Litestar4D道路照明设计
当处在黑暗或黄昏的环境中，人眼会表现不佳，其较低的视敏度，较差的颜色辨别力和较低的失能眩光容忍度，都将增加了驾驶员和行人的事故风险。 道路照明在减少事故方面起着非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明将大大减少事故的发生。道路照明可为穿越交会地区（例如路口）的车辆提供指示。为了加强照明的指示作用，可以使用不同的灯色来区分道路种类或区域定义。 道路照明还可以起到预防犯罪的辅助作用。道路上显示物体（例如车辆，行人和障碍物）所需的光量取决于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在与否。犯罪率还决定了所需的照明水平。对于交通路线，使用了轮廓视觉系统。 运营成本和环境影响非常重要，使用光电管减少照明的小时数可能非常经济。 照明控制系统通过允许在高峰或夜间情况下切换或调暗灯光，可以进一步节省成本。 注意事项： ? 亮度是交通路线照明的主要标准，因此需要确定道路特征和观察者位置。 ? 如果必须考虑照度，则
道路照明特殊路段照明设计
交会区面广、半径大，采用常规照明，难以达到照明标准要求。为此，解决方案是在交会区设泛光照明。通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大，射程远，效果可以满足交会区照明标准值要求。人行横道是指行人横过道路专用的，画有斑马线的路段。人行横道是行人与过往车辆易碰触的地方，是事故多发点。设计标准中对此路段平均照度标准值为不低于标准路段的1.5倍。解决方案是采用泛光照明，通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。公交站范围段是指公交车站台、公交车减速段及加速段。这些路段人员上下来往、公交车出入频繁复杂，是事故易发点，但设计标准中没有特殊要求。笔者建议按人行横道照度标准要求。解决方案是采用常规照明，通过缩短杆距或采用大于标准段一级瓦数的光源，增加照明功率密度。
室内照明设计的基本原则
照明设计是一项综合性工作。首先应该根据室内的功能和使用要求，来选择配备合适的光源和灯具，然后进行照明装置及电气部分，必要时还需要进行照度计算。实用性 1、室内照明应保证规范的照度水平，以满足我们生活，工作和学习的需要。设计时应从室内整体环境出发，全面考虑光源、光质、投光方向和角度的选择，使室内活动的功能、使用性质、空间造型、色彩、陈设等与其相协调，以取得整体环境效果。安全性 2、 一般情况下，线路、开关、灯具的设置都需有可靠的安全措施，诸如配电盘和分线路一定要有专人管理，电路和配电方式要符合安全标准，不允许超载，在危险的地方设置明显标志，以防漏电、短路等火灾和事故发生。艺术性 3、 室内照明有助于丰富空间，形成一定的环境气氛。照明可以增加空间的层次和深度，光与影的变化使静止的空间生动起来，能够创造出美的意境和氛围，所以，室内照明设计时应正确选择照明方式、光源种类、灯具造型。同时要处理好颜色、光的投射角度，以取得改善空间感、增强环境艺术的效果。本文由郑州装饰设计公司诺德装饰小编
太阳能灯具道路照明设计
术语及相关要求灯具效率：在规定条件下测得的灯具所发射的光通量值与灯具内所有光源发出的光通量测定值之和的比值。采用常规道路照明灯具时，灯具效率低于60%者不应选用。维护系数：照明装置使用一段时间之后，在工作面上产生的平均照度与该装置新安装时在同样条件下产生的平均照度之比。道路有效宽度：与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关的理论距离。当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。当灯具采用双侧（包括交错和相对）布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中央分车带上采用中心对称布置方式时，道路有效宽度就是道路实际宽度。灯具的安装高度：灯具的光中心至路面的垂直距离。灯具的安装间距：沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。悬挑长度：灯具的光中心至临近一侧缘石的水平距离，即灯具探出或缩进缘石的水平距离。灯臂长度：从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点的水平距离。灯具类型：截光型、半截光型和非截光型。照明标准 道路照