2021公路道路乙级设计资质规范
公路工程设计乙级需要具有独立企业法人资格，注册资本不少于100万元人民币，企业人员配置齐全。专业配备齐全，合理。主要技术负责人或总设计师，总工程师应具有大学学历，10年以上从事公路工程设计经历，并主持过中型以上公路道路工程设计项目不少于3项，或大型公路道路工程设计项目不少于1项，具备注册执业资格或高级专业技术职称。 在主要专业技术人员配备表规定的人员中，主导专业的非注册人员，应当作为专业技术负责人，主持过所申请行业相应专业设计类型的中型项目工程设计不少于2项，或大型项目工程设计不少于1项。 有必要的技术装备及固定的工作场所，有较完善的质量体系和技术，经营，人事，财务，档案等管理制度。 以上为所有规范内容，如想进一步了解细节，可与我本人联系咨询。谢谢
【干货】申办公路设计行业乙级资质需要什么条件？
现如今在国家各项项目建设中，公路工程占据着比较重要的地位。而修建公路要考虑很多方面，不但要跟其他交通运输线相连，还要考虑地理条件和实际需要，因此这项工程比较复杂，它由住建部移交交通部门审批，审批流程比较严格，要求设计人员业绩材料繁多，申报通过成功率较低。 公路工程一般要本着不浪费、能为后期所利用的原则来设计，不过好在现今有了更多的新技术，比如用卫星地图或航测地图，用电脑分析绘图等，为设计工作带来诸多便利。企业申请公路设计资质需要准备各类专业工程师，其中以乙级标准为例： 一、人员配置 1、专业技术人员 （1）桥梁专业工程师2名； （2）隧道专业工程师2名； &
浅析公路隧道的设计和施工
浅 析 公 路 隧 道 的 设 计 和 施 工 结合本管段隧道的TRANBBS设计情况和TRANBBS施工中的实际情况，特对各分项工程分化讲解如下：一、隧道衬砌类型的分类隧道衬砌类型一般分为：整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌和装配式衬砌。一般常用的形式是前面三种。复合式衬砌是指外层用锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构，两层间根据需要设置防水层。（为防止初期支护和二次衬砌间的不同变形而引起混凝土出现裂纹，一般在两层间均设置隔离层）适用于Ⅲ级及以下软弱围岩。复合式衬砌中喷锚支护是柔性结构，是充分利用围岩的自承能力和围岩密贴共同变形。 喷锚衬砌是指以喷锚支护作永久性衬砌的通称。喷锚衬砌适用于地下水不发育的Ⅲ级及以上围岩的短隧道。 从受力结构来区分，整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌：整体式衬砌中的喷锚支护是作为临时支护措施（是为保证施工安全而用的），不是永久结构受力的部分（其实肯定受力），模筑混凝土是永久结构受力的部分；复合式衬砌中喷锚支护作为初期支护（当然也作临