混凝土桥梁裂缝的成因及处理办法(转贴)
混凝土因其取材广泛、价格低廉，抗压强度高、可浇注成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺点是：抗位能力差，容易开裂。混凝土裂缝不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂缝在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下，不断产生和扩展，引起混凝土碳化、保护层剥落、钢筋腐蚀，使混凝土的强度和刚度受到削弱，耐久性降低，危害结构的正常使用，必须加以控制。 裂缝种类、成因 : 混凝土结构裂缝的成因复杂、繁多，有时多种因素互相影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要因素。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 一是荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。 二是温度变化引起的裂缝。混
谈公路混凝土桥梁裂缝的成因与处理方法
我国十分重视公路工程在国家基础建设和经济发展中的重要作用，所以交通基础建设得到迅猛发展，而桥梁是公路设施中不可缺少的重要组成部分，因此混凝土桥梁具有良好的使用状态是十分必要的。混凝土因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状，并且耐火性好、不易风化、养护费用低，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料。混凝土最主要的缺点是抗拉能力差，容易开裂。但如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。下面浅谈一下公路混凝土桥裂缝的成因与处理方法。 一、裂缝产生的种类、原因和处理方法 混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种： 1、收缩引起裂缝 在工程实际中，混凝土因收缩引起裂缝是最常见的。这类收缩可分为两个阶段。在混凝土浇筑后，水泥水化反应剧烈， 分子链逐渐形成， 水分急剧蒸发， 导致混凝土失水收缩，这是第一个阶段。在混凝土结硬以后，因其表层水分损失快，内部水分损失慢，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收