一、毕业设计题目：
由所设计的桥梁工程或道路工程的设计项目确定（附后），每位同学只需选择一个题目（桥梁设计或道路设计题目之一）进行设计。
二、毕业设计目的与要求
目的：使学生毕业前，通过在教师指导下独立完成毕业设计，学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题的能力，熟悉桥梁工程设计（或道路工程设计）的方法，从而获得工程设计的基本训练。
要求：在毕业设计时间内，要求每个学生独立完成下列任务：
1．用中文编写设计说明书：内容包括桥梁结构（或路线选线）方案的概述，主要经济技术指标，桥梁结构设计计算的主要方法（或道路设计计算、路基路面设计的主要方法），采用的主要工程材料等，以及设计心得体会。
2．桥梁结构及主要构件的设计计算书
1）手算部分（按格式书写）
毕业设计过程中，各部分桥梁结构计算和配筋计算用手算的部分，以及设计中需要说明的问题。手算计算书要求采用学校统一印制的毕业设计（论文）纸，用仿宋字，兰色或黑色墨水笔书写，字迹工整，不得涂改。答辩前应将手算计算书用学校统一封面装订。
2）主要的计算成果包括：
拱桥桥型：
（1）全桥结构计算图式、单元类型及其划分、边界条件说明、关键数据计算、例如横向分布系数等
（2）施工方法描述（施工方案、施工顺序）
（3）拱脚、L/4、L/2 跨中、3/4 L、L 等截面的内力影响线及活载布置
（4）拱脚、L/4、L/2 跨中、3/4 L、L 等截面的挠度影响线及活载布置
（5）结构恒载、活载、附加内力计算及其组合
（6）拱肋强度、稳定性验算
（7）横梁验算
（8）桥面板验算
（9）系杆（系杆梁）验算
（10）桥台、桥墩设计与验算
梁桥桥型：
（1）全桥结构计算图式、单元类型及其划分、边界条件说明、关键输入数据说明
（2）施工方法描述（施工方案、施工顺序）
（3）主要施工阶段的内力图（最大悬臂阶段、边跨合龙阶段、中跨合龙阶段、桥面铺装阶段）
（4）活载内力计算（跨中、支点等截面内力影响线及活载布置）
（5）内力组合（承载能力极限状态和正常使用极限状态内力包络图、内力组合表）
（6）预应力钢束估算及布置
（7）承载能力极限状态强度验算
（8）正常使用极限状态应力验算（预应力损失、主要施工阶段和使用阶段应力验算）
（9）变形验算与预拱度设置
（10）桥墩（台）、桩基设计与验算

3．路线设计、路基路面设计计算书
1）平曲线设计计算书（第一个曲线完整列出计算过程，其它以表格体现）
2）竖曲线设计计算书（第一个曲线完整列出计算过程，其它以表格体现）
3）路基设计表（全线）
4）路基土石方调配表（3Km）
5）挡土墙计算书
6）高边坡稳定验算
7）路面计算书
4．毕业设计说明书应附带的标准图纸
桥梁设计：
（1）桥梁总体布置图（比例 1:200）；
（2）上部结构一般构造图；
（3）主体结构钢筋布置图；
（4）桥墩构造图；
（5）桥台构造图；
其它由各设计小组指导教师另行指定。
道路设计：
（1）路线平面图（1：2000）全线
（2）路线纵断面图（横 1：2000，纵1：200）全线
（3）路基横断面设计图
（4）路面结构设计图
（5）防护工程设计图
其它由各设计小组指导教师另行指定。
5．毕业设计题目
桥梁工程组：如：主跨 米预应力混凝土连续梁桥设计（ 大桥）
主跨 米钢管混凝土拱桥设计（ 大桥）
主跨 米预应力混凝土简支梁桥设计（ 大桥）
道路工程组：如：阿城市新发屯至李家店公路设计A 段路线设计
阿城市西北屯至李家店公路设计B 段路线设计
阿城市新兴屯至陆家屯公路设计C段路线设计
6．答辩应提交的毕业设计成果：
1）设计文件目录（含总目录和各分册目录）；
2) 用中文编写的设计说明书；
3）设计任务书按学校统一规定的要求编写，并列入参考文献目录；
4）设计说明书、设计计算书、设计总结等内容采用学校统一规定的要求和格式装订（标注页码，按要求做好封面和目录）；
5）手工绘制的设计图纸（答辩后再按要求折迭，并编好目录，按统一规定格式装订）；以上材料应在答辩完后，采用学校统一制作的资料袋袋装后上缴。
6）毕业设计答辩提纲（答辩前准备好，包括设计原则，思路，计算方法以及创新等方面）。
三、 毕业设计的管理与成绩评定要求：
1．在学校规定的上课时间应在规定的教室做设计，外出者必须事先向指导老师说明情况并按学校规定办理请假手续。凡点名缺勤达到20%者（含请假、迟到、早退），毕业设计不得申请优秀答辩，点名缺勤达到30%者（含请假、迟到、早退），取消毕业设计答辩资格。
2．凡要取得毕业设计成绩“优秀”者，必须由本人向毕业设计答辩委员会提出优秀答辩申请，设计成果向答辩委员会公开展示，由答辩委员会安排答辩并投票决定成绩。
3．参加小组答辩（以设计题目分组），成绩排在倒数5名以内的学生由答辩委员会投票决定成绩，成绩被评为“不及格”者，不进行复答辩。
4．毕业生也可做毕业论文，但必须履行以下手续：
（1）个人书面申请
（2）正式就业合同
（3）家长签字
（4）院系领导签字
四、
第一阶段（4周）
1.扩图及描图1周
2.初步勘测与初步设计2周
3.方案比选（技术与经济方面比较）0.5周
4.其它0.5周
第二阶段（3周）
1.路基工程设计1周
2.道路排水工程设计1周
3.路面结构设计（1周
第三阶段（1周）
工程预算编制（不少于1km）
第四阶段（1.5周）
设计说明书及图表的整理。
以上仅作为参考，具体可由指导教师统筹安排


六、 图纸规格
按三号图纸绘制设计图纸。
毕业设计题目之一
大桥一
一、任务概况：拟建大桥为全面实施完善路网建设、发展城市经济和交通要道，近期建设的重点工程之一。
技术标准：
设计荷载：公路—II级
桥面净空：净－14+人行道2×1.50米
设计洪水频率：100年一遇，最高通航水位：10.109m。
有关资料：
１、河床横断面：根据附表桩号标高绘制。
２、河床地质：共 4 个钻孔的地质资料。
３、水文资料：另行提供
４、该地区气温：1月份平均6℃，7月份平均30℃。
５、材料：钢材，木材，水泥满足供应，砂砾石就地取材，块片料石运距5公里。
６、施工单位，：省级以上公路工程建设公司。
７、桥面标高：往金山方向（0+000） 21.481m，往大学城方向（0+864） 20.071m
二、河床横断面
河 床 横 断 面
桩 号 标 高（m） 桩 号 标 高(m)
0+000 16.627 0+542 -0.436
0+020 12.305 0+614 -3.289
0+030 7.805 0+664 -3.973
0+050 5.510 0+714 -2.835
0+100 5.800 0+764 -0.134
0+150 5.089 0+802 4.558
0+200 4.039 0+814 5.623
0+250 3.803 0+823 11.258
0+322 4.164 0+841 13.390
0+532 3.753 0+864 17.521

三、工程地质条件
大桥位于江心洲西侧及附近水域，其中 0+250~0+532 地面高程为 3.8~4.20米，低潮时为陆地，高潮时被水淹没；0+542，0+614位于水中，地面高程为-0.18~-3.63 米，钻孔揭露表明，桥位覆盖层厚43.00~50.10米，主要为中密细、中砂层，其中 0+322~0+614 下部分布有厚 18.60~21.15米的密实卵石土层。下附基岩全、强分化层均很发育，厚 22.75~34.10 米，其中 0+532，0+614具有不均匀分化现象，全、强风化花岗岩中在高程-64.00~-75.50 米间分布有厚 0.95~4.70米的微风化花岗岩残留体。微风化基岩面变化很大，在-62.12~-82.03米间，基岩主要为灰白色中粗粒花岗岩、花岗斑岩，微风化基岩岩质坚硬，呈块状~大块状砌体结构，为主墩桩基良好的持力层。基础设计时宜采用微风化基岩作为基础持力层，桩端进入微风化基岩一定深度

微风化岩面一览表
桩号 0+250 0+322 0+532 0+542
标高 -73.70 -62.12 -77.3 -81.03
0+250~0+614 地质资料
0+250 0+322
标高 岩土名称 标高 岩土名称
~-5.74 中砂 4.164~-5.0 中砂
-5.74~-17.94 细砂 -5.0~-12.30 细砂
-17.94~-42.94 中砂 ~-16.55 淤泥质粘土
-42.94~-44.55 卵石土 ~-35.90 中砂
-44.55~-85.54 花岗岩 ~-45.40 卵石土
~-84.80 花岗岩
0+532 0+542
标高 岩土名称 标高 岩土名称
-4.15~-8.95 中砂 -0.436~-10.68 中砂
~-16.05 淤泥质粘土 -5.0~-24.73 淤泥质粘土
~-24.35 中砂 ~-43.18 卵石
~-36.45 卵石 ~-96.33 花岗岩
~-38.95 中砂
~-45.25 卵石土
~-87.25 花岗岩
0+614
标高 岩土名称 标高 岩土名称
-3.289~-13.58 中砂 ~-36.68 中砂
~-15.08 淤泥质粘土 ~-45.73 卵石土
~-20.58 细砂 ~73.08 全风化花岗岩
~-25.13 中砂 ~-77.43 强风化花岗岩
~-35.08 卵石土 ~-92.58 微风化花岗岩
岩土设计参数建议值
化花地层编号及名称 钻孔桩桩周土极限摩阻力（KPa） 容许承载力（KPa） 单轴极限抗压强度（MPa）
杂填土 15
中砂 40 150
亚粘土 35 110
中砂 40 150
淤泥质粘土 15 80
粉砂 40 100
细砂 40 200
淤泥质亚粘土 15 80
卵石土 200 800
全风化花岗岩 60 320
强风化花岗岩 75 450
弱风化花岗岩 30
微风化花岗岩 80
弱风化花岗斑岩 30
微风岗斑岩 60

毕业设计题目之二
大桥二
一、工程概述
为多孔跨径不通航大桥：总长度近90m。为解决交通拥挤，扩大车流量，决定在原大桥的两侧新建特大桥。
二、技术标准
设计荷载：公路—II级
桥面净空：净－14+人行道2×1.50米
设计洪水频率：100年一遇，桥下不通航。
三、工程地质条件
拟建场地地处河——海冲淤积平原区，第四纪堆积约25m厚，基底为中粒花岗岩，地基土类型多，变化大，土质不均，工程地质条件复杂。详细地质分布由上至下如下：
1、填土：灰色，灰黄色，稍松—稍密，稍湿—湿，成分以粘性土为主，含有中粗砂，瓦砾及碎石块等，土质不均。本层东西岸均有分布，曾厚1.4-2.0m，堆积时间大于 15年之久。
2、粘土：灰黄色，褐黄色，湿—饱和，软可塑—可塑，成分以粘土为主，含氧铁结核，此层 ZK2 孔被填土替代缺失，ZK4孔为耕植粘土0.3m厚，层厚 0.3-3.2m。
3、淤泥质土：灰色，青灰色，软流塑，饱和，由淤泥质粘土、淤泥质亚粘土组成。但是，ZK4 孔一带中上部为淤泥，下部为淤泥质土，中混10-15%的粉细砂及少量有机质，含腐殖物，具腐臭味。该层东西岸均有分布，层厚 4.1-6.0m。
4、含泥中细—中粗砂夹淤泥质土、砂质粘土层：
含泥中细—粗砂：灰色，灰黄色，稍密，饱和，北岸中粗砂为主，西岸中细砂为主含砾卵石（直径0.5-5cm），泥质含量约10-20%，该层于 ZK3 孔，10-11.7m 相变为稍密状砂粒卵石；于 ZK2、ZK3、ZK4孔一带中部夹软流塑淤泥质土厚约1-2m；于 ZK4 孔一带中下部夹 2m 厚之可塑状砂质粘土。全层总厚度5.35-6.40m，纯砂厚 3.5-6.5m。
5、砂卵石：黄色，灰黄色，稍密，饱和，由卵石，沙砾组成，卵石直径 2-6cm，个别大于10cm，呈亚圆状，成分为中风化凝灰熔岩，分选性较差，磨圆度中等，卵石含量 30-60%，泥质含量约10-15%。砂泥充填，该层东西岸均有分布，层厚 4.10-7.15m。
6、残积质粘性土：褐黄色，灰白色，黄白色，饱和，可塑—硬塑，母岩为中粒结构花岗岩，此层由粘性土，石英砂，云母片等组成，原岩结构大部已破坏，该层东西岸均有分布，层厚3.30-5.10m。
7、强风化花岗岩：褐黄色，黑夹白色，硬塑，由长石、石英、云母片及暗色矿物组成，中粒结构，呈砂砾状，矿物已显著变化，岩芯易碎成半土半岩，钻进时有“咔嚓”声，该层东西岸均有分布，层厚3.5-5.7m。
8、中风化花岗岩：灰白色，黑夹白色，坚硬，岩芯呈碎块状，裂隙发育，中粒结构，矿物成分基本未变，该层东西岸均有分布，层厚0.4-1.1m。
9、微风化花岗岩：墨黑夹白色，灰白色，坚硬，中粒结构，块状构造，裂隙中等发育，岩芯完整，呈短柱状，本层东西岸均有分布，该层钻孔最大控制厚度为6m。
岸坡稳定性分析：
拟建场地东西两岸，经河流上、下游两条断面图实测结果，岸坡陡直，坡角85-90 度。但是，东岸 ZK2孔一带岸坡相对较缓，坡角约 45度。根据东岸 ZK1、西岸 ZK4 孔按条分法、圆弧法计算，ZK1 孔按坡身园设定，其稳定安全系数 Ks=0.635；ZK4孔按坡身园、坡角园设定，安全系数分别为0.463，0.909，均属不稳定岸坡。计算的安全系数系指自然岸坡状态，倘若顾及地震作用、动水力作用更加不稳定，故应采取护坡措施。

六．工程地质评述
桥基持力层及基础类型：
拟建场地地基土由人工填土（厚 1.4-2.0m）、河漫滩相可塑状粘土层（厚 0.3-3.2m）、海相高压缩性淤泥质土（厚4.1-6.0m）、含泥中细—中粗砂（厚 5.35-6.4m）、河床相稍密状砾卵石（厚 4.10-7.15m）、残积质粘性土（厚3.30-5.10m）、强风化花岗岩（厚 3.5-5.7m）、中风化花岗岩（厚 0.4-1.1m）、微风化花岗岩组成。
上部：填土呈稍松—稍密状，均匀性差；粘土层厚度变化大，中压塑性；淤泥质土流塑状，高压塑性，承载力低；含泥中细—中粗砂饱和可液化砂土均不具备天然持力层条件。中部：砾卵石层分布稳定，工程性能差，强透水性，无下伏软弱土层，低压塑性，承载力高；残积质粘性土工程性质较好，承载力较大。
下部：强风化花岗岩，微风化花岗岩层厚大，其中微风化花岗岩饱和单轴极限抗压强度高，为115.49-136.40Mpa，是桥基良好的桩端持力层。
鉴于中风化花岗岩上覆地基土土质不均，桥梁竖直荷载大，加之风力、地震力水平荷载作用，桩基承受一定的上拔作用，为减少桩基沉降差异，确保桩基稳定性，建议桩基持力层选用微风化花岗岩。


毕业设计题目之三
大桥三
二、任务概况：
随着改革开放的进展，工农业经济迅速发展，三资企业不断增多，城区范围逐渐扩大使两岸交通运输频繁，原有两座大桥已不相适应，根据城市发展规划，确定近期内在东门外建设大桥。本县为闽南侨乡，旅居海外的华侨和外籍华人众多，他们具有爱国爱乡，建设家乡，发展家乡的优良传统与美好愿望，本桥将由华侨集资兴建，因此要求大桥在造型上较为美观。
技术标准：
设计荷载：公路—II级
桥面净空：净－14+人行道2×1.50米
设计洪水频率：100年一遇，桥下不通航。
有关资料：
１、河床横断面：根据附表桩号标高绘制。
２、河床地质：共8个钻孔的地质柱状图。
３、水文资料：另行提供
４、该地区气温：1月份平均6℃，7月份平均30℃。
５、材料：钢材，木材，水泥满足供应，砂砾石是就地取材，块片料石运距５公里。
６、施工单位，：某省级公路工程公司。
三、工程地质条件
根据区域地质构造资料，该场地没有大的地质构造影响，工程地质测绘工作未发现大的地质构造。基3x底岩层为燕山晚期花岗岩闪长石岩（r5），上部为全风化下部逐渐过渡为强风化，场地横跨河床，该河段河床 280m左右，枯水河槽左侧宽约 80－90m，河槽右侧有约190－200m宽的沙滩依附。左岸为较的岸受水流冲刷而坍塌：阶地呈条带状沿河展布、上部第四系全新统洪积层（BIQ4）为现代堆积，堆积物为壤土，厚度1.5m左右，且上游向下游倾斜，下部延至山坡为第四弛坡积层（dlQ），厚度4—8m，由山坡向河床倾斜，并在岸边被切割而消失。右岸为凸岸，较平缓，阶地沿河分布范围较大，为第四系全新统洪积岩（PLQ4），
属近代堆积，堆积物为砂壤土—壤土，厚度 4—8m，河槽及滩地均为第四系全新统冲积层（alQ4），为现代堆积，堆积物为含砾粗砂，厚度0.5—3.7m，且有上游和右岸厚、下游和左岸薄的特点，该层沿河广泛分布，但极松散、工程性能差、极易冲刷而不稳定，其下部为近代堆积的第四系全新统的冲、洪积层（al+PlQ4），堆积物为卵石，厚度2.5—10.5m，且有下游和左右两端厚、上游和中间薄的变化，该层位于河床粗砂层之下，并向右岸阶地内延伸，该层透水性大，易受冲刷，亦不稳定。全风化花岗闪长岩为基层岩层，较稳定，工程性能好，为主要持力层，层厚21—30m，上部风化透彻，向深部逐渐减弱，项界靠右岸较平缓、上下游变化不大，而靠左岸却为上游向下游倾斜。该层与强风化岩层过渡关系 ，强风化花岗闪长岩，岩石破碎，但强度较高，亦是较好的持力层，高程 1.1—7.6m。（黄河系下同）
１、根据钻孔揭露各土层之特征及物理力学性质指标分述如下：
壤土：（PlQ4）黄褐色，以粘粒，粉粒为主，湿、可塑，夹薄层粉细砂，表层以粉细砂为主，松散。主要分布于左岸、层厚1.5m，属第四纪洪积层，主要物理力学性质指标：含水量 28.6%，湿密度 1.81g/cm ，干密3 -1度 1.41g/cm，孔隙比 0.902，饱和度88.1%，比重2.67，液限34.7%，塑限 23.3%，压缩系数0.23—0.53MPa，属中—高压缩性，压缩模量 4.33MPa，凝聚力 16KPa，内摩擦角 28°50′ 。
（1）、砂壤土（PlQ4）褐黄色，以粉粒为主，含较多粉细粒，硬塑、稍湿、层厚3.2—3.7m，分布于右岸，属洪积层，主要物理力学性质指标：含水量14.0%，湿密度1.57 g/cm ，干密度 1.38g/cm ，孔隙比 0.96，-1饱和度 38.5%，比重 2.70，液限 29.8%，塑限24.9%，压缩系数 0.24—0.53MPa ，属中—高压缩性，压缩模量 4.0MPa，凝聚力 4KPa，内摩擦角 32°55′，容许承载力 160KPa。
（2）、壤土（dlQ）：黄褐色，以粘粒为主，次为粉粒，含细砂，可塑—硬塑，有碎块石夹于其间，属坡积堆积，分布于左岸，层厚4—8m，由山坡向河床倾斜，并在岸边被切割而消失，其主要物理力学性质指标：含水量 28.1%，湿密度 1.86 g/cm ，干密度1.46g/cm ，孔隙比 0.844，饱和度 91.3%，比重 2.58，液限 34.4%，塑限 22.4%，压缩系数0.28MPa ，属中压缩性，压缩模量 6.23MPa，凝聚力 15KPa，内摩擦角28°35′ ，容许承载力190KPa。
（3）、含砾粗砂（alQ4）：土黄色，以石英砂为主，粗砂含量 70%，含砾 20%以上，局部砾25%，可称砾砂，下部逐渐含卵石增多，自然休止角 39°，松奈 N（63.5）值为 1~4 击，层厚0.5~3.7m，分布于河床上部，且由左岸向右逐渐变厚。该层受水流冲刷极易流动，故河床之地面高程常有变化。
（4）、卵石（Al+PlO4）：灰黑、杂色。主要由硅化英安岩、硅化安石岩，熔岩等火山岩组成，极坚硬，磨圆度较好，粒径4~15cm，含量 50%以上，最大粒径达 60cm，且随深度增加粒径增大，一般在层底部1m左右均为以漂石为主，砂、砂壤土填充，较密实，但未固结，常夹有0.4~0.6m之薄层砂壤土透镜体，层厚2.5~10.5m，左岸最厚达 10.5m，层顶板高程为 33.2~35.9m，容许承载力为400KPa。
（5）、风化花岗闪长岩（r53x;）：灰白、灰黄色，风化透彻多已风化成壤土、砂壤土，呈硬塑—坚δ硬状态，原岩结构清晰，随深度增加而风化9（6）全风化花岗闪长岩（r53x;）：灰白、灰黄色，风化透彻多已风化成壤土、砂壤土，呈硬塑—坚硬状态，原岩结构清晰，随深度增加而风化较不透彻，多以砂壤土为主逐渐过渡到强风化，界线不清楚，局部有肉红色细晶岩脉穿插，呈强风化，偶见有石英脉，顶板高程为23.9—34.9m，且起伏变化较大，其主要物理力学性质指标：含水量 23.6%，湿密度 1.69g/cm3，干密-1度 1.37g/cm3，孔隙比 0.953，饱和度 57.5%，比重 2.68，液限 42.4%，塑限 31.9%，压缩系数0.37~0.52MPa属中—高压缩性，压缩模量 3.7MPa，凝聚力 18KPa，内摩擦角 31°35′ 。容许承载力190KPa，20m高程以下为 250KPa。
（6）、风化花岗闪长岩（r 53x）：灰白色，粗粒结构，岩石破碎、性脆，顶板高程 1.1—7.6m，且呈波浪状，容许承载力500KPa。
2、地下水为潜水，由地表水、大气降水补给，水位随季节的变化而变化。河滩的地下水位高程为35.7m，与河床水位基本一致，左岸地下水位较高且顺山坡向河床排泄，经 ZK4 和 ZK7 进行抽水试验获得卵石层的渗透系数52m/d 和 228.6m/d，属强透水至强透水。根据 ZK17注水试验测得风化花岗闪长岩的渗透系数为 0.77m/d属弱透水性，室内试验为 0.16m/d，属微弱透水性。 经取河中和钻孔之地下水 2个水样进行水质分析结果，对照《TJzj—77》规范“环境对混凝土侵蚀性的判定方法和标准”判定：（1）PH=6.6，SO4=4.66mg/L和 1.32mg/L，为无结晶性侵蚀；（2）HCO3 =0.49mg/L和0.39mg/L，PH=6.6，侵蚀性CO2=4.1mg/L和5.28mg/L为无分解性侵蚀；（3）不良环境地质条件中的（1）（2）（5）（6）项，为无结晶分解复合侵蚀。
３、 结语与建议
通过勘察对该场地的水文、工程地质条件已基本查明，经综合分析提出如下的意见和建议：
（1）该场地工程地质条件尚简单，基底全风化花岗闪长岩为稳定地层，也是主要持力层。由于上部覆盖有不同厚度的卵石层，鉴于该层承载力不能满足荷载要求及冲刷等问题，宜采用桩基，并根据荷载选择适当的桩底高程，基础亦可置于强风化岩石上。
（２） 石层属强—极强透水，还有冲刷等问题影响基础稳定，建闸时应采取防渗防冲
刷措施。建议在其上游采用铺盖或帷幕等防渗措施，在其下游需采取防冲刷措施。另外，该层下部均有漂石，尤其在河中处，层厚、多大粒径，会给施工带来一定的困难，应予重视。
（３） 据福建江西地震烈度区划分图提示，该场地地震烈度为六度。
（４） 据《JQ4－80》规范提供钻孔冲孔灌注桩基参数经验数值如下表：

(5)、中由于流水的冲刷，地面高程经常在变动，今后施工时的高程与现高程会有误差。

四、水文流量表

毕业设计题目之四
一、任务
阿城市新发屯至李家店公路设计A 段路线设计
设计者按指导教师指定的路线起终点，根据地形选择一条符合技术标准及要求的路线进行相关内容的计算和设计。
二、技术标准：
本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01—2003。
公路等级：二级公路
设计速度：60km/h
圆曲线极限最小半径：125 米
圆曲线一般最小半径：200 米
圆曲线不设超高最小半径：1500 米
最大纵坡：6%
路基宽度：10 米
路面宽度：7.0 米
设计荷载 ：公路—II 级
小桥和涵洞：与路基同宽
路面设计交通量（单车道）（黄河 JN-150）：720辆/昼夜
三、设计内容：
1、路线平面设计（全线）
2、路线纵断面设计（全线）
3、路基横断面设计（由指导教师指定 3 公里）
4、路基设计表、路基土石方计算及调配
5、路面结构计算及设计（任选设计沥青路面和水泥混凝土路面）
6、挡土墙计算和设计（一座）
7、指定路线预算编制
四、相关资料
1、1/5000 航测地形图
（1）教学用地形图，比例尺为1：50000，等高线间距为10m 。
（2）道路所在地区的气象资料:该公路地处黑龙江省牡丹江地区，气象资料主要包括：
最大冻深、冬季最低气温、夏季最高气温、降雪量、降雨量、主风向等等
（3）沿线的工程地质及水文地质情况
沿线山体稳定，无不良地质状况，山坡地下水3米以下，洼地地下水1.5米以下
（4）沿线的植被及土壤分布情况。树木较多，沿线多粘质土，山坡上1米以下是碎石土。
（5）道路建筑材料及分布情况
沿线有丰富的砂砾，有小型采石场和石灰厂，水泥和沥青均需外购。
（6）交通量资料：
① 近期交通量
车型,数量
三菱FR415,250
五十铃NPR595G,140
江淮HF140A,100
江淮HF150,200
东风KM340,350
东风SP9135B,120
五十铃EXR181L,110
② 交通增长率： 7%。
③ 道路必经点:无要求。
④ 其它：无。
2、预算材料单价表
（1）人工 工日 17.10 元
（2）机械工 工日 17.10 元
（3）原木 立方米 665.00 元
（4）锯木 立方米 1050.0 元
（5）I级钢筋 T 3700.00 元
（6）II级钢筋 T 3800.00 元
（7）型钢 T 3800.00 元
（8）钢钎 kg 5.16 元
（9）空心钢钎 kg 6.18 元
（10）电焊条 kg 4.13 元
（11）钢模 T 4900.00元
（12）铁件 kg 3.61 元
（13）铁钉 kg 3.71 元
（14）8—12号铁丝 kg 3.92 元
（15）20—22号铁丝 kg 4.43 元
（16）油漆 kg 9.26 元
（17）标线漆 kg 13.38 元
（18）草袋 个 1.15 元
（19）油毛毡 平方米 1.8 元
（20）325水泥 T 350.00 元
（21）425水泥 T 400.00 元
（22）硝铵炸药 kg 3.60 元
（23）导火线 m 0.43 元
（24）普通雷管 个 0.36 元
（25）石油沥青 T 2300.00 元
（26）汽油 kg 2.93 元
（27）柴油 kg 2.21 元
（28）煤 T 300 元
（29）电 kw.h 0.80元
（30）水 立方米 1.02 元
（31）中（粗）砂 立方米 30.75 元
（32）粘土 立方米 9.83 元
（33）片石 立方米 27.67 元
（34）碎石(2cm) 立方米 49.97 元
（35）碎石(4cm) 立方米 47.08 元
（36）碎石(6cm) 立方米 40.59 元
（37）碎石(8cm) 立方米 40.59 元
（38）盖板石 立方米 87.91 元
其他有关材料及机械台班费用根据同学设计中需要，由指导老师到时按需要再补充提供。
毕业设计题目之五
一、任务
阿城市西北屯至李家店公路设计B 段路线设计
设计者按指导教师指定的路线起终点，根据地形选择一条符合技术标准及要求的路线进行相关内容的计算和设计。
二、技术标准：
本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01—2003。
公路等级：二级公路
设计速度：60km/h
圆曲线极限最小半径：125 米
圆曲线一般最小半径：200 米
圆曲线不设超高最小半径：1500 米
最大纵坡：6%
路基宽度：10 米
路面宽度：7.0 米
设计荷载 ：公路—II 级
小桥和涵洞：与路基同宽
路面设计交通量（单车道）（黄河 JN-150）：720辆/昼夜
三、设计内容：
1、路线平面设计（全线）
2、路线纵断面设计（全线）
3、路基横断面设计（由指导教师指定 3 公里）
4、路基设计表、路基土石方计算及调配
5、路面结构计算及设计（分别设计沥青路面和水泥混凝土路面）
6、挡土墙计算和设计（一座）
7、指定路线预算编制
四、相关资料（同上）
毕业设计题目之六
一、 任务
阿城市新兴屯至陆家屯公路设计C段路线设计
设计者按指导教师指定的路线起终点，根据地形选择一条符合技术标准及要求的路线进行相关内容的计算和设计。
二、技术标准：
本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01—2003。
公路等级：二级公路
设计速度：60km/h
圆曲线极限最小半径：125 米
圆曲线一般最小半径：200 米
圆曲线不设超高最小半径：1500 米
最大纵坡：6%
路基宽度：10 米
路面宽度：7.0 米
设计荷载 ：公路—II 级
小桥和涵洞：与路基同宽
路面设计交通量（单车道）（黄河 JN-150）：720辆/昼夜
三、设计内容：
1、路线平面设计（全线）
2、路线纵断面设计（全线）
3、路基横断面设计（由指导教师指定 3 公里）
4、路基设计表、路基土石方计算及调配
5、路面结构计算及设计（任选设计沥青路面和水泥混凝土路面）
6、挡土墙计算和设计（一座）
7、指定路线预算编制
四、相关资料（同上）