成都地铁一号线拟于28日开工
记者近日获悉，成都市地铁1号线一期工程预计本月28日在南部新区的南三环站举行开工仪式。目前，成都地铁有限责任公司正进行施工招标，20日前有望确定施工单位。根据原有安排，地铁1号线、2号线将在10年内建成，但据悉地铁建设工期可能会缩短。 据介绍，地铁1号线一期工程南三环站位于南都西路，距武侯大道及南三环路约500 米。车站为地下一层侧式站台结构，长145.2米，宽36.8米，车站底部平均距地面约10米，最深处距地面15米，地铁站顶部将覆盖2.3~2.8米的土层，形成地面。成都地铁有限责任公司总工程师于波表示，一期工程前期将进行地铁站点的建设工作，地铁区间隧道的盾构施工可能要等到明年下半年才启动。 全长约16公里的地铁1号线一期工程北起红花堰、南至南部新区，总投资 69.87亿元，全部为地下运行线路。根据《成都地铁1号线一期工程可行性研究报告》，一期工程预计2009年下半年完成设备系统联动调试、全线试通车，并在2010年正式通车。
上海地铁二号线和一号线的差距
有一次，与从德国回来的一位“海龟”朋友聊天时，我自然问起了他留德的感受，并问他对德人印象最深的是什么。他说：就是德人的严谨，德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事：现在德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。 这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年，看看有多少路段在修修补补，是我们的设备不够先进吗？不是。据我所知，我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口 设备，我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人，一定都知道上海地铁二号线的故事。 有一位名人说过：“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。”上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。 ○三级台阶的作用 上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，
广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉
1、概 述 1.1 工程概况广州地铁三号线体育西路站位于广州市体育西路与天河南一路所在的“Ｔ”字路口，埋置于体育西路道路正下方，穿越沿天河南一路行进的地铁一号线。体育西路现路面宽26ｍ，规划路面宽60ｍ，车站所处的地形较平坦，地面高程为9.57～10.61ｍ，车站两侧大部分为多层和高层建筑物。车站所在地段地下管线密集，钻孔揭露的岩层自上而下有：人工填土层（Ｑｍｌ4）、砂层（Ｑａｌ+ｐｌ3）、冲-洪积土层（Ｑａｌ+ｐｌ3）、河湖相沉积土层（Ｑａｌ3）、残积土层（Ｑｅｌ）、岩石全风化带、岩石强风化带、岩石中等风化带、岩石微风化带。 1.2 一号线体育西路站结构现状一号线体育西路站主体结构于1997年9月竣工，车站设计为13ｍ岛式站台、双层三跨结构。车站顶覆土约1.8ｍ，底板埋深约14ｍ。结构构件厚度为顶、底板800ｍｍ、中板400