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向大海的涨落潮水要电 （续2）
向大海的涨落潮水要电 （续3）
向大海的涨落潮水要电 （续1）
在开阔岸边，利用海潮水流动能发电的可行性 利用水流动能发电的装置，可以是固定式也可以是一种移动式的，这里只对上节所述移动式的水电船装置作一些探讨 我国面对东海，潮水依照日程每天按时自东而来，在南北向开阔平直的岸边止步，其涨落潮高低水位的变化
向大海的涨落潮水要电
向大海的涨落潮水要电 读文汇报实现零能耗向大海要水喝的报道，感到十分值得为其点赞.大海是无私的，在向它要水喝时，也不妨再要些电。 住在海边及海岛上的人们都知道，大海会依照日常每天按时涨落潮，而其水位上下的变动，在沿岸以及岛屿间的一些地段，会
旧汽车节能的小改小革也是条减排的宽广之路（续10）
旧汽车节能的小改小革也是条减排的宽广之路（续10） （十一）对废旧汽车改低速电动可行性的探讨 我国汽车保有量已居世界前列，每年应报废拆解回炉的不在少数，对这类数量极大的高端工业废品，是否仍有可循环利用的部分，从绿色低碳节能环保以及交通扶贫的
旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路（续9）
旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路（续9） （十）“载重显示”装置是载重汽车应该补的一块安全短板。 货运汽车违规超载是一项顽疾，如果它的载重情况也能和车辆转向和制动那样，在车身前后左右用灯光信号显示，使交警能及时监管，则超载所
旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路（续8）
旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路（续8） （九）助推现阶段“新能源”纯电动汽车运行的一点设想 在汽车上配备一只轮胎是人所周知的常识，但若在燃油动力的汽车上配备一大桶燃油，虽然很难得到人们的共识和认同。而上世纪五十年代前后，国
旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路（续7）
旧汽车“节能”的小改小革也是条“减排”的宽广之路（续7） (八) 对“新能源”电动汽车能源供给的一点认识和思考 如今人们常把使用电力能源的汽车称作“新能源”车来和使用石化燃油内燃机的“传统能源”车相区别，但追根溯源至半个多世纪前，上海一些工
对南水北调中线干渠利用水流动能创收绿电可行性的探讨(续1)
对南水北调中线干渠利用水流动能创收绿电可行性的探讨(续1) ---探索利用水电风电太阳能电“三电合一”平台创收 绿电的可行性--- 上节对千里干渠在一些河段可利用水流动能创收绿电提出了一些初步设想，而干渠所流经的原野也还有风能和太阳能可利用
从大气污染联防联控的角度对长三角水网地区内河创建“绿色航运”的探讨（续3）
从大气污染联防联控的角度对长三角水网地区内河创建“绿色航运”的探讨（续3） ---京杭大运河船舶的节能减排降污--- （2）用“半乾式消音器”降低柴油机向大气的排污。 船用柴油机的消音器有两种，(一)乾式；(二)湿式。在长三角内河及京杭大运
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