荆州长江大桥北汊主桥斜拉索安装施工
1 工程概况 荆州长江公路大桥北汊主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主跨500米，边跨200米，斜拉索呈扇形布置。斜拉索采用PES7热聚乙烯拉索，PES7冷铸镦头锚锚固体系，桥面斜拉索布置最小间距4米，标准间距8米。北汊桥南塔共126根斜拉索，分PES7-139、163、187、211、241、253、265、283八种规格，斜拉索最长268米，索重达22.5吨。南塔位于江中心主航道，施工场地狭小，斜拉索安装施工从船上索盘牵索上桥，先塔端挂设再梁端挂设，主梁施工采用8米前支点挂篮对称悬浇施工工艺。 2 工艺流程 斜拉索的安装施工穿插在主梁悬浇施工各工序中。实线框代表斜拉索安装施工的主要工序，当斜拉索第一次张拉后即可同时进入下一根斜拉索安装施工。 3 施工设备及布置 斜拉索安装施工主要分为牵索上桥放索、塔端挂设、梁端挂设、索力张拉与转换等，这些工作的完成要如下设施： 卷扬机牵索系统——牵索上桥，塔端挂索，梁端挂索 塔内张拉系统——索力张拉与索力调整 挂篮张拉机构——形成挂篮前支点
世界首座三塔两跨千米级悬索桥——江苏泰州长江大桥
“设计未来 创造卓越” 中铁大桥勘测设计院设计世界首座三塔两跨千米级悬索桥——江苏泰州长江大桥大桥工程北起宁通高速公路泰州宣堡镇西，主桥于永安洲北部跨越长江主航道至扬中，夹江桥于扬中南跨越夹江，沿线经姚桥、孟河，止于常州汤庄，接沪宁高速和拟建的常州绕城公路西段，全长约62公里，其中主桥长约7公里，夹江桥长约3公里，两岸及扬中接线长约52公里。大桥全线采用双向六车道高速公路标准建设，主桥拟采用主跨2×1080米的三塔悬索桥方案，大桥宽度33米，主桥主通航孔通航净高在设计最高通航水位以上不小于50米，主通航孔净宽度不小于760米；设扬中、姚桥、新桥等9处互通式立交。项目总投资约88亿元，年内开工，计划2011年底建成。为最大限度地减少建桥对繁忙航道的影响，并为桥下水域提供长远的发展空间，更好地利用长江航道，该桥创新设计了三塔两跨式悬索桥型.这种桥型不但能适应此处水文形势的复杂变化，还能将投资规模控制在经济适当的范围内，同时综合考虑了附近区域码头、道路以及城市规划等因素，也为解决长江上建桥与利用航道矛盾的解决提供了新的思路。目前全世