该车库为一层框架，地面和屋面均作为停车场，第一张图为现有梁板布置图，为单向受力体系，第二张图为修改方案图，图中所加红线为加次梁，请问那种比较经济合理？是否还有更加合理方案？
该车库为一层框架，地面和屋面均作为停车场，第一张图为现有梁板布置图，为单向受力体系，第二张图为修改方案图，图中所加红线为加次梁，请问那种比较经济合理？是否还有更加合理方案？
2楼
条件：柱距7500mm，7度区，地基持力层良好
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4楼
个人认为现有方案比较好吧~~~若按第二种方案 Y向的两跨的框架梁高肯定要加大不少~对下层层高有点影响。现方案单向板只有X向中间那条框架连续梁比较高。一楼顶板整体空间比较规整。~当然最好还是看车位排布情况来定
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5楼
乘号 发表于 2016-4-14 16:16 个人认为现有方案比较好吧~~~若按第二种方案 Y向的两跨的框架梁高肯定要加大不少~对下层层高有点影响。现方 …车位长边平行于进深，是否是双向受力体系较合理？之前问了一个总工，他说做成第二种较好，因为板的刚度肯定没有梁高，而且双向受力更合理
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6楼
谢谢楼主分享。
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7楼
酱油牦牛 发表于 2016-4-14 16:56 车位长边平行于进深，是否是双向受力体系较合理？之前问了一个总工，他说做成第二种较好，因为板的刚度肯 …各有各的有点~~~实际地下停车场的顶梁布置常受制于净高 单双向板受力哪个更趋于合理都是理论，实际操作性都很强，实际案例也很多。单纯我个人来说，单向板的梁配筋画图速度更快，尤其是整片的室外地下室顶板的时候，单向的画图速度快多了。
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8楼
乘号 发表于 2016-4-20 09:32 各有各的有点~~~实际地下停车场的顶梁布置常受制于净高 单双向板受力哪个更趋于合理都是理论，实际操作性 …好的好的，谢谢您，学习了
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9楼
底层适当的加强，还是有必要的，上部可以少点，一家之言
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10楼
鎏曦 发表于 2016-12-29 08:41 底层适当的加强，还是有必要的，上部可以少点，一家之言好的，谢谢您
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