随着技术的发展和地铁设备系统功能的日益完善，地铁设备中管线的种类和数量日趋增多，尤其是在地铁车站的机电安装过程中，众多系统管线交错布置，如何在有限的地铁空间中，合理的布置各类管线，综合支吊架的应用可以有效地解决这个问题。今天小编给大家介绍下BIM技术在郑州地铁综合支吊架上的应用，通过BIM与综合支吊架在该项目的结合应用，有效地实现了管线科学、系统的布置，提升了多方沟通协调效率，取得了良好的综合效益！

一、综合支吊架布置条件

1、支吊架放置区域土建主体结构已经施工完成

2、墙面砌筑二次腻子完成，吊架顶部喷黑

3、BIM综合管线模型需完成，具备支吊架深化条件

二、综合支吊架模型组装及归类

综合支吊架模型是由各种单个零件族组装而成，属于一种嵌套族。拼装依据采用厂家深化后的综合管线图纸中的剖面图，根据厂家提供的配件清单拼装完成。

三、综合支吊架定位

综合支吊架的定位依据是厂家深化图中的平面图，优先定位水平位置，再根据标高定位垂直方向。

四、综合支吊架问题反馈及修改

综合支吊架模型在定位完成后，利用revit剖面视图进行碰撞检测；检测支吊架与结构碰撞、支吊架与管线碰撞以及综合支吊架排布是否合理。

（综合支吊架及管线深化前）           

（综合支吊架及管线深化后）

五、模型应用

在完成碰撞检测，并根据碰撞检测调整模型后，进入模型应用阶段。可

根据施工需求，导出各支架剖面图。利用各剖面图指导现场施工。

（支吊架剖面出图）

（支吊架剖面出图）