为了得到第一手资料，只能亲自前往现场，测量一些关键尺寸，再研究具体办法。

经过一夜火车颠簸，早上九点半我到达了现场。做好安全监护防护后，开始测量工作。

柜体宽度800，侧板折边厚度30，手车导轨有效间距650；手车在试验位置距离柜前80，工作位置距离柜前290，算出手车行程210mm

重中之重，测量中隔板各种尺寸，左下角预留的地刀操作孔的位置和尺寸，中隔板上预留的各种孔的位置和尺寸，到时候尽量借用已有孔设计。那个20*70的方孔，一看就是五防联锁机构的动作孔，即从这里伸出个东西挡住手车不能进去，缩回去手车就能进去。

这是测量的地刀安装板的安装尺寸，地刀安装面距离柜前的尺寸，地刀安装板距离互感器母排的尺寸。最后补测了一下手车底盘车的尺寸。为什么要测量底盘车呢？最后验证联锁模拟的时候要用。

所有尺寸测量四遍到五遍，用两把卷尺，不同的基准测量，保证100%测量准确，否则万一错个尺寸，就做错啦，到时候停电就半天，影响的整个送电工作无法完成那就惹大麻烦了。

两个小时测量完毕，马上赶下午的飞机回去，不敢耽搁。路上一直在构思这个联锁该咋做，最后想最快的办法还是以KYN28的地刀联锁机构为蓝本进行非标设计，这样是最快最保险的。还有回去第一件事就是先验证一下地刀安装位置用什么地刀，如果要做非标地刀的话，还得第一时间联系个靠谱的厂家把地刀订单先发出去……

现在开始设计，先把测量好的东西画出来，模拟地刀安装位置。Yes！非常爽，国产的仿EK6接地开关可用，需要右操作改左操作，加三开三闭辅助点，伞齿轮操作机构镜像安装；就是触头的固定位置要做排重新设计一下。

地刀本体的问题解决后，就得马上开始设计非标联锁机构。以KYN28的联锁机构为蓝本的话，可以主体结构思路不变，固定块不变，六角套不变，扇形片不变，但需要竖向安装改为横向安装才可以。并且普通拐臂操作的地刀是90°操作，伞齿轮操作是180°操作，需要注意的问题很多，以防混乱，开始设计时均已地刀为合闸状态设计，初步设计完后转换到分闸状态验证，然后修改完善。

先说明一下地刀联锁机构要实现的功能：

1.  操作分合接地开关并准确指示；

2.  地刀合闸状态不能将手车推入工作位置，分闸状态可以推入工作位置；

3.  地刀合闸状态可以开下门，分闸状态不可以开下门；

4.  手车在工作位置不能合地刀；

5.  地刀有紧急解锁功能，紧急解锁后可以开下门；

6.  地刀有挂锁装置，可以挂五防编码锁。

具体思维过程无法详尽描述，直接给大家看最终设计方案吧：

地刀合闸状态，1.下门钩板，安装在下门上；2.联锁板，地刀合闸状态没有钩住下门勾板，可以开下门；3.锁销，现在伸出，挡住断路器不能推进到工作位置；4.舌板，拉开后可以操作地刀；5.限位扇形片，限制地刀操作超过180°损坏地刀；6.圆形片，六角大轴转动时驱动2联锁板动作；

这个黄色铸造的铁块就是KYN28联锁机构里的标准物料，用在这里的时候手动修改，切了一部分，然后在两侧钻孔攻丝与弯板连接，两侧挂弹簧。

现在是地刀分闸状态，3锁销旋转缩回，可以推进手车；2联锁片勾住1下门勾板无法开下门；4舌板闭合，可以加挂锁，不能操作地刀；地刀指示现在处于分位。

设计完毕，一部分物料需要地刀厂家外协加工，一部分物料可以在公司自己制作：

这是除地刀外协加工的物料，直发现场

这是自主生产需要带往现场的物料

这是所带的手动工具，还有电钻和角磨机借用现场的

准备完毕，奔赴现场安装。

开始改造，停电，挂地线，开门，取出断路器手车。第一步拆电缆室内互感器下口排，拆中隔板，拆地刀安装板。

然后将地刀装到地刀安装板上，同时装伞齿轮操作机构；将装好的整个组件装入柜内，再安装互感器下口排和分体式触头及连接排，调整位置尺寸合适后拧紧。

中隔板上打孔割豁口等，将联锁机构前端部分装上后将整个中隔板组件推入柜内原位置，穿入六角操作大轴至伞齿轮六角孔内，套上相应的联锁片、尼龙套和限位套。

下门打孔安装下门钩板到合适位置。柜体上贴操作说明牌和紧急解锁，打完收工。

现场施工和想象的差别很大，原计划两三个小时就能完成，结果我们两个人装了6个小时才搞定。最后验收试验顺利完成。

通过这次改造，使我对开关柜五防联锁机构有了新的认识，增长了经验；并且详细研究了KYN56这种老柜型的结构特点，体会揣测原始研发者的设计意图和实现手法，在二十年前钣金技术较为落后的时代，这种开关柜无疑是当时结构设计的先锋，那时的KYN28还在婴儿成长阶段，没有几个厂家会做。奈何是二十年过去，曾经巨舰般的华通如今何在？怎不叫后人感慨！