车用发动机噪声是如何形成的
发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声。燃烧噪声是在可燃混合气体燃烧时，因气缸内气体压力急剧上升冲击发动机各部件，使之振动而产生的噪声。柴油中的十六烷值不合适或喷油时间过于提前，会引起发动机工作粗暴，使噪声急剧增大。汽油机由于过热、汽油品质不良和点火提前角过大等原因造成高频爆炸声、敲缸。 发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关；机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。
水环热泵系统噪声控制措施
1．控制噪声源水环热泵机组本身的噪声处理是系统噪声处理的最关键环节，目前国内外不同的生产厂家处理方法不同，大致如下：a) 压缩机形式。不同形式的压缩机由于其内部结构和工作原理不同，运行噪声也不同，水环热泵机组采用的压缩机主要有滚动转子式、活塞式和涡旋式3 种，其中活塞式压缩机价格较低，运行噪声较高；滚动转子式和涡旋式压缩机价格较高，运行噪声较低。b) 压缩机安装方式。通常将压缩机安装在减振器上，减振器通过悬浮式托板安装在机组箱底。减振器的形式通常有两种，一种为橡胶减振垫，这种减振器具有较低的固有频率和足够的阻尼，价格较低，减振效果较好但易老化；另一种为弹簧减振器，这种减振器固有频率低，静态压缩量大，承载能力大，可根据不同压缩机的型号选择相应弹性系数的弹簧，价格较高，减振效果好且性能稳定。c) 风机形式。热泵机组中风机除了要提供一定的风量外，还要保证足够的机外余压，电机功率大小与噪声的大小成正比。d) 风机安装形式。通常情况下，为降低机组运行振动，风机一般悬浮安装于风机箱内。<
风力发电机组的噪声控制
摘 要： 简要分析了风力发电机组的噪声源，重点介绍了阻尼减振降噪控制和噪声传播降噪控制的原理和方法，提出风力发电机组的噪声控制措施和方法。关键词：风力发电机 阻尼减振 噪声控制0 引言 能源是现代社会和经济发展的基础。在常规能源告急和全球生态环境恶化的双重压力下，风能作为最有开发利用前景和技术最成熟的一种新能源和可再生能源之一，已成了全球能源工业关注的热点。自二十世纪七十年代以来，风能开发和利用在欧美发达国家发展非常迅速，风力发电的技术也日趋成熟。中国国家计委于1996 年3 月制定了“乘风计划”，以风力发电机的国产化来带动风电场建设的产业化。该计划旨在采取技贸结合的形式，引进国外先进技术，通过消化吸收，达到自主开发，自行设计和制造大型风力发电机的能力[1]。 风能开发能减轻空气污染和水污染，但如果处理不当，则会增加噪声污染。近几年，随着风力发电机国产化程度的不断扩大，而我国制造业与欧美发达国家还有一定的差距，因此国产化风力发电机振动噪声问题逐渐显现出来。风力发电场附近居民对风力发电