混凝土桥梁耐久性研究通过鉴定
前不久，由中国工程院院士方秦汉等8名专家组成的鉴定委员会来到湖北省秭归县，对《在役PC及RC桥梁耐久性研究》进行成果鉴定，一致认为该项成果达到国际先进水平，这一成果对研究桥梁的使用寿命具有重大意义。 据介绍，在役PC及RC桥梁耐久性研究，即为在役普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土桥梁耐久性研究。3年前，该项研究工作正式启动。华中科技大学教授金文成任项目负责人，华中科技大学、宜昌市交通局、秭归县交通局的20名专家参与了该项目的研究。 据了解，我国的公路桥梁以钢筋混凝土及预应力混凝土结构为主，传统的设计方法对耐久性设计意识不够，且在使用过程中忽视对桥梁的维修保养，致使结构退化严重，很多桥梁结构处于提前退役甚至突然破坏的状态。 据该项目副组长郑宏伟介绍，享有“桥梁博物馆”之美誉的秭归县，共建成各类钢管拱、斜拉桁架连续刚构、钢筋混凝土简支梁、T梁、钢筋混凝土空心板、简支板、钢筋混凝土弯箱梁、刚架拱等多种结构桥梁272座。这些桥梁中，RC及PC桥梁占70%以上，存在不同程度病害的病、危桥达79座，具有研究的代表性。因此，该课题选择在
关于桥梁内力计算的结果
本人工科,非桥梁专业,因工作需要,勉力学习做下小农桥的结构计算,近日从论坛上偶得 (邵旭东,李立峰著)一书,遂依葫芦画瓢,以第二篇第一章为参考,计算了5m梁式板桥的内力，设计参数如下： 板厚:300mm 钢筋净保护层厚度:40mm 支座搭接长度：0.33m 板端留缝：2cm 计算跨度：4.63m 净跨度：4.3m 设计荷载：公路—Ⅱ级 无栏杆，恒载考虑板自重，安全带重，分项系数取1.2，汽车荷载均布值为7.875kN/m，集中值为135kN，分项系数取1.4 采用书中P125式（2-6-1a），弯矩计算结果为108.33kN·m 需配筋截面面积为1966.70mm^2，选筋结果为8Φ18（Φ18@130） 我的问题在于，这一结果是否可靠？钢筋直径是否需要适当加大？因为见过某些设计好的图纸，同样跨度的钢筋直径都不会小于20mm。 想知其然，知其所以然，请各位高人不吝赐教哈！
关于桥梁检测的技术探讨
桥梁检测就是根据实际情况对桥梁进行评估，因此，桥梁检测前要全面了解待检测桥梁的各方面情况，从既有的现状与特性着手，对要检测桥梁的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测盒试验器具。 桥梁检测的另外一个重要的内容就是资料收集，不仅包括设计资料，还包括施工资料以及有关的桥梁养护、桥梁维修、桥梁加固资料。资料收集设计的细节很多。如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等：施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料检测资料包括历史上通过的车型、载重、交通量状况、维修的资料等等，还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害（如洪水、地震、冻土、泥石流等等）的资料