用景观生态设计理念规划
城市是人类文明的伟大成就之一。但工业的迅猛发展，人口的大量聚集，污染、噪声、拥挤和城市的恶性膨胀，人居环境遭到破坏并直接威胁到人类身心健康，使得用景观生态设计理念来解决城市资源、环境和发展问题成为当今社会的重要课题。 以信息社会为背景的景观生态设计，是将整个人类生态系统中各景观元素及它们的结构和功能作为研究对象，通过科学的设计和安排，最终使景观系统结构和功能达到整体优化。美国宾夕法尼亚大学的Mcharg便是这一设计理念的创始人。现就如何运用这一设计原理指导城市(以长沙为例)规划和建设进行初步的阐述。 自然优先原则：保护自然环境、维护自然过程是利用自然和改造自然的前提。在进行城市规划建设时，应对城市地域的自然环境给予高度重视和最起码的尊重。一个区域的自然环境是本地特色的最基本的体现。一个城市本身就是一个巨大的生命活体，自然生态成为维系城市生命功能的最基本和最有力的保障，长沙的岳麓山、天马山、谷山、湘江、浏阳河、桔洲岛及城市内外密集的大小湖泊及郊野地是城市宝贵的自然资源，保持其原始风貌和自然情趣是长沙市凸现“山、水、洲、城”
景观生态规划有哪些目的与任务？
目的：通过对景观及景观要素组成结构和空间格局的现状及其动态变化过程和趋势进行分析和预测，状及其动态变化过程和趋势进行分析和预测，确定景观结构和空间格局管理、维护、恢复和建设的目标，观结构和空间格局管理、维护、恢复和建设的目标，制定以保持和提高景观和景观多重价值，维护景观稳制定以保持和提高景观和景观多重价值，定性、定性、生态过程连续性和景观安全为核心的景观经营管理与建设规划，并通过指导规划的实施，管理与建设规划，并通过指导规划的实施，实现景观的可持续利用的可持续利用 景观生态规划的任务： 景观生态规划的任务：分析景观组成结构和空间格局现状；分析景观组成结构和空间格局现状；发现制约景观稳定性、生产力和可持续性的主要因发现制约景观稳定性、素；确定景观最佳组成结构；确定景观最佳组成结构；确定景观空间结构和理想的景观格局；确定景观空间结构和理想的景观格局；对景观结构和空间格局进行调整、恢复、对景观结构和空间格局进行调整、恢复、建设和管理的技术措施；理的技术措施；提出实现景观管理和建设目标的资金、提出实现景观管理和建设目标的资金、政策和其他外部环境保障、外部环境保障。
滨水区规划景观生态学模式
1.整体优化原则。景观生态规划坚持整体优化原则，追求社会、经济和生态环境的整体最佳效益，努力创造一个社会文明、经济高效、生态和谐的城市生态系统。 ? 2.多样性、协调共生原则。多样性是稳定性的前提，城市生态系统具有多元、多介质、多层次、生态位分化的特点，子系统之间和各生态要素之间相互影响、相互制约，不仅影响到区域大系统的稳定性，而且直接关系到系统的结构和整体功能的发挥。生态规划方法能充分体现人为调控生态的能动性，具有明确的整体性、协调性、区域性层次性和动态性等特点，并有明确的经济社会和生态建设目标。 ?? 3.可持续发展原则。滨水区规划应既满足现代人的需要，同时又不损害后代人发展需求的能力，做到生态环境与经济相协调。尊重滨水区特有的自然规律，以开发滨水区景观为
城乡与区域规划的景观生态模式
景观生态规划(landscape ecological planning)模式是继I. McHarg的“自然设计”(Design With Nature,1969, 1981)之后，又一次使城乡规划方法论在生态规划方向上发生了质的飞跃。自然设计模式摒弃了追求人工的秩序(orderliness)和功能分区(zoning)的传统规划模式强调各项土地利用的生态适应性(suitability和fitness)和体现自然资源的固有价值；而景观生态规划模式则强调景观空间格局(pattern)对过程(process)的控制和影响，并试图通过格局的改变来维持景观功能流的健康与安全，它犹其强调景观格局与水平运动和流(movement and flow)的关系(Forman and Godron,1986; Risser, 1987; Turner,1989; Forman,1995a)。 下面将从思想与发展，基本原理和规划的总体模式各个方面介绍景观生态模式其在城乡与区域规划中的应用。 1景观生态思想及发展 首先，景观(landscape)一词在这里必须同视觉美
用生态园林的观点规划景观
对于园林及生态环境意义下的园林，著名科学家钱学森教授有过一系列论述，如1958年3月他曾发表文章“不到园林怎知春色如许——谈园林学”。初步统计，到1999年末钱老已发表各类论述园林、城市学的书稿及书信百余封，表现出老一辈科学家对中国城市。建筑、园林的关注，并指明了方向。事实上，近20年来虽是中国建设的大发展时期，但也确有一系列造成破坏的事实，以人造景观为例，人造景观公园的开发在很大程度是起到了旅游资源的补充作用。如杭州，在“宋城”出现后，作为旅游杭州的补充内容，仅第一年就接待了近300万游客，正是由于这些人造景观取得了可观的经济效益，各地便纷纷仿效，在缺少客观周密调查和可行性研究的情况下，一轰而上，以致于投资者苦苦经营，难以为继，到如今已几乎泛滥成灾；总览全国各地开发的人造景观公园，成功率约在20%，存在的问题主要表现在：
生态园林工厂的景观规划
建设生态园林工厂，搞好厂区的绿化建设，不仅可以美化厂容，吸收有害气体，改善环境条件，而且能为职工创造一个舒适健康的生产环境，可有效地提高生产效率。同时，进行厂区绿化也可以反映出企业的文明程度、延伸企业文化的内涵。 1 工厂前绿化 厂前区代表着工厂的形象，体现工厂的面貌，是职工上下班集散的场所，是构筑和传递企业文化的重要平台，是给宾客参观创造第一印象之处。厂前绿化应考虑到很多方面，如与主体建筑的色彩是否和谐，风格是否一致，与城市道路的关系等可借助标志性雕塑、牌匾处理等，采用规则式的布局，给人营造一种庄重、和谐的氛围。 2 厂区内规划设计 工厂大门口至工厂车间等中心建筑的距离是工人们每天上、下班的必经之路，是与外界联系的通道。这一地段要求视野开阔、宽敞、整齐，设计时要结合工厂大门、传达室、停
浅谈高速路的生态修复及景观规划
浅谈高速路的生态修复及景观规划 随着我国经济的快速发展，高速公路的建设也得到了跨越式发展。据统计，２００９年底我国高速公路总里程达６.５万ｋｍ，然而高速公路沿线的生态修复和景观营建速度远远落后于公路的建设速度。我国西北地区自然生态植被本来就比较脆弱，高速公路的快速发展给该地区生态环境造成了更大的破坏，因此高速公路沿线的生态修复任务更加艰巨，长时间以来给该地区带来的生态问题、发展问题和环境问题不断加剧。西北地区高速公路巨大的土方工程造成生态及景观环境的破坏成为长期困扰公路建设者的难题之一，对这一难题的探讨与研究也是方兴未艾，自然生态修复逐渐由以往的单一“粗放型”植草方式过渡到乔灌花草相结合的景观营建方式，由以往的过分追求一次成林的“景观效果”逐渐转向长期“生态修复”的理性回归。然而，随着高速公路的快速建设，城市间的距离逐渐拉近，高速公路将成为城市入口的第一景观门户，需要采取更加理性和融入地域文化的方式对待高速公路所面临的“城市”与“品位”、“景观”与“生态”的关系问题［１］。