我们所知道的地铁或是火车基本都是行走于隧道之中，为何会在地底挖建隧道呢？那是由于社会需要发展，但地间空间已经非常有限，所以就只能把地下空间开发出来。但是地下空间的开发并不如地面空间那么简单，因此就出现了管棚也就是管棚超前支护，那么管棚超前支护到底是什么呢？冻结管打设工程专家告诉你： 什么是管棚超前支护 据了解，管棚超前支护也叫管棚法，管棚是为防止隧道开挖引起地表下沉或围岩松动，在开挖掘进前沿开挖工作面的上半断面周边按设计打入厚壁钢管。在地层中构筑的临时承载棚防护下，为安全开挖预先提供增强地层承载力的临时支护方法。在管棚施工时需要注意这几点：
我们所知道的地铁或是火车基本都是行走于隧道之中，为何会在地底挖建隧道呢？那是由于社会需要发展，但地间空间已经非常有限，所以就只能把地下空间开发出来。但是地下空间的开发并不如地面空间那么简单，因此就出现了管棚也就是管棚超前支护，那么管棚超前支护到底是什么呢？冻结管打设工程专家告诉你：
什么是管棚超前支护
据了解，管棚超前支护也叫管棚法，管棚是为防止隧道开挖引起地表下沉或围岩松动，在开挖掘进前沿开挖工作面的上半断面周边按设计打入厚壁钢管。在地层中构筑的临时承载棚防护下，为安全开挖预先提供增强地层承载力的临时支护方法。在管棚施工时需要注意这几点：
⑴钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。
⑵钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～1.5°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。
⑶严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。
⑷经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
⑸掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。
