浅谈高速路的生态修复及景观规划
浅谈高速路的生态修复及景观规划 随着我国经济的快速发展，高速公路的建设也得到了跨越式发展。据统计，２００９年底我国高速公路总里程达６.５万ｋｍ，然而高速公路沿线的生态修复和景观营建速度远远落后于公路的建设速度。我国西北地区自然生态植被本来就比较脆弱，高速公路的快速发展给该地区生态环境造成了更大的破坏，因此高速公路沿线的生态修复任务更加艰巨，长时间以来给该地区带来的生态问题、发展问题和环境问题不断加剧。西北地区高速公路巨大的土方工程造成生态及景观环境的破坏成为长期困扰公路建设者的难题之一，对这一难题的探讨与研究也是方兴未艾，自然生态修复逐渐由以往的单一“粗放型”植草方式过渡到乔灌花草相结合的景观营建方式，由以往的过分追求一次成林的“景观效果”逐渐转向长期“生态修复”的理性回归。然而，随着高速公路的快速建设，城市间的距离逐渐拉近，高速公路将成为城市入口的第一景观门户，需要采取更加理性和融入地域文化的方式对待高速公路所面临的“城市”与“品位”、“景观”与“生态”的关系问题［１］。
生态园林工厂的景观规划
建设生态园林工厂，搞好厂区的绿化建设，不仅可以美化厂容，吸收有害气体，改善环境条件，而且能为职工创造一个舒适健康的生产环境，可有效地提高生产效率。同时，进行厂区绿化也可以反映出企业的文明程度、延伸企业文化的内涵。 1 工厂前绿化 厂前区代表着工厂的形象，体现工厂的面貌，是职工上下班集散的场所，是构筑和传递企业文化的重要平台，是给宾客参观创造第一印象之处。厂前绿化应考虑到很多方面，如与主体建筑的色彩是否和谐，风格是否一致，与城市道路的关系等可借助标志性雕塑、牌匾处理等，采用规则式的布局，给人营造一种庄重、和谐的氛围。 2 厂区内规划设计 工厂大门口至工厂车间等中心建筑的距离是工人们每天上、下班的必经之路，是与外界联系的通道。这一地段要求视野开阔、宽敞、整齐，设计时要结合工厂大门、传达室、停
用景观生态设计理念规划
城市是人类文明的伟大成就之一。但工业的迅猛发展，人口的大量聚集，污染、噪声、拥挤和城市的恶性膨胀，人居环境遭到破坏并直接威胁到人类身心健康，使得用景观生态设计理念来解决城市资源、环境和发展问题成为当今社会的重要课题。 以信息社会为背景的景观生态设计，是将整个人类生态系统中各景观元素及它们的结构和功能作为研究对象，通过科学的设计和安排，最终使景观系统结构和功能达到整体优化。美国宾夕法尼亚大学的Mcharg便是这一设计理念的创始人。现就如何运用这一设计原理指导城市(以长沙为例)规划和建设进行初步的阐述。 自然优先原则：保护自然环境、维护自然过程是利用自然和改造自然的前提。在进行城市规划建设时，应对城市地域的自然环境给予高度重视和最起码的尊重。一个区域的自然环境是本地特色的最基本的体现。一个城市本身就是一个巨大的生命活体，自然生态成为维系城市生命功能的最基本和最有力的保障，长沙的岳麓山、天马山、谷山、湘江、浏阳河、桔洲岛及城市内外密集的大小湖泊及郊野地是城市宝贵的自然资源，保持其原始风貌和自然情趣是长沙市凸现“山、水、洲、城”
城市公园生态景观规划的浅析
“在生活条件迅速变化的社会中，能保持与自然和祖辈遗留下来的历史遗迹密切接触，才是适合人类生活的环境”，（联合国教科文组织《文化遗产及自然遗产保护的国际公约》77）城市圈内的风景资源的开发是创造最优人居环境的自然化，人类通过保护风景，来享受生活。因此风景资源具有的独特环境特征和生态功能，不仅包括客观事物（空间、植物、水体、人的活动等）、蕴涵着无形的文脉和人类漫长时间跨度内形成的历史轨迹，更重要的是风景资源内孕育着改善人类生存环境的生态能，我们对风景资源要倍加珍惜。 城市建设中，既有生态问题，也有文态问题，还有生态与文态相结合的问题。所谓生态，主要是讲人与环境的关系---这当然很重要，但在讲究生态时，要全面考虑园林网络系统对市民工作和生活环境质量的提高。不能只讲生态，而很少讲文态；也不应相反，即只抓文态，不管生态，而要把两者融会贯通，巧妙地结合起来。 从中国悠久历史来看，人们强调"天人合一"、"师法自然"和"患有人作，宛自天开"，主张人与自然和谐，奉行朴素的生态观，把文化艺术等文态氛围当作园林绿化的灵魂来对待。实现大地园林化，尤其是城市大园林，就要求有丰富文化内
