如果说压缩机的回气管压力对应的制冷剂的饱和温度为-40度，那么此时如果回气管测得的温度为-20度，那么此时的回气管的制冷剂是不是就处于气态，但是由于是-20度，所以回气管会结霜，但是不会产生液击的情况？
如果说压缩机的回气管压力对应的制冷剂的饱和温度为-40度，那么此时如果回气管测得的温度为-20度，那么此时的回气管的制冷剂是不是就处于气态，但是由于是-20度，所以回气管会结霜，但是不会产生液击的情况？
2楼
有吸气过热度，基本可以断定吸气管为过热的制冷剂气体，所以不会产生液击；
至于结霜，是正常的现场，时间长了，基本结冰，放心吧。
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3楼
沙发说的不错，压缩机的回气管压力对应的制冷剂的饱和温度为-40度，此时测得回气管的温度为-20度，实际回气压力的对应温度和回气管的温度都不可能会有这么低，因为在蒸发器里换热后温度损失（消耗）会很大，再因回气管的冷量损失也不小，实际管内的气体温度会比管表面测的温度会更低一些，它的回气过热度=-40-（-20，或实际回气管内温度），在这种温度下，回气管肯定要结霜的，这是正常现象的反应。只要压缩机的机体不结霜，就不会产生液击。
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4楼
饱和温度为-40度, 测得回气管的温度为-20度
过热度比较大,压机回气管会有部分结霜现象,
但不会引起压机机壳结霜的,也不会引起液击现象
压机液击,通常是启机的初始阶段引起的.
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5楼
联通动力 发表于 2016-6-22 09:33 饱和温度为-40度, 测得回气管的温度为-20度过热度比较大,压机回气管会有部分结霜现象,但不会引起压机机 …胡说八道乱弹琴！回气管该不该结霜，什么时候什么情况下应该·结霜，结霜与液击的关系，压缩机液击在在什么情况下发生哪像你胡说的那样！不懂装懂整天乱弹琴！
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6楼
联通动力 发表于 2016-6-22 09:33 饱和温度为-40度, 测得回气管的温度为-20度过热度比较大,压机回气管会有部分结霜现象,但不会引起压机机 …会吧，此时回气管温度低于0度，那么管道周围的空气会凝结成霜，甚至结到压缩机，即使是处于过热状态，那也是低于0度的，相对于制冷剂来说是气态，但是相对于管道外的空气那低于0度就会结霜，那么这样分析的话可以说压缩机结霜不一定会液击吗？
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7楼
荣昌制冷 发表于 2016-6-21 21:58 沙发说的不错，压缩机的回气管压力对应的制冷剂的饱和温度为-40度，此时测得回气管的温度为-20度，实际回气 …但是假设进入压缩机是-20度的制冷剂蒸汽，那压缩机也会结霜吧，但是此时不一定就是液击把。
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8楼
coolgou1987 发表于 2016-6-21 16:04 有吸气过热度，基本可以断定吸气管为过热的制冷剂气体，所以不会产生液击；至于结霜，是正常的现场，时间 …也就是说压缩机结霜也不一定就判定会液击？
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9楼
联通动力 发表于 2016-6-22 09:33 饱和温度为-40度, 测得回气管的温度为-20度过热度比较大,压机回气管会有部分结霜现象,但不会引起压机机 …启动产生液击是没有做好措施，让制冷剂回流到冷凝器中吧。而是一些留在蒸发器回气管中吧.
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10楼
本帖最后由 联通动力 于 2016-6-22 11:40 编辑
回气过热度的大小,压机出厂时都会标示使用说明.
对于低温系列压缩机,其回气过热度都有严格的要求,防止压机过热与排气温度过高.
既然有要求,就不存在回气管温低引起液击现象的出现.
至于压机回气缸盖会否结冰或结厚霜,环境温度与安装条件不同,不应以一概全
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11楼
制冷研发 发表于 2016-6-22 11:01 启动产生液击是没有做好措施，让制冷剂回流到冷凝器中吧。而是一些留在蒸发器回气管中吧.那种白痴懂个P！给他个机组他连怎么开都不会！保证是这样！总把自己装扮得什么都懂，天知地知，说的东西东拉西扯，荒唐离谱！压机液击何止是启动初始阶段？！尽管是－２０度的回气温度，只要回气中不夹带过潮过湿气体或纯液体，压缩机就不会结霜或出现液击现象。
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