Litestar4D道路照明设计
当处在黑暗或黄昏的环境中，人眼会表现不佳，其较低的视敏度，较差的颜色辨别力和较低的失能眩光容忍度，都将增加了驾驶员和行人的事故风险。 道路照明在减少事故方面起着非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明将大大减少事故的发生。道路照明可为穿越交会地区（例如路口）的车辆提供指示。为了加强照明的指示作用，可以使用不同的灯色来区分道路种类或区域定义。 道路照明还可以起到预防犯罪的辅助作用。道路上显示物体（例如车辆，行人和障碍物）所需的光量取决于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在与否。犯罪率还决定了所需的照明水平。对于交通路线，使用了轮廓视觉系统。 运营成本和环境影响非常重要，使用光电管减少照明的小时数可能非常经济。 照明控制系统通过允许在高峰或夜间情况下切换或调暗灯光，可以进一步节省成本。 注意事项： ? 亮度是交通路线照明的主要标准，因此需要确定道路特征和观察者位置。 ? 如果必须考虑照度，则
太阳能灯具道路照明设计
术语及相关要求灯具效率：在规定条件下测得的灯具所发射的光通量值与灯具内所有光源发出的光通量测定值之和的比值。采用常规道路照明灯具时，灯具效率低于60%者不应选用。维护系数：照明装置使用一段时间之后，在工作面上产生的平均照度与该装置新安装时在同样条件下产生的平均照度之比。道路有效宽度：与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关的理论距离。当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。当灯具采用双侧（包括交错和相对）布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中央分车带上采用中心对称布置方式时，道路有效宽度就是道路实际宽度。灯具的安装高度：灯具的光中心至路面的垂直距离。灯具的安装间距：沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。悬挑长度：灯具的光中心至临近一侧缘石的水平距离，即灯具探出或缩进缘石的水平距离。灯臂长度：从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点的水平距离。灯具类型：截光型、半截光型和非截光型。照明标准 道路照
道路照明特殊路段照明设计
交会区面广、半径大，采用常规照明，难以达到照明标准要求。为此，解决方案是在交会区设泛光照明。通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大，射程远，效果可以满足交会区照明标准值要求。人行横道是指行人横过道路专用的，画有斑马线的路段。人行横道是行人与过往车辆易碰触的地方，是事故多发点。设计标准中对此路段平均照度标准值为不低于标准路段的1.5倍。解决方案是采用泛光照明，通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。公交站范围段是指公交车站台、公交车减速段及加速段。这些路段人员上下来往、公交车出入频繁复杂，是事故易发点，但设计标准中没有特殊要求。笔者建议按人行横道照度标准要求。解决方案是采用常规照明，通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。
求救，请教道路照明设计问题
小弟新手上路，恳请大大指点迷津！我需要做一个照明工程设计，资料如下：道路长 12KM （基本是直线），宽 28 M ，一级公路，双向六车道(无人行道)，设计时速，100KM/H，分隔带宽2.5M我初步设计如下（小弟献丑了）：路灯400W，间距40M，高度12M，两侧对称分布，平均照度30lx，维护系数0.7我刚上手，找不到相关灯具的利用系数表。。。。。。。。。现在遇到的问题主要是供电 请问道路长12KM，这个供电是怎么供？能不能一组电线从头拉到尾？大大们能不能帮我想个方案，我知道这个请求是挺有难度的。。。。。。只是小弟实在是不熟悉配电方面。。。。。。。。。还有一个问题就是：路灯布置的时候是每个路灯旁都做一个接线沙井吗？还是没几个做一个？我的QQ是373732161，邮箱是 williserin@163.com,期待您的帮助！[