城市道路智慧照明系统主要功能
斑驳陆离、张灯结彩、万家灯火等等,是如今夜间城市照明的真实写照。在享受光明的同时,也要考虑到不同城市、不同应用场景需求,对照明效果的需要不同,以往的道路照明控制方式,多以手动控制、时控为主,取法满足不同经纬度的城市照明需求,需结合光照时长、日出日落变化等因素,要进行个性化、多样化的升级。 城市道路智慧照明系统解决方案,以LED照明、信息采集、无线传输、发布、大数据、控制执行等技术为支撑,将路灯统一接入物联网中,利用信息采集模块,无线传输到云平台,基于GIS进行可视化管理,根据车流、雨量、尘雾浓度、光线强弱等自动调节路灯亮度,创造出因地制宜的光环境。 该系统是对灯光进行智能控制与管理的系统,与传统照明相比,可实现灯光软启、调光、一键场景、分区灯光管理等,支持进行遥控、定时、集中、远程等方式控制,达到智能、节能、环保、舒适的照明效果
公路和城市道路停车视距
1)视距是公路设计的主要技术指标之一,在道路的平面上和纵断面上都应保证必要的视距。公路视距数值相对从大到小为:超车视距、识别视距、会车视距、货车停车视距、停车视距。2)此外,还有路线规范中10.3节中引道视距(在数值上等于停车视距)、安全交叉停车视距、交叉口处通视三角形(停车视距构成的视距三角形。3)高速公路、一级公路的视距应采用停车视距;二三四级公路视距采用会车视距(采取分道行驶措施的路段用停车视距),二三四级双车道公路还应间隔设置满足超车视距的路段;各级公路在互通立交、服务区、停车区、客汽停靠站等出入口路段都应满足识别视距,受限路段采用1.25倍的停车视距。4)路线规范7.9.1条文说明中计算停车视距采用行驶速度V行,其取值规定如下:V设=120-80km/h时,行驶速度V行取85%V设V设=60-40km/h时,行驶速度V行取90%V设V设=30-20km/h时,行驶速度V行取V设5)《技术标准》(JTG B01-2014)附录B对货车停车视距、识别视距进行了规定,对比《路线规范》(JTG D20-2017),增加了货