从大气污染联防联控的角度对长三角水网地区内河创建“绿色航运”的探讨（续3）
---京杭大运河船舶的节能减排降污---
（2）用“半乾式消音器”降低柴油机向大气的排污。
船用柴油机的消音器有两种，(一)乾式；(二)湿式。在长三角内河及京杭大运河船舶中，目前基本都采用乾式消音器，而湿式消音器则在二次世界大战中曾被美国海军登陆舰艇普遍采用，这两种消音器的结构都很简单，也各有其优点，但都未顾及对大气及水环境的污染。这里提出的“半乾式消音器”则是面对长三角内河众多200马力以下小型船用柴油机消音器，立足于环保角度做一些简单的改善，以略降低其排污量。具体设想大致是：
1) 把消音器外壳做成水套型，使有烧开水炉灶的功能，利用柴油机排烟热能，产生低压饱和湿蒸汽，用管道引至消音器进口端，连同排气一同喷入消音器，沿导流板使直线流动的混合气流转变成旋转流动的气流，以减少含水汽烟尘的排出。
2) 把消音器外壳做成烧开水炉式非封闭性水套虽还算不上是一个压力容器，但由于其出汽管很细，制作时仍应按压力容器制造要求施工并应装置安全阀，以确保使用安全。水套中的水量也应采用自动调控。
3) 上述“半乾式消音器”结构也十分简单，但对船员来说则必须定时将积淀在消音器内壁或专设的积淀箱内的烟尘泥进行清理，这就大大增加了船员日常的工作量，它远不如使用乾式或湿式消音器一排了之那样轻松自在。因此它不太会受到船员们的欢迎，对此，一方面需要将消音器做成十分容易拆装清理。另一方面，内河沿岸需有收集船舶污染物的网点，同时实行奖励向收集站点投交烟尘泥等污染物的措施，以缓解目前存在的这项难点。当然也有待进一步改进。