本帖最后由 梦魇之城 于 2014-7-16 10:10 编辑 一 通风空调系统的概况 1.通风空调系统在地铁中的作用 地铁环境的特点：密封、湿度大、发热源多。空气质量差。 通风空调系统的主要作用就是改善地铁环境。具体表现为： 2.沈阳地铁一号线通风空调系统 沈阳最热月平均气温为24.6℃，全年平均气温为7.8 ℃， 因此沈阳地铁一号线采用屏蔽门式通风系统。车站公共区和区间隧道不设置空调系统。
一 通风空调系统的概况
1.通风空调系统在地铁中的作用
地铁环境的特点：密封、湿度大、发热源多。空气质量差。
通风空调系统的主要作用就是改善地铁环境。具体表现为：
2.沈阳地铁一号线通风空调系统
沈阳最热月平均气温为24.6℃，全年平均气温为7.8 ℃， 因此沈阳地铁一号线采用屏蔽门式通风系统。车站公共区和区间隧道不设置空调系统。
二 通风空调系统的组成及主要设备
1.沈阳地铁一号线通风空调系统的组成
大系统
① 车站公共区通风系统（兼排烟）；
② 区间隧道通风系统（兼排烟） ；
小系统
③ 车站设备和管理用房通风、空调系统（兼排烟）；
④ 空调水系统。
2.通风大系统
① 车站公共区通风系统
采用机械通风结合活塞风道和出入口自然通风的通风系统。
机械通风—利用车站通风机进行通风的方式；
活塞通风—利用列车运行时的活塞效应产生的活塞风进行通风的方式。
② 区间隧道通风系统
区间隧道通风系统是由活塞风道、迂回风道、车站通风机、区间事故风机和车站出入口等组成的纵向通风系统。
当区间发生阻塞事故或火灾事故时，车站通风机与事故风机同时对事故区间送风或排风。
在地下区间设置停车线、出入口的部位设置射流风机，配合两端车站的事故风机和车站通风机进行该区间的事故通风。
当区间长度较长，为了保证区间阻塞和火灾事故情况下的通风排烟要求，要设置区间风道。
3.通风空调小系统
空调小系统主要指车站设备和管理用房的通风、空调系统。
主要包括：变电所通风系统；
设备管理用房通风空调系统；
其他房间通风系统等。
① 变电所通风系统
通风方式：机械送风、机械排风。排风量大于送风量。
② 设备和管理用房通风空调系统
车站控制室、通信、信号机房等车站设备和管理用房采用全空气空调系统。
③ 其他房间通风系统
厕所采用独立的排风系统，防止异味扩散到其他房间；
电池室、气瓶间等设置机械排风、自然进风的通风系统；
设有气体灭火系统的房间，通风空调系统上设置火灾时可自动关闭的 防火阀，回排风系统兼作火灾后的排气系统。
三 通风空调系统的运行
1.正常工况下通风空调系统的运行
① 通风大系统：
夏季运行模式：通常--闭式运行
高峰--机械通风
冬季运行模式：通常—活塞通风
高峰—机械通风
② 通风空调小系统：
根据不同季节室外气温的不同，通风空调小系统的运行模式可分为：
小新风空调模式；
全新风空调模式；
通风模式模式。
2.阻塞事故工况下通风空调的运行
当列车在区间内发生阻塞事故时，距离列车较近一侧的2个车站的车站风机、区间风机均送风，较远的2个车站的车站风机、区间风机都排风。
3.火灾事故工况下通风空调系统的运行
① 车站火灾工况下通风空调系统的运行
站台层发生火灾时，开启车站通风机，关闭站厅层排烟管和站台下通风道，开启站台层轨顶风管排烟。同时，开启站端区间隧道风机排烟，形成火灾站台层排烟，出入口、楼梯口自然进风的局面。
站厅层发生火灾时，开启车站通风机，关闭站台层风管，开启站厅层排烟管排烟，形成火灾站厅层排烟，出入口自然进风的局面。
② 区间火灾排烟运行
如果火灾时，列车能继续行驶，应尽量行驶至车站，按站台层火灾处理。
如果火灾时，列车停在区间隧道可通过区间事故风阀和活塞风阀的开、闭组合根据列车起火的部位组织排烟。此时，迂回风阀、公共区通风系统风管上的电动防火阀均应关闭。
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