解析大中型冷库投资需求仍然很大
冷链物流作为物流行业中的高端子行业,电商爆发在即,配套的冷链物流建设也将进入高峰期。我国冷库建设还有巨大的空间。目前我国的人均冷库容量为0.1立方米,即便是全国最高的天津,人均库容也只有0.25立方米,低于美国的0.36立方米和日本的0.33立方米,说明我国的冷库投资还存在较大的增长空间。 大中型冷库投资需求仍然很大 即便存量冷库巨大,但供需并不匹配,结构性短缺严重,大中型冷库投资需求仍然很大。根据冷链委的统计,我国直辖市和梳城市的公共型冷库存量约2600万吨,但存量冷库中,现代化仓库不多,很多是计划经济时代的老库,功能简单,储藏为主,库房结构不合理,改造成本极高,并不适用于现阶段的冷链物流需求。以配送中心型冷库为例,其中配置了多温区温控系统,物流货架,装卸货系统等,这种现代化冷库基本上为企业自建或委托定制。 由于现代化冷库存量较少,因此需求空间仍然较大。综合认为,在2012年的低谷后,大中型冷库处于周
上海港计划大规模投资冷库冷链建设
??随着自贸区的成立,上海港计划大规模冷库冷链建设,利用其贸易便利化的优势,港口可开展仓储物流业务。比如,上海港就计划建设大规模的冷链仓库,引进台湾的优质农产品,发挥贸易分拨中心的功能,让消费者享受实惠。统计显示,今年前三季度,上海港的国际中转箱量同比增长36%。预计全年上海港的国际中转量将达到250万标箱,占总吞吐量的比例提升到约8%。如果未来政策进一步放开,允许外资公司开展沿海捎带,将再度提升国内港口的国际中转能力。此外,自贸区将有助于港口延伸产业链。目前,国内港口盈利基本靠码头装卸,这类业务的附加值相对不高。???? 自贸区成立后,利用其贸易便利化的优势,港口可开展仓储物流业务。比如,上海港就计划建设大规模的冷链仓库,引进台湾的优质农产品,发挥贸易分拨中心的功能,让消费者享受实惠。目前,上海自由贸易试验区