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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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隧道建筑界限
高速公路隧道建筑界限要求大于5m。如果隧道净高也是5m，是不是就不满足要求了，因为考虑安装风机的附属设施，此时隧道建筑界限就小于5m了。这么理解对吗。
看过来，减弱爆破振动影响的8大措施！
炸药 在岩土中爆炸，大约 2%-20%的能量 转化成弹药波在岩土中传播并引起地表振动，这就是爆破振动。爆破振动并不能完全避免，但其危害在采取一定的措施后可以得到有效控制。 无论是公路、铁路、水电、城建等项目的工程爆破，还是在矿山或采石场进行爆破，都可能会因为爆破振动影响周边建（构）筑物整体结构稳定，从而受到来自公众和监管方的压力，这些压力会影响施工的进度，甚至造成施工中断。
采掘面爆破安全!技术详解
01 ★
大断面岩巷全断面爆破，炮眼布置方式探讨与改进！
提高平巷掘进速度有哪些途径？
PART 01
浙江省内首例高速隧道台车养护施工顺利完成
麻岙岭隧道台车
隧道BIM怎么设计和建模
隧道工程是道路工程中不可或缺的组成部分，具有水文条件复杂、设计难度大、施工环境差、作业面多、工序转换复杂等特点，对设计水平和施工技术要求高。 BIM技术在隧道工程中的应用，有利于创建可视化优势，建立完整的三维隧道模型，并基于BIM技术进行碰撞检查、施工模拟、进度管理、施工管理等应用。
我国盾构机掘进核心技术日趋成熟 隧道施工迈入“智能时代”
“虹浦号”下线。受访者供图 “虹浦号”内部构造。受访者供图 “虹浦号”掘进成型的隧道。受访者供图 “虹浦号”下线。受访者供图 近日，上海机场联络线11标项目又有新进展，盾构机掘进总里程突破3000米，由中交天和自主设计研发的超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号”在该项目中扮演了重要角色。
95后萌妹子，掌控海底隧道的前进方向！
她是一位95后 也是一名“女司机” 但她开的可不是汽车 24岁的杨涔 正操作着“大湾区号”盾构机 驰骋在百米深的海底 她也是目前全国最年轻的 大直径盾构女主司机
再刷新纪录！国内最大跨度高速公路暗挖隧道双线贯通
12月19日，中铁十八局承建的深(圳)汕(头)西高速改扩建控制性工程，国内最大跨度高速公路暗挖隧道——深汕隧道右线贯通，至此，该隧道双线均已顺利贯通，成为 全线第一个完成双线贯通的隧道 。 深汕西高速改扩建项目全长约146公里，起于汕尾市陆丰，终于深圳市龙岗区，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建，是
世界罕见！港珠澳大桥7公里海底隧道滴水不漏，秘密是……
世界上最大隧道：耗资472.5亿，最高处达2300米，贯穿两国命脉
人们心中总会渴望自由，想要去到陌生的环境旅行，放空自我，在我行走的120个国家之中，我见识过不少的游人，有些跟我带着相同的目的旅行，能在工作之余时间，又能见识到当地不同的民俗风俗，然后拿起相机记录这些美妙的事件。 可当我们外出游玩的时候，大多数总是离不开交通工具，现如今的交通工具也是比较方便的，但我觉得交通工具这方面，还是我们国家比较便捷，在欧洲不少国家，他们旅行远程的时候，只能依赖火车，但他们的火车跟我们国内也是有所不同的。
盾构施工技术要点及部分监督要点
盾构施工技术要点及部分监督要点
隧道施工技术总结！
一、施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守 “重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”
隧道安全环保管理及文明施工
隧道安全环保管 理及文明施工 1 、 安全管理 1.1 隧道开工前 ， 项目总工组织向施工作业人员进行技术和安全交底
今日分析：什么是光面爆破？
隧道爆破工程很简单，只是你不知道怎么设计而已！
隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等做好钻爆设计，合理地确定炮眼布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法、起爆顺序，安排好循环作业等，以正确指导钻爆施工，达到预期的效果。
BIM在高速公路隧道施工中的应用技术
摘 要：本文主要阐述了在定临高速公路施工中运用BIM技术辅助隧道施工，主要研究隧道开挖支护，进行设计复核、土方量测算、工序模拟、进度模拟、可视化技术交底和成本管理等，提高工作效率，确保工程质量。 关键词：BIM技术;工序模拟;进度模拟;设计复核;可视化技术交底; 1 工程概况 定西至临洮高速公路工程建设项目胡麻岭隧道设计为一座左、右线分离的高速公路双洞长隧道。隧道设计进口为定西端、出口为临洮端。隧址区位于定西市临洮县漫洼乡，定西端洞口位于定临二级公路堡子梁隧道入口处，临洮端洞口布设于韭菜沟社，省道S311从胡麻岭隧道定西端洞口上方穿过。左线隧道起止桩号为ZK21+000-ZK22+658，长1658m;隧道平面位于R=2000曲线上，纵坡为2.2%。右线隧道起止桩号为YK21+030-YK22+662，长1632m;隧道平面位于R=2300曲线上，纵坡为2.2%。隧道最大埋深约140m。
公路隧道设计方法
公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。 随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时，过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。 隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
隧道围岩稳定性影响因素及分析
围岩的定义
【收藏】隧道结构设计，这几招你一定要会！
1 衬砌
隧道怎么挖的又准又稳 ？ 隧道开挖支护及数值模拟视频
隧道工程的设计与分析问题常在地铁、油气管线、地下管廊、地下通道等多个行业领域中遇到。隧道的交叉、穿越等空间问题是分析的难点，隧道开挖的工法分为人工暗挖和盾构隧道。 隧道稳定性与周边环境影响的分析更是传统方法无法评估的，一直困扰我们工程师和科研人员。
大跨度隧道单-双侧壁导坑法施工力学分析
摘要 结合某大玲度四车道隧道建设,通过单、双侧壁导坑法动态施工过程的弹塑性有限无数值模 拟,对隧道N级国岩段的围岩一支护结构体屈服接近度、位移和应力特征进行了比较分析，提出了该 隧道较优的施工方法。为类似地质条件下的大跨度隧道设计和施工提供了科学依据。 【关键词】大跨度隧道;侧壁导说法;数值模拟
只要0.0000165秒——电光火石间，照亮千万家！
高铁、特高压 这都是我们国家响当当的科技名片 当二者遇到一起 会发生什么反应 擅长高铁隧道设计施工的中国铁建 这次将领域拓展到了特高压输电领域 于是
“疯狂隧道”诞生记！揭秘“隧道狂魔”背后的故事......
大家都知道咱们中国是“ 基建狂魔 ”，逢山凿路，遇水架桥，穿山打洞。各种世界最牛工程排行榜都被咱们央企“霸屏”、“霸榜”。
网罗全年隧道“大事件”——隧道网2022年度热点工程盘点
小编语 From The Editor 2022年是全球隧道与地下工程行业逐渐复苏的一年，虽然依旧遭受疫情的影响，但凭借防疫措施的落实、施工管理的严谨与整个行业的韧性，隧道建设继续向前迈进，重大工程纷纷到达全新节点，行业会议也陆续开展。
隧道是怎样挖成的？
盾构机 ，全名叫 盾构隧道掘进机 ，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构掘进机集 光、机、电、液、传感、信息技术 于一体，具有 开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏 等功能。 我们乘坐地铁穿过的隧道、大型引水工程通道，都是这个庞大的家伙“钻挖”出来的。作为我国隧道掘进机研发制造的开拓者和领先者，中国中铁工程装备集团一直致力于盾构机产品的研制和开发，不断丰富盾构机品种，是世界三大硬岩TBM制造商之一。今天，带您走进中国中铁装备集团，为您图解盾构机施工。
盾构法隧道施工！附盾构施工视频动画！
隧洞不良地质处理
1 断层地段处理方案 隧洞穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、断层破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性以及隧洞轴线和断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行）。此外，与施工过程中对围岩的破坏程度、工序衔接的快慢、施工技术措施是否得当等，均有很大的关系。
隧道工艺动画怎么做？隧道施工详细工艺演示
隧道包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。 由于隧道施工的复杂性，近年来，许多隧道企业为了让施工人员清晰的了解隧道施工工艺流程，会制作施工工艺动画，以降低施工人员培训成本，减少施工错误。
难度超乎想象！万里黄河第一隧全线贯通
1月23日·山东济南 万里黄河第一隧 济南黄河隧道全线贯通 此次贯通标志着 我国在建最大直径
基于双侧壁导坑法的TBM先隧后站暗挖施工技术研究
摘要 为保证单护盾TBM过暗挖车站的安全稳定性，依托重庆地铁5号线和睦站，利用有限差分数值模拟软件对结合双侧壁导坑法的TBM先隧后站技术进行工序优选研究。研究结果表明:结合双侧壁导坑法的先隧后站同步施工对地表沉降、车站最终变形、管片变形、应力产生的影响均普遍小于分步施工;工况6的地表沉降值最小，为4．65 mm;车站变形中工况8的净空收敛值最小，为1．87mm;工况8的管片变形值最小，为左侧仰拱上浮的0．16 mm;工况8的应力值最小，为0．595 MPa;同步施工倒边施工步序使车站结构净空收敛、管片变形、管片拉应力较其他方法分别减小59%、50%、40%以上;先行过站的TBM异侧上导洞首先开挖的步序不可取，推荐应用工况8的施工顺序。
顶管施工工艺，图文搭配，一目了然！
顶管施工是如何进行的呢？下面，用最通俗易懂的方式给大家“涨姿势”！ 顶管施工不容易 顶管施工可不是件简单的事情哦！因为管线一般是在地下，所以我们还要充分了解地下世界。地下一般是由很复杂的岩土构成的。 地质构造与勘察
安全与效率并重，自动与智能齐飞——隧道网2022年度创新技术盘点（日本篇）
小编语 From The Editor
菲律宾全国首条地铁隧道开始施工
菲律宾
隧道双侧壁六步正台阶导坑法施工技术应用研究
摘要 本文主要根据超浅埋暗挖隧道主要特点，首先结合设计及以 往经验提出两种不同开挖支护顺序的方法，通过理论计算比 较两种开挖方法的优缺点进行比较选择，再通过具体实践对 “双侧壁六步正台阶导坑，法”进行总结研究。 关键词：浅埋暗挖；双侧壁；六步正台阶；施工；顺序确定 1工程概况
基于离散元法的双侧壁导坑法核心土厚度及钢支撑作用研究
摘要 为了研究双侧壁导坑法核心土厚度对节理岩体超大断面隧道的稳定性影响，以在建的大罗山超大断面浅埋公路隧道为依托工程，运用离散元数值分析方法，通过改变钢支撑施加方案，分析了在３种核心土厚度下拱顶沉降、地表沉降、核心土剪切位移、支护结构内力的变化规律。研究结果表明：当核心土厚度Ｌ＝６．８ｍ时为最佳开挖方案，此时钢支撑效果较好，同时建议对位于拱顶剪切滑移面下方的岩体进行超前支护。
考虑多因素影响的双侧壁导坑法施工参数研究
摘要 针对双侧壁导坑法施工参数优化研究通常采用单因素分析存在一定片面性的问题，以重庆轨道交通 ９ 号线（ 地铁） 一期工程五里店地铁车站隧道为研究背景，选取临时支撑半径、中岩墙厚度、开挖进尺 ３ 个施工参数作为影响因素，以拱顶最大竖向位移和边墙最大水平位移作为计算指标，应用 ＦＬＡＣ３Ｄ 有限差分软件进行数值模拟分析。研究结果表明：通过多因素分析得出的施工参数最优组合为临时支撑半径 ２３．０ ｍ、中岩墙厚度 ９．０ ｍ、开挖进尺 ０．７５ ｍ；以多因素分析结果为基础的回归法反分析得出的施工参数最优组合为临时支撑半径 ２４．０ ｍ、中岩墙厚度 ８．０ ｍ、开挖进尺 ０．８ ｍ；通过对比 ３ 组最优施工参数组合的拱顶最大竖向位移和边墙最大水平位移，得出以多因素分析结果为基础采用回归法反分析得到的施工参数更具优越性。
特大跨度黄土隧道双侧壁导坑法施工过程数值模拟
摘要 结合客运专线建设，对使用双侧壁导坑法施工特大 跨度黄土隧道进行了有限元数值模拟，对隧道的初期支护的位 移、钢拱架的有效应力以及地表的沉降进行了研究，为特大跨 度黄土隧道设计和施工提供了科学的依据。 随着隧道工程建设的发展，以及施工技术研究工作的深 入和机械设备的不断推陈出新，尤其是新奥法理论的曰趋完善 和TBM施工方法在世界范围内的广泛应用，特大断面隧道施 工方法较80年代以前有了很大的改进。传统的挖掘方法已经 基本淘汰，取而代之的更快、更安全、更有效、更有利围岩及掌 子面稳定的大断面开挖掘进的多种施工新技术，如台阶法、CD 法和CRD法、双侧壁导坑法等等。结合客运专线建设,对特大 跨度黄土隧道动态施工过程进行了数值模拟研究，为特大跨度 隧道设计和施工提供了科学的依据。
浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法的应用
地铁隧道浅埋暗挖双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇筑的施工技术。其原理是把 整个隧道大断面分成上下左右6个小断面施工，每一 小断面单独掘进，最后形成一个大 的隧道。利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层 表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。该方法主要适用于 粘性土层、砂层、砂卵层等地质。
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