公路铁路地基承载力检测

什么是地基承载力？地基承载力特征值是指由载荷试验确定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。影响地基承载力的主要因素有：地基土的成因与堆积年代，地基土的物理力学性质、基础的形式与尺寸、基础埋深及施工速度等。在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（

什么是地基承载力？

地基承载力特征值是指由载荷试验确定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值。影响地基承载力的主要因素有：地基土的成因与堆积年代，地基土的物理力学性质、基础的形式与尺寸、基础埋深及施工速度等。

在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。此时地基达到极限承载力。

为什么要检测地基承载力？

地基承载能力是建筑工程能否安全竖立的基础。在工程设计阶段前期就需要根据设计部门的要求，对工程所在的地块进行地质钻探，最后提出地质勘察报告作为设计的依据。设计部门据此进行工程的基础设计并提出工程沉降量的控制范围，对桩基部分还要提出对完成的桩基要进行静载测试和动测的要求来核对桩基实际承载力与理论承载力的差异，以保证工程的安全。

地基承载力 试验检测 的 相关规范

岩土工程勘察规范GB50021-2001

地基承载力 试验检测 的主要方法

地基承载力 试验检测 方法可以分为现场原位试验、理论公式以及根据地基土的物理性质指标。

原位试验法：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。

1、地基土荷载试验（静载荷试验---浅层平板载荷试验）：试验前先在现场试坑中竖立载荷架，使施加的荷载通过承压板传到地层中，以便测试浅部地基应力主要影响范围内的土的力学性质，包括测定土的变形模量、地基承载力以及研究土的湿陷性质等，反映承压板下1.5~2.0倍承压板直径的范围内地基土强度、变形的综合特征。本试验适于所有土层，也是动探、静探、标贯、十字板及旁压及等测试技术进行相关分析的基准性试验。该试验费用较高、耗时较长，多用于大型工程。

2、标准贯入试验：是在土层钻孔中，利用重63.5kg的锤击贯入器，根据每贯入30cm所需锤击数来判断土的性质，估算土层强度的一种动力触探试验。

3、静力触探试验：是用准静力（相对动力触探而言，没有或很少冲击荷载）将一个内部装有传感器的触探头以匀速压入土中，由于地层中各种土的软硬不同，探头所受的阻力自然也不一样，传感器将这种大小不同的贯入阻力通过电信号输入到记录仪表中记录下来，再通过贯入阻力与土的工程地质特征之间的定性关系和统计相关关系，来实现取得土层剖面、提供浅基承载力、选择桩端持力层和预估单桩承载力等工程地质勘察目的。适用于粘性土、粉性土、砂性土。静力触探的贯入机理与建筑物地基强度和变形机理存在一定差异性，故不常使用。

4、旁压试验是将圆柱形旁压器竖直放入土中，通过旁压器在竖直的孔内加压，使旁压膜膨胀，并由旁压膜将压力传给周围的土体（岩体），使土体（岩体）产生变形直至破坏，通过量测施加的压力和土变形之间的关系，即可得到地基土在水平方向的应力应变关系。旁压试验适用于粘性土、粉士、砂土、碎石土、残积土、极软岩和软岩等。

升拓检测提供落球式岩土力学特性检测仪，针对公路、铁路、水利、机场、桥梁、建筑等工程领域开发，可有效应用于设计、施工等各个阶段；仪器遵照现行规范要求，针对材料的变形等力学特性，提供快速测试方法，有效解决不均匀变形问题，可快速检测岩土材料（包括轻量土、加筋土、水稳材料等），岩石材料的变形模量。并可在此基础上，推算岩土材料相应的变形指标（如K30CBR、弯沉等）。