钢结构损害的主要因素及碳纤维加固技术措施
工程中的钢结构不可避免地存在各种缺点和损伤,在荷载和环境等因素的作用下，材料发生变化，引起宏观力学性能的劣化，极易导致钢结构工程事故。为确保结构安全工作，延长使用寿命，就必须对损伤构件进行更换或加固，更换这些构件将造成极大的浪费，而且会影响结构的正常使用。同时，结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。因此，寻求经济的钢结构加固技术既是土木工程领域亟待解决的技术问题，又是一个关系到社会可持续发展的问题。 一、钢结构损害的主要因素及加固技术措施 钢结构损害的主要因素有： (1)由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足； (2)构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削
结构碳纤维加固技术的探讨说明
1 前言 由于受施工质量及交通运输量的大幅度增长和各种自然环境 因素的综合影响，已建成的混凝土桥梁结构可能会出现承载力不 足、混凝土表面裂缝等问题，但是这些桥梁绝大部分是可能通过 加固改造而继续使用的。碳纤维加固修补结构技术是一种新型的 结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝 土表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料 (CFRP)用于混凝土结构加固修补的研究始于20世纪80年代美、日 等发达国家，我国起步较晚，应大力研究推广应用。 2 特点 2.1 补强物薄而轻，几乎不增加原结构尺寸及自身重量。 2.2 施工简便、快捷。 2.3 抗酸碱盐类介质的腐蚀，应用面广。
碳纤维材料加固钢结构的特点
在各类工业与民用建筑物、构筑物、桥梁、涵洞和隧道等工程结构中存在了大量的钢结构，这些钢结构在民国经济中占有重要地位，在这些钢结构建筑物中，由于它们所处环境不同，在它们服役的工程当中因为外部荷载或者人为因素等原因，不可避免的会出现各种各样的损伤和缺陷，在之前的文章当中我们曾一起探讨碳纤维材料在钢结构中加固的应用，今天上海施邦与大家再深入的讨论采用碳纤维加固钢结构到底具有哪些特点。 早在20世纪80年代，纤维类加固修补技术就作为一种高效率的先进修补技术已在土木工程等领域得到了很大的重视，并进行了广泛的研究与应用。目前碳纤维复合材料修复混凝土技术已经成熟并在混凝土梁、板、柱、桥墩等构件中得到广泛应用。而纤维类材料在修补飞机、航空器部件上的成功运用，为其在钢结构工程加固修复中提供了基础和借鉴。 碳纤维复材加固钢结构是通过在钢结构损伤区表面涂抹特制胶粘剂，将碳纤维材料粘贴在钢结构受损部位，是一部分荷载通过胶层传递给碳纤维材料，降低了钢结构损伤部位应力水平，将钢结构和碳纤维材料粘结成一个整体，协调变形、共同工作，降低钢结构裂纹扩展速率，抑制裂纹进一步
碳纤维布太万能了！钢结构加固也能用
碳纤维材料可以说是万能材料了，设计到各个领域，连航天航空都有涉及，是不是很厉害。不仅如此，碳纤维材料在加固行业当中也是混得风声水起。尤其是碳纤维布，出现是比较晚的加固材料，用量却是非常大，很多混凝土加固都会用到，如今，碳纤维布还用到钢结构加固当中了！是不是很神奇？今天小编就跟大家说说这个碳纤维布在钢结构加固中是如何运用的。 传统的钢结构加固方式当然是焊接，但是焊接加固的时间非常的长，而且焊接后材料性能差，受操作人员的影响程度非常高。 另外，钢结构加固还可通过在原有钢结构上开孔，采用铆接与螺接的形式对钢结构进行加固。此种方式削弱了开孔处截面，产生新的应力集中，且受材料影响过大，加固效果不易保证。焊接既然有那么多的缺点，有没有一种方法可以规避掉这些缺点呢？有！碳纤维布加固就可以。 碳纤维布在钢结构中的应用 碳纤维布在混凝土加固中取得的良好效果，令其在钢
钢结构粘贴碳纤维如何施工？
粘贴碳纤维加固修复钢结构与加固修复混凝土结构的基本原理相同，但是由于金属基材的性质与混凝土材料有着显著的差别，因此也有一系列与加固混凝土结构不同的问题。特别是施工过程及施工质量对加固效果的影响很大。因此，小悍把钢结构粘贴碳纤维的步骤总结如下，施工员应按此步骤进行： 1.钢结构裂纹尖端处理。钢结构如果存在宏观裂纹，应在可见裂纹尖端2mm左右的区域钻止裂孔，以消除裂尖的应力奇异性。 2.钢结构表面处理。对钢结构表面粘贴区域进行表面处理，采用打磨或喷砂处理来清除表面的铁锈、油漆或其他污渍。先采用干擦法清除砂纸残留物，再用溶剂进行清洗或擦洗，打磨后不宜直接用溶剂清洗，最后在处理好的钢结构表面涂敷一薄层底胶。 3.钢结构缺陷区域处理。