怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝
【摘 要】 分析了混凝土桥梁工程中常见裂缝的种类及成因,论述了怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝,以确保桥梁使用安全及使用寿命。 【关键词】混凝土;桥梁;裂缝 混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝,形成的原因也是千差万别,因此其危害性也会有显著的差异。为此,本文首先概述了裂缝的种类和成因,而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝。 1裂缝的种类及成因分析 1.1荷载作用产生的裂缝。钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉(轴)力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力,承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力,它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同,荷载裂缝的形态也会有所不同。 1.2混凝土收缩引起的裂缝。混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝,包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩
桥梁墩身混凝土施工技术要求
一、概述 桥梁墩身混凝土施工技术要求 《铁路混凝土与砌石工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)对大体积混凝土的定义为:“9.1.1 混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于 1m,或易有温度应力引起裂缝的混凝土,……”,根据这个定义,我们施工的墩身结构截面尺寸大,均属于大体积混凝土。在大体积混凝土施工中,如果混凝土原材料、混凝土配合比以及施工措施不当,极易造成墩身混凝土因水泥水化热等因素引起裂纹裂缝,影响混凝土的耐久性。所以我们根据广东气候的特点,在执行《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》等验标的前提下,细化了桥梁墩身混凝土施工技术,并编制了《桥梁墩身混凝土施工技术要求》。二、建立墩身混凝土的测温系统混凝土温度控制的原则是:1、升温不要太早和太高;2、降温不要太快;3、混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间以及混凝土表面和气温之间的温差不要太大。要达到
桥梁混凝土冬季施工质量检查
冬期施工时,混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土工程的质量还应检查混凝土在浇筑及养护期间的环境温度。 1)混凝土用水和骨料的加热温度。 2)混凝土的加热养护方法和时间等。检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。 3)骨料和拌合水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度,每一工作班应至少检查3次。 4)混凝土在养护期间温度的检查,不应少于下列次数: (1)用蓄热法养护时,每昼夜定时4次。 (2)用蒸汽加热法及电加热法养护时,升温及降温期间每小时1次,恒温期间每两小时1次。 (3)室内外环境温度,每昼夜定时定点4次。 5)检查混凝土温度时,应符合下列规定: (1)测温孔应绘制布置图并编号。 (2)温度计应与外界气温隔绝,并应在测温孔内留置不少于3min。 (3)测温孔的位置,当采用蓄热法养护时,应设置在易冷却部位;当采用加热法养护时,应在离热源不同位置分别设置。厚大结构应在表层及内部分别设置。 6)混凝土冬期施工时,