停车为什么难？很重要的原因之一是停车位少。12月3日，在杭州召开的2014年全国道路停车行业联盟年会上，公安部道路交通安全研究中心介绍，国际标准的汽车保有量和车位数量比是1.2:1，但是国内的实际比例约为0.5:1，车位明显紧张。 城市，特别是市中心空间有限，不可能不规模的建停车场，所以全国道路停车行业联盟认为，在现有车位数量的前提下，解决停车难需要智慧，具体说就是一套智能停车系统。
停车为什么难？很重要的原因之一是停车位少。12月3日，在杭州召开的2014年全国道路停车行业联盟年会上，公安部道路交通安全研究中心介绍，国际标准的汽车保有量和车位数量比是1.2:1，但是国内的实际比例约为0.5:1，车位明显紧张。
城市，特别是市中心空间有限，不可能不规模的建停车场，所以全国道路停车行业联盟认为，在现有车位数量的前提下，解决停车难需要智慧，具体说就是一套智能停车系统。
在智能停车场管理中，以车牌识别、视频引导、超声波探测、视频免取卡等技术让停车管理变得更加方便，更加的人性化，对于解决停车难问题提供了很多的帮助。如车位引导就是其中一项。
车位引导系统根据实现原理又分为超声波车位引导系统和视频车位引导寻车系统，其中，超声波由于实现原理较为简单使用较早，也较为广泛，而基于视频车牌识别的车位引导系统则是近两年来，艾科 等较前沿的车位引导厂家才研制出来投于市场，其以更先进、更简便、更人性化、更高档迅速占领市场，广泛应用于各大型停车场的管理中。
车位引导系统实现停车引导智能化
停车需求的增大，导致现在的停车场越建越大，动辄上千个停车位的停车场，虽然看起来高大上、却让找不到停车位的停车者怎么都爱不起来，遇上好几层的土豪停车场就更是有心无力了。车位引导系统正是基于这样的需求，建立起了一条龙的停车引导流水线。车位引导系统在停车场的入口处就会放置一个灯箱，上面清晰的显示着该停车场各层剩余的空车位数，驾驶者可以根据自己的需求，选择停放的层数。进入停车场后，在各个路口都有LED停车显示屏，上面清晰的显示着去往各个方向剩余的空车位数，驾驶者可选择空车位数多的方向停车。进入具体路段之后，各个车位上方的车位指示灯指示着该车位空余与否，驾驶者远远便可判断各车位是否可停。从入口到停车，一气呵成。
反向寻车系统实现取车智能化
面对巨大的好几千个停车场，驾驶者取车时总是各种的忧伤，好几层楼，好几个区，到底我的车在哪里！！！！找个半个小时的也不是什么奇怪的事情。面对这个问题，反向寻车系统中，只需轻轻一点，爱车立现。系统将视频探测器探测到的车位状况和车辆信息上传到数据处理中心，数据处理中心经过处理统计匹配之后，将信息发送到寻车查询机中，寻车查询机中包含了各个车辆的车型、入场时间、车牌号、所在车位、到达车位的路线等信息。将寻车查询机放置于电梯口中，车主取车时只需在寻车查询机中输入车辆的车牌，即可查询到车辆所在的车位，以及到达该位置的最优路线图，真的是妈妈再也不用担心我找不到车了。
车位引导系统实现停车场管理的智能化
以往的停车场的每个入口都配置了相应的引导员，一天24小时无间断值守，而物业本人也不得不经常去转转自己实地去了解停车场的使用情况如何。车位引导系统对于管理人员来说，告别了停车场的闷热、告别了巡视停车场时候的辛劳、告别了巡查数据的不准确、告别了高人工支出，实现真正的智能化、人性化。车位引导系统中的数据集中器会对探测器探测到的车位信息进行处理、统计，最终体现于软件上，管理者只需要在管理室内，通过车位引导系统软件，即可轻松的实现实时查看停车场使用情况、任一周期内的使用率，更能以报表的形式呈现，给老板、自己看都一目了然。
车位引导系统的使用情况
其实车位引导系统从艾科 2003年成功研制出第一套的系统到现在，已有十多年的历史，相较来说，利用超声波探测技术的车位引导系统使用得更广泛一点，而基于视频车牌识别的车位引导和反向寻车甚至于出入口免取卡全自动一体化的停车场管理系统，可谓是超声波车位引导系统的强悍升级版，也于这一两年得到了大力的使用，特别是一线城市的类似南宁青奥中心、广州正佳广场之类的大型、高档的停车场。相信以视频车位引导的高端、现金、美观、便利、人性化的特点，一定会在这两年内得到更广泛的应用，特别是像艾科这些资深老服务商，采用的无线WIFI的通讯方式，代表的是这个行业的最高水准，一定会在越来越追求智能化、人性化的今天，广泛的应用于各大型停车场，更好的为我们服务，带来更愉悦的停车体验和更高生活品质。
