德州新伟玄武岩纤维布在新老路面搭接中的应用——京港澳高速京石段高速路面拓宽工程

工程概况：京港澳高速公路京石段在原有高速公路基础上进行路面拓宽工程，由原来的双向4 车道拓宽为双向 8 车道，大大缓解了该繁忙路段的拥堵和超负荷现象。此次扩建为防止新老路面搭接产生裂缝及新路面下沉，提高路面的抗车辙能力，在新老路面搭接处设计并应用了绿色环保、高强、防腐蚀、不风化 , 无收缩的玄武岩纤维布，该工程共有 12 个项目部应用玄武岩纤维布施工，德州市新伟复合材料有限公司负责了

工程概况：

京港澳高速公路京石段在原有高速公路基础上进行路面拓宽工程，由原来的双向4 车道拓宽为双向 8 车道，大大缓解了该繁忙路段的拥堵和超负荷现象。此次扩建为防止新老路面搭接产生裂缝及新路面下沉，提高路面的抗车辙能力，在新老路面搭接处设计并应用了绿色环保、高强、防腐蚀、不风化 , 无收缩的玄武岩纤维布，该工程共有 12 个项目部应用玄武岩纤维布施工，德州市新伟复合材料有限公司负责了其中9 个项目部总计 64 万多平玄武岩纤维布材料的供应。

工程设计要求：

玄武岩纤维布要求：玄武岩纤维布为玄武岩纤维双向布，单位面积克重≥200g/m2 ，拉伸强度（双向） ≥1700MPa ，拉伸弹性模量 ≥8.5×103MPa ，破坏伸长率 ≥2.0 ％，耐碱性，拉伸强度保留率 ≥75% 。
产品简介：

玄武岩纤维布是用玄武岩纤维无捻纱经上机织造而成。其具有抗拉强度高、耐酸耐碱性好、防紫外线、不风化, 无收缩、环保无污染的特点。可以提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性等。

应用领域：

高速, 道路等拓宽（新旧路面搭接处）

道路, 堤坝的软基增强 , 隔离不同的基土材料

各种地基的加强加固公路路面白加黑夹层

与其他材料（水泥, 树脂 , 橡胶等）加工制品

施工概况：

京港澳高速路面拓宽工程京石段于2014 年进行施工。在喷洒粘结料前，将旧路及拼宽层顶面清扫干净，保持工作面无水分。按拟铺设的玄武岩纤维布宽度在拼接缝两侧定好基准线，拼接缝居中，并用石灰或粉笔划线作为铺设依据。在铺设设备就位后，将支架上的玄武岩纤维布摆正，使玄武岩纤维布垂直于拼接缝。在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比玄武岩纤维布宽5 ～ 10 cm 。洒布热粘结料时，施工温度应在 5 ℃ 以上，热粘结料最佳温度应保持在 165 ～ 180 ℃ 。洒布热粘结料时要喷洒均匀，理论用量为 1.0 ～ 1.5kg/m2 ，具体用量根据现场摊铺效果确定。玄武岩纤维布铺设施工时，应尽可能铺设成一条直线；当需要转弯时，将玄武岩纤维布弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘结料胶结，应尽量避免玄武岩纤维布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少玄武岩纤维布铺设长度。
设计图纸 ：

工程总结:

河北省京港澳高速京石段运用玄武岩纤维布进行新老路面的搭接，解决了新老路因搭接产生的裂缝问题，提高路面的抗车辙能力，从而增加了路面的使用寿命。