在道路设计中,路基换填是解决路基强度的普遍方法。请问各位平常在路基换填中,换填深度是如何确定的,依据是什么,浅层换填的土方量如何计算分类,然后在具体的建设过程中有哪些经验,欢迎大家交流。
在道路设计中,路基换填是解决路基强度的普遍方法。请问各位平常在路基换填中,换填深度是如何确定的,依据是什么,浅层换填的土方量如何计算分类,然后在具体的建设过程中有哪些经验,欢迎大家交流。
2楼
本帖最后由 旭日东升 于 2016-3-22 13:35 编辑
路基的浅层换填,就是提高路床刚度的一种方法。
当道路设计线与原地面线相差不大时,因为天然土的密度、含水量、CBR值都不是很理想,都达不到路面设计的刚度(路基回弹模量),所以就要采取换填好的填料,分层碾压。这是路基设计规范里强调的方法。
至于换填多深,这个要根据具体情况而定:1、如果浅挖后发现土层非常硬,或者是岩石,就停止开挖。因为以此来作为路床,已经能达到路面的设计要求;2、如果开挖后,发现土层还是与开挖的层面一样,至少要开挖到下路床深度。至于下路床深度是多少,路基设计规范里也告诉你了,即按道路设计的交通类型来决定开挖深度,如:重交通要达到1.5米以下,特重交通要达到1.9米以下......
这些都是规范规定的,至于讲到经验,设计只能按规范,但是在施工中,如果开挖后土层比较好,是可以少挖的。
计算分类:低填浅挖都分成一类,①即当设计线略高于地面线时,但不高于1.9米时(特重交通),属于低填,这时候不是填,而是浅挖到比设计线低1.9米后开始填;②当设计线略低于地面线时,但不低于1.9米(特重交通),施工时即使挖到设计标高,但还是要挖到1.9米后才能开始分层填筑。这部分工程量都分别计入“低填浅挖”栏目。
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3楼
换填就是提高路床的强度,一般情况下换填1.5m应该就够了,如果道路等级较高、对土基强度要求较高的话何以换填2m左右的深度,如果还不能达到要求建议换一种处理方法。
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4楼
我觉得应根据地勘报告,结合软土的厚度。进行技术、经济必选。一般3米左右换填。再深就不经济呢
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5楼
还是旭总分析的全面到位
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6楼
还是旭总分析的全面到位
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7楼
旭日东升 发表于 2016-3-22 13:31 路基的浅层换填,就是提高路床刚度的一种方法。 当道路设计线与原地面线相差不大时,因为天然土 …除了以路床标高为换填依据,换填深度与地勘报告有关系吗?如果地勘报告上给出了路基持力层方案,换填深度是否必须到达持力层?路基设计强度指标中,路基等回弹模量如何控制,与路基的那些指标参数相关?
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8楼
dl232 发表于 2016-3-25 09:15 我觉得应根据地勘报告,结合软土的厚度。进行技术、经济必选。一般3米左右换填。再深就不经济呢如何结合地勘报告确定呢?基本方法是什么?
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9楼
chriscad 发表于 2016-3-28 12:55 如何结合地勘报告确定呢?基本方法是什么?如果地层勘探报告显示岩石底下有夹层,如果换填深度没达到,就证明还要清除岩石,再继续深挖换填。
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10楼
谢谢楼主分享 非常好的
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11楼
根据地勘,就是看看这片的土层情况,土层好就不用换;土层不好,就按照低填浅挖要求的高度处理下就好了~
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