【摘 要 】本文主要介绍了基于 BIM 的可视化技术在银川火车站改造项目中的应用。文章阐述了银川火车站改造项目中, 站房和站台复杂钢结构的三维建模、 钢结构施工吊装方案的设计以及虚拟仿真和风险控制等都应用了基于 BIM 的可视化技术, 从而更好地完善了设计和施工方案。
【关键词 】 建筑信息模型 ( BIM ); 虚拟现实 ( VR); 施工设计
1 项目概况和技术难点
作为中国铁路中长期路网规划重点项目之一的银川火车站改造工程,总投资 17.86亿,建筑面积达 30000平方米。工程按照“客货分设、 客内货外”的原则,车站设计规模为10台18线,与北京西客站能力相当(图 1)。

车站采用钢筋混凝土双向拱壳、空间钢桁架等体现新时期铁路站房设计的新思想。站房内除了宽敞明亮的环境, 还会有极具伊斯兰风格的尖璇,为区内外旅客展现浓郁的民族风情画卷。从外部看去,车站两端向外悬挑, 并被多个连续圆拱支撑起来的站房主体, 舒展的造型仿佛飞腾的凤凰, 突出“凤城”主题, 同时也将成为银川市经济、 社会发展的重要标志性建筑。新银川火车站建成后, 将大大提高宁夏铁路运输装备现代化水平,方便旅客出行,对银川市加快建设区域铁路枢纽和区域中心城市具有十分重要的意义。
银川火车站结构主要包括站房楼结构和站台结构两部分。站房楼为地上二层, 主要为候车大厅,东西向总宽约 63米, 南北向总长约 243米。站房楼的大跨度屋盖分别采用不同的结构体系,中央三跨采用钢筋混凝土双向拱壳, 其它大跨屋面采用钢桁架体系。站台结构的雨棚垂直轨道方向采用张弦梁体系, 顺张弦梁方向形成排架体系, 垂直张弦梁方向形成连续刚架体系。复杂的三维造型和多样的大跨度钢结构体系,给设计和施工都带来了巨大的挑战。由于整个车站空间形体关系复杂,钢桁架形式多样,同时又是混凝土结构和钢结构组合形式, 项目施工方案的制定和选取、 施工进度的控制和安排、 协调沟通方案及修改都成为技术难点。
因此最终采用基于 B I M 的可视化技术构建空间实体模型,并在此基础上完成施工方案的制定以及效果展示等。