有其必要性，冰箱使用说明书中一般都有此要求与提示。
主要考虑的是压缩机油问题。

本帖最后由 游荡四方 于 2015-11-25 08:32 编辑

有维修师傅认同应静置一会,否则会有油堵的现象出现,引起返修的问题，并有维修实例来证明
有维修师傅不认同,认为油与制冷剂有很好的互溶性,不存在油堵的现象,
有师傅说,我横放或竖放搬运冰箱后,,直接开机,从没有油堵过,

是否有油堵的问题,还得从压机电加热器的作用谈起

本帖最后由 荣昌制冷 于 2016-5-13 05:19 编辑

压机加热带的作用:
对压机底壳内冷冻油进行加热,
加快油底部积存的制冷剂汽化,减少油与制冷剂混合比例
避免压机启动,压力骤降,,氟利昂沸腾,把油带入到系统中去,产生液压缩，降低制冷效果,
压缩机油加热棒的作用与加热的时长
http://bbs.co188.com/thread-9186540-1-1.html

压机底壳内的制冷剂是如何积存的呢,
这就是温差在起到决定性的作用,
当冰箱箱内温度高于压机壳内温度时,
制冷剂就会迁移至压机内,
运输过程中,冷冻油与制冷剂充分混合,冷冻油散布至沟坎内
压机机体温度较低,如不静置,也不使机体与箱体升温,
开机,就有可能出现油堵现象,
这是一个小概率事件,需要一定的条件,才可能出现俗称的"不怕一万,就怕万一"
如果压机机体温度大于其他部位温度,环境气温较高,箱内温度远低于环境温度
你可能一辈子也见不到油堵的现象

前边说到了,当底壳存有大量的制冷剂后,
开机,低压下降,液体沸腾,会将大量的冷冻油代入气缸里,
轻则,液压缩,有撞击阀片声,大量的冷冻油进入系统,影响制冷效果,
重则,打碎阀片,当大量的冷冻油汇集在毛细管入口处,
这就出现了油堵现象,
故此,高档一些的压机,都会配置电加热带,以杜绝上述问题的发生

不同样式的压机底壳加热器件,

本帖最后由 游荡四方 于 2015-11-27 09:39 编辑

压力骤降,引起气液体膨胀,沸腾,溢出,在日常生活中是常见现象,
如:可乐,啤酒,白兰地,汽水.
在大幅摇动之后,开启瓶盖,会有大量的液体喷出,
50%的液体喷出,是真实的现象

在气温较高时,液体与气体的溶解度较小,容器内压力较高
容器内压力骤降,液体膨胀,沸腾的幅度较小,
所以冰箱制冷系统不容易出现油堵现象,
搬运冰箱后,静置时间可稍短一些

在气温较低时,冷冻油与制冷剂有较高的溶解度,,
箱体经过大幅摇动之后,马上开机,压力骤降
就会出现与可乐,啤酒液体大量喷出瓶口一样的现象,
大量冷冻油积存在毛细管前,因其粘度较大,流动性差,就会出现油堵问题
所以,需要静置的时间要长一些,

游荡四方 发表于 2015-11-27 09:32 压力骤降,引起气液体膨胀,沸腾,溢出,在日常生活中是常见现象,如:可乐,啤酒,白兰地,汽水.在大幅摇动之后 …主要是保证压缩机启动时候冷冻油的润滑效果，其他倒在其次吧！

本帖最后由 游荡四方 于 2015-11-29 08:31 编辑 ephone 发表于 2015-11-28 18:32 主要是保证压缩机启动时候冷冻油的润滑效果，其他倒在其次吧！加装电加热机组多为活塞压机，阀前无隔液电磁阀的涡旋压机机组也加装这些机组压机电加热常年开启，停机期间，环境气温20度，机体温度比手温高，不设电加热器的涡旋压机机组，都有阀前隔液电磁阀，由此，加与不加电加热器，与“冷冻油的润滑效果”无关吧。

ephone 发表于 2015-12-3 00:43 阀前隔液电磁阀是什么东西？你说它的通用学名叫什么？涡旋机和螺杆机都对液击不如活塞机敏感，轻微液击油 …阀前隔液电磁阀是什么东西？你说它的通用学名叫什么？涡旋机和螺杆机都对液击不如活塞机敏感，轻微液击油击实际使用中也能见到，当然我们在系统设计上也应该尽量避免。我们做冷冻比较多一些，接触的基本是中低温压缩机，差不多常见的活塞机、螺杆机都带冷冻油电加热器，这个是个选装件，并不一定非的安装上去，实际工程项目中，我们也是根据实际需求选择性安装。通常我们在低温机组的回气都加装气液分离器，液态冷媒通常不会回到压缩机，螺杆机（Hanbell、Bitzer）就不用说了，活塞机通常曲轴箱腔体都还比较大（Carlyle、Bock、Bitzer等），正常运行基本也不会产生液击油击。没有油加热的机组启动的瞬间，曲轴箱压力降低，溶解在冷冻油内的制冷剂大量逸出油面，从油镜可以清楚看到，油面是会产生泡沫，但是这些制冷剂和油量也不至于导致液击油击。对活塞压缩机而言最致命的是如果油泵吸入大量这种溶解制冷剂而稀释的冷冻油，供给相应的运动件摩擦面时，制冷剂逸出而起泡会使得金属部件的摩擦面润滑失效迅速导致摩擦面高温-磨损-抱死。通常油加热器是带温度控制的，常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，一般不超过70℃。因此我认识到的油加热的最主要功能就是保障压缩机启动初期的冷冻油有良好的润滑效果。

本帖最后由 荣昌制冷 于 2016-5-13 05:03 编辑

阀前隔液电磁阀是什么东西？你说它的通用学名叫什么？ 隔液电磁阀有很多用途, 膨胀阀前电磁阀关闭,可以将气液体隔离,避免高压测液体流向低压侧.引起压机液压缩. 我们做冷冻比较多一些，接触的基本是中低温压缩机，差不多常见的活塞机、螺杆机都带冷冻油电加热器，这个是个选装件，并不一定非的安装上去，实际工程项目中，我们也是根据实际需求选择性安装。通常我们在低温机组的回气都加装气液分离器， 你说得很对,电磁阀关闭后,低压测液体量很小,压机的机体温度大于库内温度,压机底壳不会寄存液体, 所以可不需要添加电加热或气液分离器. 当压机环境气温远低于库内气温时,必须添加电加热或气液分离器.以防液体迁移,压机底壳积液. 没有油加热的机组启动的瞬间，曲轴箱压力降低，溶解在冷冻油内的制冷剂大量逸出油面，从油镜可以清楚看到，油面是会产生泡沫，但是这些制冷剂和油量也不至于导致液击油击。 能看到这些现象就好,此现象就是冷冻油与制冷剂互溶引起的现象 俗话说,不怕一万,就怕万一, 你没听到撞击阀片声,我确是听到了,很吓人的, 所以我这里的高温机,活塞机是带电加热的,部分是采用低压开关控制方式, 不带阀前电磁阀的涡旋机,也带电加热. 作用就是避免因温差,液体迁移,压机底壳积液 溶解在冷冻油内的制冷剂大量逸出油面， 应该称为底壳制冷剂液体沸腾,携带大量的冷冻油颗粒,吸入气缸,排入高压侧

对活塞压缩机而言最致命的是如果油泵吸入大量这种溶解制冷剂而稀释的冷冻油，供给相应的运动件摩擦面时，制冷剂逸出而起泡会使得金属部件的摩擦面润滑失效迅速导致摩擦面高温-磨损-抱死。
开机,底壳制冷剂液体沸腾,引起缺油现象,短时间是不会出现"高温-磨损-抱死"
而冰箱压机大幅摇动之后开机,油堵,阀片击碎,则是瞬间就会发生的

本帖最后由 荣昌制冷 于 2016-5-13 05:08 编辑

通常油加热器是带温度控制的，常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，一般不超过70℃。因此我认识到的油加热的最主要功能就是保障压缩机启动初期的冷冻油有良好的润滑效果。
机种不同,可能有些机器因其有精密度的要求,对其机体体温有要求,
我这里带电加热的压机,都是欧洲品牌,机体温度一般略高于手温.
不带电加热的压机,则与气温相同

通常油加热器是带温度控制的，常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，一般不超过70℃。
你对电加热器的作用以及油温可能有误解.
看一下油槽加热器的功率吧,
150-200w的加热器输入功率,相当于一只较大功率的电烙铁
能将数百公斤的底壳升温到45-60度,那可是奇迹了.
我这里几百瓦的加热器,10p的压机,机壳温度也只是略高于手温.

常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，
这只是一个预防性过热保护开关,

本帖最后由 游荡四方 于 2015-12-22 14:02 编辑

前边提到了冰箱压机大幅摇晃之后,开机,
因压机底壳制冷剂沸腾,携带大量冷冻油吸入气缸,,
底壳冷冻油出现短时缺油现象
会出现油堵或液压缩现象,

下边这个维修师傅的描述,则证明了大量冷冻油颗粒吸入气缸,液击或堵转是存在的.
以前送一个修复好的冰箱到用户家，冰箱放好后就送电，结果开机跳闸。
然后放半个小时后再送电就正常了，这是怎么回事，有高手吗

因冰箱压机是低启动力矩,启动时,无法将吸入气缸的液体瞬间排出,压机堵转,过流,跳闸,就很好理解了