本帖最后由 旭日东升 于 2016-3-22 13:35 编辑

路基的浅层换填，就是提高路床刚度的一种方法。
当道路设计线与原地面线相差不大时，因为天然土的密度、含水量、CBR值都不是很理想，都达不到路面设计的刚度（路基回弹模量），所以就要采取换填好的填料，分层碾压。这是路基设计规范里强调的方法。
至于换填多深，这个要根据具体情况而定：1、如果浅挖后发现土层非常硬，或者是岩石，就停止开挖。因为以此来作为路床，已经能达到路面的设计要求；2、如果开挖后，发现土层还是与开挖的层面一样，至少要开挖到下路床深度。至于下路床深度是多少，路基设计规范里也告诉你了，即按道路设计的交通类型来决定开挖深度，如：重交通要达到1.5米以下，特重交通要达到1.9米以下......
这些都是规范规定的，至于讲到经验，设计只能按规范，但是在施工中，如果开挖后土层比较好，是可以少挖的。
计算分类：低填浅挖都分成一类，①即当设计线略高于地面线时，但不高于1.9米时（特重交通），属于低填，这时候不是填，而是浅挖到比设计线低1.9米后开始填；②当设计线略低于地面线时，但不低于1.9米（特重交通），施工时即使挖到设计标高，但还是要挖到1.9米后才能开始分层填筑。这部分工程量都分别计入“低填浅挖”栏目。

换填就是提高路床的强度，一般情况下换填1.5m应该就够了，如果道路等级较高、对土基强度要求较高的话何以换填2m左右的深度，如果还不能达到要求建议换一种处理方法。

我觉得应根据地勘报告，结合软土的厚度。进行技术、经济必选。一般3米左右换填。再深就不经济呢

还是旭总分析的全面到位

还是旭总分析的全面到位

旭日东升 发表于 2016-3-22 13:31 路基的浅层换填，就是提高路床刚度的一种方法。 当道路设计线与原地面线相差不大时，因为天然土 …除了以路床标高为换填依据，换填深度与地勘报告有关系吗？如果地勘报告上给出了路基持力层方案，换填深度是否必须到达持力层？路基设计强度指标中，路基等回弹模量如何控制，与路基的那些指标参数相关？

dl232 发表于 2016-3-25 09:15 我觉得应根据地勘报告，结合软土的厚度。进行技术、经济必选。一般3米左右换填。再深就不经济呢如何结合地勘报告确定呢？基本方法是什么？

chriscad 发表于 2016-3-28 12:55 如何结合地勘报告确定呢？基本方法是什么？如果地层勘探报告显示岩石底下有夹层，如果换填深度没达到，就证明还要清除岩石，再继续深挖换填。

谢谢楼主分享 非常好的

根据地勘，就是看看这片的土层情况，土层好就不用换；土层不好，就按照低填浅挖要求的高度处理下就好了～