绿色设计论文：桥梁绿色设计透析
桥梁建成以后虽然不像高速公路和铁路一样将道路两边的生态圈完全隔离开来，但是桥上公路和铁路运营过程中产生的噪音对野生动物都有震慑作用，桥梁下方产生的阴影也会让野生动物产生惧怕心理，体量较大的基础会对桥下生态廊道有一定阻隔作用，影响野生动物的迁徙、植物的生长、通航和泄洪能力。桥上雨水等污水如果直接排放到桥下路面或河流中，也会造成对河流和地下水的污染。桥梁废弃后的不利影响虽然我国现代桥梁建设时期不长，但是已经有不少桥梁处于废弃状态，这些桥梁均没有达到桥梁的设计使用期就已经废弃，加上若干年后不少桥梁达到设计使用期后也会面临着被废弃的命运，对于这些废弃的桥梁，如果处理不恰当，造成的大量建筑垃圾将对环境造成巨大威胁。桥梁中引入“绿色设计”的概念，其基本思想旨在使桥梁在整个生命周期内(即从概念设计阶段到建造、使用乃至废弃后处理等各个阶段)，对生态环境的危害最少，资源和能源的利用率最高，能源消耗最低，尤其是不可再生资源。在桥梁设计与建造之初就要预先想出对策以减少桥梁在整个生命周期内对环境产生的
现代设计论文：现代桥梁设计建议透析
耐久性具体化设计原则即从对耐久性的设计只从理念上进行而转入到具体的施工设计中，通过设计参数来分析具体材料的耐久性，将耐久性作为工程设计的必要因素进行分析。设计和施工的统一性原则即在设计和施工过程中，要保证设计和施工的统一，特别是在混凝土的比例和强度上需要科学合理使用。此外，施工过程中需加强施工管理，通过管理来加强施工质量。混凝土科学化原则桥梁施工的主材料为混凝土。为此，首先要保证采用高耐久性的混凝土，增强密实性，从而提高桥梁的自身抗破损能力；其次，在排水和防水设计方面注重对环境作用的考虑；最后，应在结构设计中加大混凝土保护层的厚度，加强构造钢筋，控制裂缝发展。注重耐久性设计桥梁的设计、施工建设和使用中，必然会受到来自环境、化学物的侵害，同时，桥梁的主要作用是要承担车辆、行人的重量，地震、疲劳和超载等也必将成为影响桥梁耐久性的必然因素，加之桥梁自身结构和材料的损伤、劣化都无形中造成了对耐久性的影响，虽然目前以拉索的形式来解决此类问题，但依旧不是最完美饿解决办法。从一定程度上说，影
美学设计论文：桥梁的美学与经济性简析
桥梁美学的属性和设计原则桥梁美学的属性包括其客观性、主观性、相对性、社会性、创造性。桥梁美学的客观性是指桥梁美学是客观存在的，其客观基础具体指其结构形态、材料、技术和功能要求等。很多杰出的桥梁即使经历了几百甚至上千年后依然被认为是美丽的，正是因为美具有客观性，才使桥梁美学的研究具有理论依据和现实意义。桥梁美学的主观性是指在审美过程中有主观意识的参与，同时结合客观审美对象而得出美与丑的判断。如对争议颇多的英国福斯桥的评价，有人说它是“丑陋的极品”，而有的人则赞叹其宏伟的外观气势，同一座桥可能引起完全相反的议论，可见人们的审美观念带有一定的主观性。桥梁美学的相对性是指在不同的时代人们的审美观念不同；即使在同一时代，不同地区和民族在不同的社会政治、经济文化背景下，人们也会有不同的审美观；另外，美是相对于丑而言，美和丑相比较才显出美。如中国古代桥梁栏杆上常刻有狮、龙等，而西方古代桥梁常用神和伟人作为雕饰，正是这种审美观念的差异性，才会造就多样化的世界
设计构思论文：桥梁设计的构思与实践诌议
方案构思原则从现场实际条件出发，提出满足工程功能性、耐久性、经济性的解决方案，并根据“环保和可持续发展”的新的设计理念，在造价允许的范围内，对设计方案进行评估，最终确定一个可行的，且功能、造价、景观、环保等各方面相对比较均衡的设计方案。方案优化设计吉林大道设计线路为沿着黑水河东侧的山体通过。对于依河傍山的道路设计，路线中线的具体位置定于何处，无论是偏向山还是偏向河，中线一点点的变化都会引起很大的工程量的变化。在这种条件下，目前国内最为常见的设计方案为沿山修建道路，切割坡脚，开挖路堑，并对开挖面进行边坡人工处理，这是依河傍山线路的惯常做法。一方面，路堑开挖这种工程活动会改变山体斜坡内的初始应力状态，使坡脚剪应力更趋于集中，开挖的人工边坡切断斜坡岩体的各种结构面，破坏了边坡的稳定性，一部分山体会向河流滑动，会留下滑坡的隐患；此处崖壁由中分化的板岩或砂岩构成，由于岩体的差异风化，斜坡本来已是凹凸不平，如果加之裂隙水的作用，开挖后斜坡表层岩石会发生经常性的岩屑、岩石顺坡