本帖最后由 小_李_飞_刀 于 2016-6-30 13:55 编辑 昆明长水国际机场是继北上广后的国内第四大机场，已建成单体航站楼规模全国最大，项目总投资230亿元，为北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）设计。结合空侧跑道滑行道布局，航站楼采用尽端的集中式构型，设置在2条跑道的中央南侧。航站楼共有近机位68个，可满足A380等F类大机型的飞机停靠。 昆明长水国际机场荣获“国家优质工程金质奖”和“中国建设工程鲁班奖”。
昆明长水国际机场是 继北上广后的国内第四大机场，已建成单体航站楼规模全国最大， 项目总投资230亿元，为北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）设计。 结合空侧跑道滑行道布局，航站楼采用尽端的集中式构型，设置在2条跑道的中央南侧。航站楼共有近机位68个，可满足A380等F类大机型的飞机停靠。
昆明长水国际机场荣获“国家优质工程金质奖”和“中国建设工程鲁班奖”。
结构设计为北京院总工束伟农等为项目负责（齐五辉总工已成为设计大师）。
机场超美夜景：
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下部结构采用钢筋混凝土框架结构 ,支撑屋顶的结构采用“彩带”形钢结构， 屋顶为双曲面外形,采用正放四角锥网架结构,由焊接球和钢管杆件组成。屋盖投影面积达到17.8万m2,属超大型网架结构。根据结构受力和变形要求,整个网架设置了6条伸缩缝,将屋盖划分为7部分。由于核心区(A区)的钢结构比较复杂,并采用了隔震技术,上部结构按地震设防烈度7.5度进行设计。
航站楼一期总建筑面积约 54.83 万 m2 。建设场地位于世界上活动级别最高的小江断裂带附近 , 属高地震烈度区 , 跨越多个地貌单元 , 地形起伏 , 岩溶非常发育 , 多条断层从场区穿过 , 场地填筑厚度差异大 , 地基极不均匀。航站楼的结构复杂 , 针对特殊的地震和地质条件 , 在航站楼的前中心区 (324m × 256m ) 采用了隔震技术。航站楼工程属于超长型结构、屋架支承结构采用形式独特的钢彩带结构 , 围护结构采用了不规则索幕墙结构等 , 针对以上关键问题 , 设计中采取了有效的结构措施 , 解决了工程中的各种困难。
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