公路混凝土路面常见的病害问题研究
sitc12733
sitc12733 Lv.8
2015年09月21日 15:04:00
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关键词:公路混凝土 路面常见病害   1.施工角度分析混凝土路面的病害原因   公路混凝土路面出现的啃边、短板、缺角、错台等病害问题,给路面的使用寿命和运输质量带来极大的影响,甚至造成公路投资的浪费,据调查,这些病害问题大多数是由施工工艺不妥善引起的,病害主要由以下几方面的原因引起:(1)拆模因素,在混凝土浇筑后,没有达到预定基本强度,就将模板拆除,造成了已浇筑的混凝土损伤,从而形成啃边病害;拉杆、传力杆等没有按照水平安装,拆模难度比较大,而拆模工人拆模不规范,造成拆模后缺口,缺口位置没有进行技术处置,通车后势必形成啃边。(2)面板养护因素,采用了覆盖和浇水的养护方法,即在浇筑好的面板上覆盖塑料地膜,但这种方法忽略了板边养护的因素,造成板边水量不足,混凝土的强度集中在板中,在行车荷载下自然会产生啃边。(3)切缝的因素,在混凝土块硬化收缩之后再进行混凝土路面切缝,切缝机切缝时,混凝土不具备规定的强度,造成缝口整理出现不规则毛边,严重时会出现断板现象。(4)填缝的因素,一般路面的水患是从路面裂缝的接缝灌入的,根据设计的要求,混凝土路面要设置缩缝、纵缝和胀缝等接缝,当填缝材料选择不当,在行车重力的荷载下容易形成局部破损,雨水从接缝的地方灌入,长期泡水的板下基层会形成活水冲刷,造成板下掏空,从而形成跳板和断裂等病害。

关键词:公路混凝土 路面常见病害
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  1.施工角度分析混凝土路面的病害原因

  公路混凝土路面出现的啃边、短板、缺角、错台等病害问题,给路面的使用寿命和运输质量带来极大的影响,甚至造成公路投资的浪费,据调查,这些病害问题大多数是由施工工艺不妥善引起的,病害主要由以下几方面的原因引起:(1)拆模因素,在混凝土浇筑后,没有达到预定基本强度,就将模板拆除,造成了已浇筑的混凝土损伤,从而形成啃边病害;拉杆、传力杆等没有按照水平安装,拆模难度比较大,而拆模工人拆模不规范,造成拆模后缺口,缺口位置没有进行技术处置,通车后势必形成啃边。(2)面板养护因素,采用了覆盖和浇水的养护方法,即在浇筑好的面板上覆盖塑料地膜,但这种方法忽略了板边养护的因素,造成板边水量不足,混凝土的强度集中在板中,在行车荷载下自然会产生啃边。(3)切缝的因素,在混凝土块硬化收缩之后再进行混凝土路面切缝,切缝机切缝时,混凝土不具备规定的强度,造成缝口整理出现不规则毛边,严重时会出现断板现象。(4)填缝的因素,一般路面的水患是从路面裂缝的接缝灌入的,根据设计的要求,混凝土路面要设置缩缝、纵缝和胀缝等接缝,当填缝材料选择不当,在行车重力的荷载下容易形成局部破损,雨水从接缝的地方灌入,长期泡水的板下基层会形成活水冲刷,造成板下掏空,从而形成跳板和断裂等病害。

  2.改善混凝土路面施工工艺的方法

  2.1混凝土拆模施工要点

  混凝土路面在浇筑一定时间后,当混凝土达到一定的强度,就要对支撑的模板进行拆除,以便模板的周转使用,其拆模的施工要点有:(1)拆除模板的时候,混凝土的强度要求达到1.2N/mm以上的强度,尽可能延长拆模的时间,确保混凝土路面施工拆模时间在24小时以上。(2)拆模人员要选择较有经验的技术人员,拆模时注意保护好棱角。不能够用大锤敲打,避免用力过猛而造成边角损坏;拆除完模板,吊运的时候要防止棱角撞击,最好用草袋保护好,防止碰损。

  2.2面板养护的施工要点

  混凝土路面在铺设完成并做好抗滑构造之后,就要着手面层的养护施工工作:(1)各种混凝土路面的面层养护大多可以采用机械摊铺的方式,在喷洒养护剂的同时,保湿覆盖面层;(2)在雨天或者养护用水充足时,要用土工毡、土工布、麻袋、草袋等覆盖,然后洒水养护,而不要采用围水养护的方式;(3)根据混凝土的弯拉强度确定养护的时间,一般情况下,要在设计弯拉强度的80%以上,前7个小时主要进行保湿养护,养护时间约14小时左右,气候温度较高时,要大于14小时,低温气候则至少控制在21小时左右。如果属于掺杂粉煤灰的混凝土路面,其面层的养护时间至少为28个小时,低温气候还要适当延长。(4)混凝土路面面层在养护的期间,要做好车辆等通行禁止工作,在设计强度达到40%以上的时候,行人才能通过。为了便于通行,在公路养护期间要在平交道口搭设临时便桥。
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  2.3切缝的施工要点

  混凝土路面切缝分为纵向和横向两种:(1)横向接缝要尽量采用平接缝,将已经摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面,并与纵向的边缘连成直角;对已经压实的路面进行预热,然后用新旧混合料粘贴,加强压实强度;摊铺机起步的时候,摊铺的速度要缓慢进行,在调整好预留高度的基础上,再进行摊铺,摊铺工作结束后,再进行碾压,碾压的时间要紧跟摊铺作业,速度也要缓慢进行。(2)纵向接缝要尽量采用热接茬施工,由2台或者2台以上的摊铺机交替作业,每次摊铺和碾压的时候,要在已摊铺的混合料上预留20厘米左右暂时不做碾压,以作为后摊铺部位的高程基准面,在摊铺作业全部完成后再进行统一碾压;在碾压作业全部完成后,用3米的直尺检查,并用钢轮压路机处理棱角部位。(3)关于双幅混凝土路面,第一幅面板施工要多放1米中模,第二幅板施工要把多浇筑的2米切除,保证中缝的平整和顺直,尤其是分车道行驶的水泥混凝土路面,双幅板要同时浇筑,然后按照假缝设置用切割机从中间部位切开。(4)填方路基要按照填筑、碾压的顺序分层进行,保证路基的均匀和密实,并严格掌握混凝土路面的切缝时间,当连续浇筑的长度比较长,而切缝设备比较少,可以在二分之一的长度处先锯,之后分段进行,间隔十米设置一条压缝,以减少收缩应力的积聚。

  2.4填缝的施工要点

  混凝土路面的填缝一般采用局部修复的方法,通常采用灌浆加固方法,将水泥砂浆和沥青注入基层,填充混凝土板下的空隙部位,使得面板均匀。在加固之前,确定基层空隙的具体位置,然后进行钻孔和灌浆。在灌浆的时候要把握好钻头对路面面板的压力,避免压力过大而造成板底部的破裂。为避免修补处混凝土与旧板体的不连续性引起应力集中,要研究全深度破裂修补能力比较有效的方法。
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  3.结束语

  综上所述,公路的混凝土路面要求具有高强度和高承受荷载能力,但由于路面出现的啃边、短板、缺角、错台等病害问题,给路面的使用寿命和运输质量带来极大的影响,甚至造成公路投资的浪费,究其原因,主要是因为拆模、面板保护、切缝和填缝等方面的原因使然,我们只有在对这些问题研究的基础上,相对应提出拆模、面板保护、切缝和填缝的具体措施,方可治理公路混凝土路面的病害问题,提高公路的质量水平。

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泪不苦
2016年03月09日 15:07:27
2楼
学习一下,增加知识
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lijinyun123456
2016年03月14日 15:05:53
3楼
好东西 看看学习!
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co1455453738296
2016年04月27日 08:43:05
4楼
学习一下,增加知识
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ymwatcher
2016年07月08日 21:07:16
5楼
谢谢了,赞了,好资料。。。
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