车用发动机噪声是如何形成的
发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时，因气缸内气体压力急剧上升冲击发动机各部件，使之振动而产生的噪声。柴油中的十六烷值不合适或喷油时间过于提前，会引起发动机工作粗暴，使噪声急剧增大。汽油机由于过热、汽油品质不良和点火提前角过大等原因造成高频爆炸声、敲缸。 发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关；机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。
水环热泵系统噪声控制措施
1．控制噪声源水环热泵机组本身的噪声处理是系统噪声处理的最关键环节，目前国内外不同的生产厂家处理方法不同，大致如下：a) 压缩机形式。不同形式的压缩机由于其内部结构和工作原理不同，运行噪声也不同，水环热泵机组采用的压缩机主要有滚动转子式、活塞式和涡旋式3 种，其中活塞式压缩机价格较低，运行噪声较高；滚动转子式和涡旋式压缩机价格较高，运行噪声较低。b) 压缩机安装方式。通常将压缩机安装在减振器上，减振器通过悬浮式托板安装在机组箱底。减振器的形式通常有两种，一种为橡胶减振垫，这种减振器具有较低的固有频率和足够的阻尼，价格较低，减振效果较好但易老化；另一种为弹簧减振器，这种减振器固有频率低，静态压缩量大，承载能力大，可根据不同压缩机的型号选择相应弹性系数的弹簧，价格较高，减振效果好且性能稳定。c) 风机形式。热泵机组中风机除了要提供一定的风量外，还要保证足够的机外余压，电机功率大小与噪声的大小成正比。d) 风机安装形式。通常情况下，为降低机组运行振动，风机一般悬浮安装于风机箱内。<
用好吸声隔声材料提高噪声控制效果
用好吸声隔声材料提高噪声控制效果 (2005-1-29)(ZT) 当前,噪声已成为一种主要的环境污染,建筑物的声环境问题越来越受到人们的关注和重视。选用适当的材料对建筑物进行吸声和隔声处理是建筑物噪声控制工程中最常用最基本的技术措施之一。 但是,由于对噪声控制的手段缺乏了解,“吸声”和“隔声”作为完全不同的概念,常常被混淆了。玻璃棉、岩矿棉一类具有良好吸声性能但隔声性能很差的材料被误称为“隔音材料”,早年一些以植物纤维为原料制成的吸声板被命名为“隔音板”并用以解决建筑物的隔声问题……。为了合理使用材料、提高建筑物噪声控制效果,对“吸声”和“隔声”这两个概念有进一步了解和明确的必要。 材料吸声和材料隔声的区别在于,材料的吸声着眼于声源一侧反射声能的大小,目标是反射声能要小。材料隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的大小,目标是透射声能要小。吸声材料对入射声能的衰减吸收,一般只有十分之几,因此,其吸声能力即吸声系数可以用小数表示;而隔声材料可使透射声能衰减到入射声能的10-3～10-4或更小,为方便表达,其隔声量用