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桥梁抗震
范立础 院士经典书籍
公路旧桥承载能力鉴定方法
荷载试验检测老规范
最小弯曲能量原理在确定拱梁组合体系吊杆成桥 张拉力中的研究
拱梁组合体系中吊杆成桥张拉力的控制是施工 控制过程中重要的一道工序［1，2 ］，针对拱梁组合体 系中吊杆成桥张拉力的计算一般采用斜拉索索力确 定方法，其中常用的方法有: 刚性支承连续梁法、力 矩平衡法［3 － 10］等。此两种方法以行车道梁
斜拉桥合龙后索力最优调整方法
摘要: 斜拉桥合龙后, 实际的索力与设计目标值存在一定差别, 需要进行索力优化。提出一种采用影响矩阵, 以满足斜 拉桥关键截面可行域为约束条件, 采用最小二乘法对合龙后的斜拉桥索力进行调整量计算, 精确考虑调索顺序对张拉 索力影响, 实现索
基于多目标法的多塔斜拉桥合理成桥状态确定
多塔斜拉桥结构体系塔梁联动效应显著, 边锚索约束塔梁位移的效应呈现多跨耦 合特点, 因此多塔斜拉桥合理成桥状态确定比常规两塔斜拉桥难度大。笔者结合已有斜拉桥 合理成桥状态确定理论, 根据多塔斜拉桥的特点, 以嘉绍大桥为例, 对多塔斜拉桥合理
寒山大桥吊杆二次张拉索力计算
摘要：为增大结构的安全储备并保证主梁受力合理，通常系杆拱桥施工中对吊杆采用2 次张拉，使其达到设计 成桥索力。该文以寒山大桥为例，提出了吊杆2次张拉的施张拉力、顺序的计算问题，以影响矩阵理论为基础，建 立了2次张拉最优控制的数学模型，采用惩
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