水保、环保及文明施工的措施
1.6.1水保、环保措施 1.6.1.1影响环境的因素有: 1)施工中产生的废水、废油、废气、粉尘、噪音对环境的影响； 2)施工区和生活区产生的泥水、粪便、垃圾、生活污水等废物对环境的影响； 1.6.1.2施工中可能引起对环境的破坏有： 1)由于施工破坏原始地貌和现有植被，造成水土流失； 2)对河流和水源的污染； 3）对人体和施工区及其影响范围的生物的伤害； 4）对施工区农田等土地的污染； 1.6.1.2加强施工管理、严格环境保护 项目部成立水保、环保专管机构。项目经理为第一责任人，项目副经理主管，环境保护组织具体实施，专门负责施工期间环境保护的管理工作和有关环境保护工作的联络、组织和落实，并协助业主、监理、环境保护机构开展日常工作。 环保机构负责环境保护规划，积极组织开展环境保护宣传教育，强化施工人员的环境保护意识，使环境保护成为所有施工人员的自觉行为。
北京水利工程的环保措施
就转河工程在设计理念、施工材料及施工方案的选取等方面所采取的环保措施加以简单阐述。使工程尽可能向人类、自然有利的方向发展，达到合理开发利用水资源，保护和促进环境质量提高，并争取获得水利工程最佳的经济、社会和环境效益。 转河是2002年北京市重点工程之一，是水务部门转变治河思路，提出“以人为本，少留人工痕迹，宜宽则宽，宜弯则弯，人水相亲，和谐自然”的新治河理念，为提高防洪、供水标准，恢复历史上的转河，打通北环水系，实现三环碧水绕京城所建成的城市景观河道。 水务工程对环境的影响按影响性质分有利影响和不利影响，短期影响和长期影响，直接影响和间接影响，可逆影响和不可逆影响等。为了评价和研究转河工程环境影响，建设单位在工程前期就聘请有关单位编制了北环水系综合治理工程环境影响报告，进行了环保设计，加强了施工环保，完善了环境管理。并尽最大努力使有利影响得到充分利用，对不利影响提出并采取减免和改善措施，达到合理开发利用水资源，保护和促进环境质量提高，争取获得水利工程最佳的经济、社会和环境效益。转河工程的环保措施主要有以下几个方面。 1设计、施工、
解析环保离心风机的防腐措施
可能很多客户把环保离心风机买回去，可能就是开始让离心风机工作，但是慢慢的就会遇到一些头疼的问题，就是环保离心风机在化工原料里长时间使用，慢慢的风机会遇到腐蚀的问题，今天小编来给大家分享一些防止或者减缓环保离心风机腐蚀的措施。 1、选对材质的风机很重要 ??因为不同的物料及分离要求，需要选用不同的机型。机型及主参数确定后，根据不同材料在不同环境中的耐腐蚀性能，综合其理化特性，性价比等诸多因素，从基本面上确定强度零件材料。从材料本身来看，它针对的目标物料是安全的。 2、环保离心风机的机构设计 ??一个优秀的设计能延长设备使用寿命，确保设备的安全性，对于结构设计，最容易加速腐蚀的设计缺陷是应力集中倾向和缝隙环境，有时尽管金属浸泡溶液中，腐蚀率较小;但形成缝隙，由于内部溶液的化学和电化学状态发生了变化，将引起严重的缝隙腐蚀。 3、环保离心风
建筑设计与环保节能问题与措施综述
1建筑环保节能所面临的现实问题 我国建筑环保节能实施时间并不长，加之建筑设计在环保节能方面是一个系统功能，在具体实施过程中难免会出现这样或那样的问题。其中比较突出的有五个方面。建筑环保节能标准要求过低，且存在标准推行北方快南方慢的状态，尤其是中小城市，环保节能的建筑设计以及对可再生能源利用的理念并没有规模化的贯彻实施；环保节能监管不严。监管部门对于违规的相关部门或建筑商在处罚力度上比较松散，一些交付验收的建筑对于环保节能环节比较轻视，原因在于监管尚未形成合力；建筑环保节能的氛围并有形成，无论是执法部门还是建筑部门，缺乏对于环保节能紧迫感的认识，缺乏对环保节能建筑的宣传；环保节能型建筑设计缺乏必要的政策法规支撑，但目前建筑节能政策法规存在不健全、不完善的状况，仅有少数地区出台了地方性建筑环保节能法规，但面对市场，缺乏配套的政策扶持，节能环保建筑依然难以推进。 <
浅谈市政道路建设与环保措施
一、市政道路建设前的环保措施重庆的自然和地理环境比较复杂，有着特殊的地质、地貌。因此在市政道路的规划、工可、选线、设计阶段就要进行项目环境影响评估，为进行环境保护设计和采取施工环保措施提供依据。在拟定的几个选线方案中应该重视路线附近的环境敏感点，然后进行方案比选，选出对环境影响较小的路线方案，并且应特别重视大型结构物设计与自然环境的协调。如我们在重庆市重点工程慈母山隧道的设计过程中，由于该项目穿过有重庆“绿肺”之称的南山森林公园，我们进行了非常细密的地质勘查，对隧道的开挖、爆破方式和支护参数进行严格的规定。因此在该项目的实施过程中，有效地减少了隧道开挖导致岩土应力释放引起的坡度滑动和裂隙水流失，保护了原有地质结构的稳定性和生态环境。我们还充分考虑到市政道路设计并不是一个独立的阶段，随着时间和沿线环境的变化，道路施工的影响因素也会发生相应的变化。因此，它应该融贯于道路规划、设计、施工过程的始终。由此，我们根据隧道“新奥法”动态设计的概念，运用先进的技术，结合施工现场的情况，不断地