关键词：公路路基 常见病害

　　前言

　　如今国民经济飞速发展，要为社会营造舒适畅通的交通环境，所有的交通战线的建设者们倾其全力确保着公路的畅通，公路交通对当今的社会有着举足轻重的作用。但是由于现在的公路交通量日趋增多，再加上气候及它因素的影响，很多的路段路基都出现了不同程度的病害，不但增加了公路的养护费用，还大大缩减了公路的使用寿命，增加了治理的难度。

　　1 公路路基的常见病害

　　1.1 桥头跳车及路基压实不够

　　桥头跳车在路基路面的纵向变形是种很严重的形式，通常也是因路面沉降所引起的，主要是桥头的填土比较厚，而桥头为刚性，其沉降量是比较小的，这样和路基路面相连的部位就会出现比较大的沉降，并产生错台高差问题。当路基没有压实时，再加上路面水的深入，就会导致路面出现纵向裂缝问题。

　　1.2 边坡的滑塌

　　边坡滑塌在公路路基中也是常见病害，根据边坡土质类别，破坏原因和规模的不同，可分为滑坡及溜方两种，滑坡主要是因土体稳定性不足所引起的，像公路路基的边坡坡度比较陡峭，边坡的坡脚被冲刷露空，或者填土层次的安排不恰当均会产生滑坡病害；溜方主要是因少量岩土质的边坡向下移动形成的，边坡上的表面薄层土下溜，其主要原因是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。

　　1.3 路基沉陷

　　公路路基沉陷所指的是路基表面的垂直方向产生了较大沉落，并且这种沉落通常是无法恢复的。路基沉降是一种不可恢复的常见病害，也是路基病害当中最常见的病害。

　　路基发生沉陷原因比较多，主要有地基原因及自身压缩沉陷所引起，地基沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或两侧挤出，引起路基下陷。路基的沉缩是因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，产生路基变形及竖向位移。

　　1.4 崩塌及碎落

　　崩塌及碎落病害在公路路基中也是常见的，主要是由于路堑的边坡分化岩层表面，在大气湿度及温度的交替作用，以及雨水冲刷作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落，当有大块岩石与坡面相脱离时就可以称为崩塌，这些碎落物堆积在公路路堑的边沟里，对边沟排水有较大影响，当路堑地段的排水不够畅通时，就有可能引发其它路面病害问题，给公路交通的顺畅运营带来较大影响[1]。

　　2 路基各项质量目标要求

　　2.1路基应具有足够的整体稳定性

　　路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。

　　2.2路基应具有足够的强度

　　路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。

　　2.3路基应具有足够的水温稳定性

　　路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低。这就要求路基应具有一定的水温稳定性。

　　3 路基病害的防治措施

　　3.1严格按照路基施工要求进行路基施工

　　3.1.1 选择合适的填料并做好压实工作

　　在路基填筑过程中要选择稳定性好、硬度高、固化好的路基填料，如砂性土、碎石料等等，在施工过程中主要对路基填土进行稳定性的处理，并采取合理的施工方法，严格遵守《公路路基施工规范》的要求施工。选择好填料以后，在压实过程中，要采取分层压实的方法，确保路基的每一层填料的压实度，使路基能够有足够的强度、密实度、稳定性来承受车辆的载荷作用和自然灾害的破坏作用[2]。

　　3.1.2 控制好路基的含水量

　　在路基填筑的过程中，要控制好路基的含水量，否则就会在层与层之间形成软夹层，影响路基强度和稳定性，还会给路基的压实工作带来一定的影响。在这一方面对于含水量较多的天然稠度较小的黏质土作为路基填料的时候，可以通过掺生石灰来改变路基填料性质，通过石灰的吸水作用达到固化路基的作用。也可以掺入膨润土、高吸水性树脂等材料进行处理。

　　3.2 边坡防护

　　边坡防护一般有两种方式，也就是坡面防护和护坡防护，具体如下：

　　3.2.1坡面防护

　　坡面防护的主要目的就是防止地表水冲刷、岩石风化剥落，常见的坡面防护措施主要就是植被固面，也就是用方形、棱形、M形等混凝土或石砌框格内种植相应植被的方法，达到固化坡面、防止滑动的目的[3]。

　　3.2.2护坡防护

　　护坡防护是目前最常用的路基边坡防护形式。在稳定边坡上铺砌(浆砌或干砌)片石、块石或混凝土预制块等材料，防止地表径流或坡面水流对边坡冲刷。铺砌方式一般采用浆砌。冲刷轻微时，软土地基上的土质路堤防护可采用干砌片石护坡，以适应地基不均匀沉降引起的路基变形。

　　3.3对特殊地基的处理

　　软土地基有着超强的破坏性,但是从广义上来讲,只要外在的荷载在土基上会出现有害的过大变形以及强度不够问题时,都应视为软基处理｡这种情况下一般按处理的部位可以分为两类:地基处理与路堤处理[4]｡

　　3.4 采取减重措施

　　当出现滑动面不深、滑体呈上陡下缓状、滑坡范围外有一定的山坡且滑坡不可能向上发展时，可以在滑坡上部减重，以减弱滑坡的下滑力，这是一种经济实惠、操作简单的防治措施。减重的土体堆在坡脚能增加坡脚的抗滑力，效果更好。

　　3.5 完善排水设施

　　路基设计必须因地制宜,考虑整体,进行综合考虑,要进行路基的纵向以及横向的排水设计,这样是为了避免造成路基的两侧长时间的积水浸泡路基,导致路基承载力下降进而发生沉降变形｡为了使路基能长时间处于干燥和稳定的状态,要对影响路基温度的地面水给予拦截,并将其排放到路基范围之外,避免漫流､聚积以及下渗的现象发生[5]｡

　　结语

　　路基病害是道路安全问题的一道严重障碍,目前我们还不能彻底的解决公路路基病害的问题,但是应该尽可能的将危害降低到最小的程度｡从设计入手,对于已经发现的问题要多调查,进行实验以及探究,相信科学的设计再加上科学的施工会将病害治理好｡