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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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浅谈深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用
近年来，由于我国交通事业取得了较大的进步，进而推动了城市地铁的发展。地铁作为城市现代化发展的新标志、新形象，在一定程度上不仅缓解了交通的拥挤，还为城市的发展奠下了有效的基础。地铁工程建设数量的不断增加，就需要对地铁隧道的施工安全进行主要的控制，因所施工的地质条件以及周围的环境等都较为复杂，对地铁隧道的施工具有重要的影响，为了使地面的沉降量得到减少，就必须要对周围环境进行全面的了解和分析。为了提高地铁隧道施工的安全性以及稳定性，采取深孔注浆技术已经成为了地铁施工的重要方式。
隧道初期支护喷射混凝土原材料有哪些？
水泥：宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。特殊情况下可采用特种水泥，采用特种水泥时应进行现场试验，指标应满足设计要求。粗集料：应采用连续级配、坚硬耐久的碎石，最大粒径不应大于13.2 mm，其压碎值应≤16%，针片状颗粒含量≤25%，含泥量≤2.0%。细集料：要求采用连续级配、坚硬耐久、颗粒洁净、粒径小于4.75 mm的河砂或机制砂，细度模数宜大于2.5，其含泥量≤5.0%。外加剂：应对混凝土的强度及围岩的黏结力基本无影响，对混凝土和钢材无腐蚀作用，易于保存，不污染环境，对人体无害。外加剂使用前必须进行相应性能试验。凡喷射混凝土拟用于堵塞漏水灌浆，或要求支撑加固尽快达到强度值，可掺加早强剂于混合料中。为使喷射混凝土在喷射后达到速凝，可掺加速凝剂于混合料中。
隧道管棚施工分步图示，一看就会！
超前小导管与管棚的区别：超前小导管的处理范围一般也就6米左右，小导管为壁厚5mm的钢管，直径一般为42mm。是通过小导管注浆将掌子面前方的较为破碎的围岩进行固结的一种方法，使围岩形成一个整体后再进行下一步工序。而管棚是在进洞口的地质条件非常差（如：沙土、破碎严重的岩石、黄土等）的情况下使用，一般长度就20-30米左右，管棚为壁厚3.5mm的钢管，直径一般为108mm。当然洞内地质条件非常差的时候也可以用管棚（如：洞内遇到冒顶现象造成的沿洞轴线长度较大，放量较大）。
隧道衬砌模板台车制作要点有知道的吗？
（1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。（2）二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。对加宽段处在Ⅳ、Ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。
地铁重叠隧道施工顺序研究探讨
关于地铁重叠隧道施工顺序的研究成果已有过一些报道，相关的研究成果[1，2]认为：对于地铁重叠隧道应采用先上洞后下洞的施工顺序，但现场采用的施工顺序和相关的研究成果却刚刚相反。鉴于此，本文以深圳地铁3号线区间盾构隧道为工程背景，采用有限元数值模拟方法，对地铁重叠隧道段两种工况、两种施工顺序的盾构隧道施工全过程的力学行为进行对比研究。 1、工程背景 深圳地铁3号线的老-东（老街站—东门中路站）区间位于深圳市老街、东门核心商业中心区，该范围人流密集、道路交错、地下管线纵横。由于受老街站控制，上下隧道的最小净距为1.6m.隧道下穿的房屋除两处需进行托换外，大部分为6~8层砖混、扩大或筏板基础的房屋，地面沉降控制十分严格。本文以此为工程背景，对同一断面处地表没有任何地面建筑和地表有房屋基础两种工程条件下的上下重叠隧道进行数值模拟研究。
隧道施工步骤图解
水工溢洪隧洞底板混凝土施工技术
1．工程概况地理位置：恰甫其海水利枢纽工程位于伊犁地区巩留县境内，坝址位于特克斯河中下游河谷的乌孙山峡谷中，距特克斯河与小吉尔尕郎河汇合口约300m处。工程规模：特克斯河流域共规划39库31级电站，其中恰甫其海水利枢纽是流域规划中最大的控制性工程，具有灌溉、发电、防洪、生态等综合效益。枢纽装机容量320MW，拦河坝最大坝高108m，总库容19.61亿m3，具有不完全多年调节功能，属大（Ⅰ）型一等工程。其表孔溢洪洞为该枢纽的重要建筑物之一。
锚 杆 施 工 工 艺
本帖最后由 筑城 于 2014-10-5 23:10 编辑 1 技术要求 1.1 锚杆材料的品种应符合设计要求，并应进行以下检验： 1.1.1 外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 1.1.2 加工后的锚杆的杆体尺寸应符合设计要 1.2 根据设计本隧道采用Φ22水泥药卷锚杆支护。全环采用φ22水泥药卷锚杆，L=3.5m,间距：环1m*纵0.5米，梅花形布置。所有锚杆均应设钢垫板，垫板尺寸为150mm×150mm×6mm。锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。
山东天然石材开采、分裂、破`碎。混凝土构件（
本帖最后由 旭日东升 于 2014-11-18 14:59 编辑 液压劈裂机/ 劈石器 / 破裂机 / 石材劈石机 液压分裂机用途： 主要用于建筑石材开采作业：大块矿石（金属矿，非金属矿）的二次解 ` 体；天然石材开采、分裂、破 ` 碎。混凝土构件（水泥路面，机床基础，桥梁及房屋构件）局部和全部拆迁作业，液压分裂机是一种完全可以取代二次爆破和手工解体的理想设备。
有一些公路的规范，主体的、附属的，送给需要的朋友
RT有一些公路的规范，主体的、附属的，送给需要的朋友
你是否遇到过，隧道壁漏水的问题？颜色的问题？
你是否遇到过，隧道壁漏水的问题？颜色的问题？欢迎带着自家的隧道来吐槽啊！~~~~
GTS的一些验证例题
GTS的一些验证例题是朋友帮忙搞的，不过是英文的
关于地铁盾构区间钢管片问题
联络通道洞口钢管片表面一块一块四四方方的坑怎么封堵？
TBM工作原理 视频
TBM工作原理 视频文件 大家可以看看
专家讲解：隧道新奥法支护技术
（一）初期支护（二）模筑混凝土衬砌
管棚超前支护施工的步骤有哪些呢？
管棚超前支护施工是可以保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的一种超前于掌子面开挖的辅助措施之一。那么这种措施有哪些步骤呢？下面八方陆通冻结管打设工程施工队将与大家分享管棚超前支护施工工艺： 管棚超前支护施工工艺 1.钻孔 采用潜孔钻机，从导向管内隔孔钻孔。开孔时，低压满转，待成孔1.0m后，适当加压，钻进过程中利用倾斜仪等测量设备有效控制钻孔质量，保证终孔偏斜率在1/2000以内。 2.施做导向墙
土体加固方法有哪些，分别适用于哪些地方呢？
随着绿色植被的减少，土体也是越来越少，越来越不“结实”。因此很多的地方都会出现踏方，泥石流之类由于土体松驰造成的天灾大祸。同样的，在建筑施工的时候，都需要先进行土体加固才能继续。冻结管打设工程队告诉大家土体加固方法有哪些？ 土体加固方法： 滑移式加固土体施工法是将墙面构件、连接墙面构件的加固材料和掺入加固材料经碾压的填上层三部分组成一体化的档土墙结构。但是,掺入加固材料的土层受碾压而压缩,所以与墙面那样连接的加固材料所组成的结构,必须具有适应填土压缩的性能。
全球8个令人惊异的隧道，第一名在中国
隧道工程（覃仁辉 王成南 2011 重庆大学）
大管棚施工方案如何定制，有什么要注意的呢？
管棚施工前需要做的准备有很多，其中一项就是要制定好管棚施工方案。相同地，大管棚施工前也一样需要制定方案。那么大家知道大管棚施工方案如何制定，又有哪些流程呢？今天北京八方陆通就来为大家一一介绍下： （一）方案实施条件（由甲方完成） 1、现基坑已经成型，两侧1、2、号孔距离侧墙距离太小，钻机没有施工空间，需要移位，重新定打设角度。施工钻机安放场地要求平整，保证管棚打设质量。
城市人口布局图哪里有
城市人口布局图哪里有
施工组织设计
桥梁隧道施工组织设计
盾构隧道施工手册
文件格式 ：PDF文件大小：43.3 M
翻译后：日本公路隧道(维修养护)
本册子适用于道路法所规定的道路上建设的公路隧道的主体工程以及附属设施的维护管理。第二编的隧道主体工程部分，除适用于公路隧道技术规范（构造编）·同解说中定义的标准山岭隧道以外，还适用于至今仍采用的钢板桩工法等山岭隧道施工法所建设的 2 车道隧道的维护和管理。城市隧道主体工程的维护管理在附录资料中从钢筋混凝土变形这一角度作了说明。隧道主体工程的部分对隧道主体部分维护管理所需要的检查、 调查、 对策以及清扫
《地下结构设计原理与方法》
不多说，直接上资料。
隧道管棚长度的检测方法分享
隧道施工一般采用的是管棚施工，管棚施工能够支撑地下软弱围岩，起到加固作用，施工安全性高。但是在管棚施工过程中，我们只有检测出了隧道管棚的长度，后续的工作做起来才会更加的顺利。下面就由八方陆通的技术人员为您讲解一下隧道管棚长度检测的方法是怎样的： 步骤一：通过在隧道拱顶钢管内布置水平测斜管以及相邻的钢管内布置钢筋计，测量钢管的挠度和受力情况，分析管棚支护在隧道开挖过程中的变形及受力机制。 步骤二：将通过固定滑轮的钢绞线的一端与水平测斜仪连接，另一端裸露在外，沿水平测斜管向外拉动裸露在外的钢绞线，使得水平测斜仪沿水平测斜管向内移动，每隔半米记录一次数据。
盾构机穿越小曲线半径隧道施工技术
1工程概况南水北调工程北京市东干渠施工第九标段北起自13#盾构始发井，南止于14#盾构始发井，线路长约2.77km（里程为31+206.532～28+487.721）。26#二衬竖井至13#盾构接收井段，盾构掘进里程29+013.392～28+855.303（线路长度为158.09m，地面高程31.40～32.60m，洞内底高程10.96～10.76m）、28+793.184～28+707.258（线路长度为85.93m，地面高程31.01～32.05m，洞内底高程10.55～10.35m）、28+587.60～28+533.721（线路长度为53.88m，地面高程31.05～31.30m，洞内底高程10.23～9.91m）为连续的半径为350m的曲线段。小曲线半径隧道盾构平面位置见图1。
深基坑工程中承压水危害的综合治理方法(上)
引言 在各类地下工程中，深基坑工程受承压水危害最为直接、最为广泛，在地下空间开发蓬勃发展的社会背景下，承压水问题已逐渐成为业内关注的焦点，这一领域目前面临的形势可概括为：“老问题、新挑战、新思路”。所谓“老问题”，是指工程界对处理承压水问题已经有数十年的经验，仅在上海地区，自"1985年起就有近百个工程成功地进行过降承压水施工。 所谓“新挑战”，是指随着工程数量、规模、难度的提高，承压水处理的方法面临风险控制和沉降控制两方面的严峻挑战。一方面，随着深基坑建址和深度范围扩展，地质工况更显复杂，承压水危害的表现形式也日趋多样化，仅仅考虑抗突涌稳定的传统思路已不能确保工程和周围环境的安全，因此必须提高相关的风险控制能力。另一方面，随着大量地下工程展开施工，降水已成为诱发上海大地沉降的重要因素，2006年颁布的《上海市地面沉降防治管理办法》已明确要求对降水严格限制和管理。同时，城市中重要建构筑物，如运营中的轨道交通线路等的保护标准日益严格，其沉降控制分解指标仅数毫米，过去可以接受的沉降量目前已无法满足要求。
地铁盾构小净距隧道施工影响分析
由于地铁工程通常在交通繁忙，建（构）筑物密集的城区施工，受施工场地与建（构）物基础、管线的影响，地铁隧道线路的走向在满足列车运行要求的前提下，尽可能的避开对周边环境的影响。如此，线路选定时，出现了近距平行或交叠盾构隧道的情况。但在软弱地层中，对近距离盾构隧道施工相互影响的问题，应予以重视。1 工程概况某地铁1号线一区间盾构工程，隧道设计起止里程为K11＋202.932～K12＋316.763
大断面顶管穿越施工中电力箱涵悬吊保护技术
1 工程概况 上海轨道交通10号线伊犁路站3号出入口为地下连接通道，位于长宁区古北路以东、伊犁路以西，横跨虹桥路，连接古北商务区9-3地块建筑；采用大截面（4.2m×6.9m）矩形顶管法施工，在古北集团财富中心地下室北侧设置始发井，车站南侧设置接收井；虹桥路交通繁忙、地下管线众多。虹桥路下的110kV电力井及箱涵，紧邻3号出入口接收井基坑，水平间距最近处为0.7m，东西走向的电力井为钢筋混凝土现浇结构（长8m、宽2.4m、井高2.8m）埋深约为0.7m；与顶管最小间距为2.9m的箱涵内有13根电缆：1根为10kV电缆；6根为110kV电缆，全部贯穿电力井；6根为35kV电缆，其中5根有接点，1根贯穿电力井。箱涵也是钢筋混凝土现浇结构，顶板埋深约为1.2m，箱涵高1～1.2m，宽约2m，见图1。
以水泥为主剂的浆液注浆加固设计有哪些规定？
注浆加固应保证加固地基在平面和深度连成一体，满足土体渗透性、地基土的强度和变形的设计要求。在地基处理中，注浆加固宜与其他地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理地基时要充分论证其可靠性。而八方陆通在以水泥为主剂的浆液注浆加固设计需要符合下列规定： 1. 注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m。浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~20min;在粘土地基中，宜为1~2h。
管棚施工技术的安全步骤，须谨记！
隧道等地下工程一般围岩自稳能力差，土质松软，较易坍塌，因此这就需要我们在施工过程中要掌握一些施工的安全技术，那么管棚施工安全技术步骤主要有哪些呢？下面我们一起来了解一下： 1、管棚施工作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格，取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗（在有效期内）。 2、管棚施工作业人员必须经过入场安全教育培训，考核合格后才能上岗作业。
管棚的作用主要有四个
随着建筑物越来越密集，城市的空间就变得越来越有限，如果采取明挖方法来改建，势必对于交通及环境都不利，因此管棚施工的出现正好解决了这一难题。管棚施工是一种地下铁道的暗挖施工方法，在施工过程中管棚是必需要使用到的一种材料，那么管棚的作用有哪些呢？八方陆通注浆加固专家告诉您： 1、控制地表沉降 在隧道穿越既有线、下穿既有建筑物、构筑物等时，管棚的作用主要就是控制地表沉降，防止既有线路、建筑物、构筑物因隧道开挖而遭到破坏，确保既有线路、建筑物和构筑物的安全及隧道开挖的顺利进行。此种情况管棚的钢管直径可偏大（φ299）。
管棚钢管环向间距的确定方法与步骤
管棚钢管的环向间距主要是指两根相邻管棚中心的直线距离，常规108管棚环距为33cm。断面不同，管径不同都会有差异。那么管棚钢管环向间距是如何确定的呢？下面我们就跟随北京八方陆通的注浆加固技术人员一起来了解一下： 管棚钢管环向间距是如何确定的？ 管棚钢管直径范围一般为φ70-180mm，我们可将管棚支护按管径分类为大管棚、中管棚、小管棚：
中国岩石力学与工程：世纪成就
大直径管棚施工的步骤，你了解吗?
大直径管棚顾名思义就是直径比较大的一种管棚材料，而大直径管棚施工主要工序有开挖支护明洞边坡、仰坡，施作套拱，搭钻孔平台、安装钻机，钻孔，清孔、验孔，安装管棚钢管，注浆。工序技术要求高，工艺复杂。那么到底大直径管棚如何施工呢？下面就由北京八方陆通管棚技术人员为您讲解： 步骤一：明洞边坡仰坡开挖支护 明洞段开挖应在洞顶截水沟施工完成后进行，应尽量避开雨季施工，边坡防护应与明洞开挖同步进行：及时施工明洞边坡的锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土及时封闭坡面；对边坡渗水要及时排、引到坡面外，加强对坡面的防护。
注浆加固有哪些注意要点呢？
管棚施工是针对地下工程的一种辅助施工工法，具有施工范围广、安全可靠、节省材料等优势，但是很多人并不知道管棚施工技术要掌握的要点有哪些，下面就由北京八方陆通的技术人员为您讲解注浆加固技术要掌握的要点有哪些： 第一点：要控制注浆效果 管棚施工过程中应该严格控制管棚间距，防止管棚出现间距过大或出现偏离，严格按试验参数，控制注浆量，防止注浆效果不好、出现流沙等现象。必要时宜与小导管注浆相结合，开挖时可在管棚之间设置小导管。
冻结加固法的优点
冻结加固法适用于各类地层，尤其适合在城市地下管线密布施工条件困难地段的施工，目前在地铁盾构隧道掘进施工、双线区间隧道旁通道和泵房井施工、顶管进出洞施工、地下工程堵漏抢救施工等方面也得到了广泛的应用。那么冻结加固法的特点有哪些呢？下面就由八方陆通冻结管打设工程的技术人员为您讲解： 1、能有效提高工效 冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，冻土强度可达
地基处理的具体目的有哪些？
地基处理一般是指用于改善支承建筑物的地基（土或岩石）的承载能力,改善其变形性能或抗渗能力所采取的工程技术措施。那么地基处理的具体目的有哪些呢？八方陆通地基处理专家告诉你： (1)提高地基土的承载力 地基剪切破坏的具体表现形式有建筑物的地基承载力不够，由于偏心荷载或侧向土压力的作用使结构失稳；由于填土或建筑物荷载，使邻近地基产生隆起；土方开挖时边坡失稳基坑开挖时坑底隆起。地基土的剪切破坏主要因为地基土的抗剪强度不足，因此，为防止剪切破坏，就需要采取一定的措施提高地基土的抗剪强度。
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