洞施工
郁山隧道出口DK276 270～DK276 205段溶洞施工
单桩承载力计算工具
单桩承载力计算工具
世界最宏伟地下工程——英法海峡隧道
世界最宏伟地下工程——英法海峡隧道
地质图例
地质图例
找陈秋南的隧道工程书籍
谁有陈秋南的隧道工程，电子版的，共享一下
公路工程试验检测人员考试用书 隧道
文件格式：PDF 文件大小：7.14 M
管棚锚固钻机的作用与特点
管棚锚固钻机是一种应用于管棚施工的常见器械，是提高管棚施工技术不可缺少的设备之一，其主要作用就是沿着隧道断面外轮廓超前钻进并安设管棚。由于其高技术性和专业性，相信很多人对管棚锚固钻机的了解并不是很全面，下面就由北京八方陆通注浆加固技术人员为您全面讲解一下什么是管棚锚固钻机： 一、管棚锚固钻机的概念 管棚锚固钻机在各类复杂地层及不同钻进方法的造孔施工实践中，其优异的凿孔性能，得到广大施工单位和同行的认可。主要钻进方法：潜孔锤常规钻进、跟管钻进、螺旋钻进。
铁路隧道新型隧道门的研究（二）
来源：网络 如有侵权请联系删除 04
隧道管棚长度检测的步骤有哪些？
隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能够支撑地下软弱围岩，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工过程中，我们只有检测出了隧道管棚的长度，后续的工作做起来才会更加的顺利。下面就由八方陆通的技术人员为您讲解一下隧道管棚长度检测的方法是怎样的： 步骤一：通过在隧道拱顶钢管内布置水平测斜管以及相邻的钢管内布置钢筋计，测量钢管的挠度和受力情况，分析管棚支护在隧道开挖过程中的变形及受力机制。
隧道施工现场安全措施及相应规则
一、培训上岗1、机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。2、所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。3、必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。4、工作人员必须熟知消防和设备报警信号。二、爆破作业规定1、爆破采用导爆管非电毫秒延期雷管分段引爆；起爆药包的装配必须在洞口50m以外加工房进行并有爆破工携送进洞。2、洞内爆破作业要统一指挥。3、进行爆破时所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害地点。
顶管视频演示（日本）
顶管视频演示（日本）1
盖挖逆作地铁车站的结构设计
第一次发帖希望大家能用的上。
全强风化花岗岩围岩隧道施工案例
[size=14.3999996185303px]1、广西平钟高速公路水冲口隧道 [size=14.3999996185303px]该隧由武警水电总队施工，围岩为全强风化花岗岩，且干燥，采用二台阶（长台阶）开挖，掌子面稳定，但后方支护变形较大，未有效开展围岩监控量测，不知围岩变形情况，就作出了缩短台阶、尽快施作仰拱以闭合支护的决定，结果加速了支护变形，导致坍塌，至地表。 [size=14.3999996185303px]
PKPM钢结构重型厂房设计软件STPJ用户手册与技术条件
PKPM钢结构重型厂房设计软件STPJ用户手册与技术条件 不知论坛里有吗
上一页
下一页
APP内打开
