上海地铁二号线和一号线的差距
有一次，与从德国回来的一位“海龟”朋友聊天时，我自然问起了他留德的感受，并问他对德人印象最深的是什么。他说：就是德人的严谨，德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事：现在德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。 这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年，看看有多少路段在修修补补，是我们的设备不够先进吗？不是。据我所知，我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口 设备，我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人，一定都知道上海地铁二号线的故事。 有一位名人说过：“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。”上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。 ○三级台阶的作用 上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，
成都地铁一号线拟于28日开工
记者近日获悉，成都市地铁1号线一期工程预计本月28日在南部新区的南三环站举行开工仪式。目前，成都地铁有限责任公司正进行施工招标，20日前有望确定施工单位。根据原有安排，地铁1号线、2号线将在10年内建成，但据悉地铁建设工期可能会缩短。 据介绍，地铁1号线一期工程南三环站位于南都西路，距武侯大道及南三环路约500 米。车站为地下一层侧式站台结构，长145.2米，宽36.8米，车站底部平均距地面约10米，最深处距地面15米，地铁站顶部将覆盖2.3~2.8米的土层，形成地面。成都地铁有限责任公司总工程师于波表示，一期工程前期将进行地铁站点的建设工作，地铁区间隧道的盾构施工可能要等到明年下半年才启动。 全长约16公里的地铁1号线一期工程北起红花堰、南至南部新区，总投资 69.87亿元，全部为地下运行线路。根据《成都地铁1号线一期工程可行性研究报告》，一期工程预计2009年下半年完成设备系统联动调试、全线试通车，并在2010年正式通车。
江苏无锡市地铁一号线工程现场照片
无锡市轨道交通一号线起自惠山新城的惠山大道，在政合大道和惠山大道的交叉口设置起点“堰桥站”；然后线路沿惠山大道南下，在锡北运河北岸设置“锡北运河站”；继而在锡北运河大桥西侧跨越运河，再上跨沪宁高速公路，向南在西漳镇东侧设置“西漳站”；在天一路口设置“天一站”；线路继续南行，在老锡澄路与惠山大道路口设置“刘潭站”；线路自此降低转入地下，在锡澄路与北滨路交叉口设置庄前站，接着在锡澄路与民丰路交叉口以北设置民丰站；线路由此转向东走庆丰路后，向南穿过北新河，在无锡中央车站高铁落客平台地下设置“无锡火车站”并与东西向的无锡地铁三号线换乘；线路在下穿了无锡中央车站、京沪铁路、沪宁高速铁路、无锡火车站老站房后，陆续向南穿越兴源北路、通惠东路、在工运桥东侧下穿古运河，沿工运路至胜利门广场设“胜利门站”；线路转入中山路继续南行，设置“三阳广场站”与无锡地铁二号线换乘；在市第二人民医院西侧设置“南禅寺站”；线路在江南中学南侧向西南方向偏转，连续斜穿解放南路、古运河、新民路和振新路后进入清扬路一路南行，在永丰路南侧设“谈渡桥站”，在永和路口设置“太湖广场站”，在清名路北侧设置“清名桥站”，在医疗中心设“