引言 近年来，我国城市市政道路建设事业的发展极为迅速，市政道路施工水平及管理水平都得到了很大程度上的提高。但是，由于市政道路施工所涉及到的内容很多，影响道路施工质量的因素也很多，稍有不慎，就会导致病害出现。所以在施工建设市政道路时，一定要结合施工现场实际情况，加强施工管理，采取有效措施全面保障市政道路施工质量，减少道路病害。下面就城市市政道路施工中的常见问题进行论述，并提出几点科学、可行的解决措施。
引言
近年来，我国城市市政道路建设事业的发展极为迅速，市政道路施工水平及管理水平都得到了很大程度上的提高。但是，由于市政道路施工所涉及到的内容很多，影响道路施工质量的因素也很多，稍有不慎，就会导致病害出现。所以在施工建设市政道路时，一定要结合施工现场实际情况，加强施工管理，采取有效措施全面保障市政道路施工质量，减少道路病害。下面就城市市政道路施工中的常见问题进行论述，并提出几点科学、可行的解决措施。
一、市政道路施工特点
通常情况下，市政道路施工会受到外界诸多因素的影响。例如，地质气象等。其次市政道路施工的场地比较多变，一个阶段一个地点，具有很大的流动性。并且工作环境比较恶劣，工人的生活条件比较艰苦。最后，市政道路施工的周期相当长，少则一年多则数年。因此，需要有强大的后备支撑力量，设备原材料以及工人等资源要准备充足。
二、市政道路施工中经常产生的病害
1、路面塌陷裂缝
一般的道路，随着使用年限的增加，会不断的出现一些或大或小的裂缝，严重的则会出现塌陷。这种现象的出现通常都是由于路面长期受重负荷，再加上路基在长时间使用后悔出现松动。常见的裂缝分为网状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝这三种类型。横向裂缝指的是沿着路面，并且垂直于道路形成的裂缝，这类裂缝有的直接贯穿路面，有的则是存在于部分路段;纵向裂缝是沿着道路前进的方向开裂，通常都是和汽车行驶的方向保持水平的，长度和宽度都不定。市政道路上通常设置有许多辅助设施，部分道路将雨水井设置在路面上，甚至不少的排水管道也设置在路面上。当这些井的井宽比较小时，许多路面上设置的辅助设施，部分道路还将雨水井设在路面上，以及不少的排水干管以及检查井都设在路面上，所以，当这些井的井宽较小时，就很难进行回填和夯实，同时精确的压实度也比较难以获得。一旦在施工的过程中对于某个部分监管不到位，就会导致道路发生变形，出现塌陷裂缝等问题，从而影响整个道路施工的质量，而那些路面之上的接缝如果没有进行妥善的处理，就会造成行车过程当中出现跳车的现象。
2、路面凹陷和水破坏
路面通过机械的碾压，而那些凸起或凹下部分的峰谷的长度小于碾轮与其的接触面，即出现疙瘩坑表面。实际的路面，沥青层的密度并非完全均匀的，在凸起部分，密度相对大一些，凹下去的地方，沥青层的密度则要比其它部分小很多，因此路面层的强度也不尽相同。这样的道路在经过雨水和冬季积累的雪水侵蚀过后，路基当中的软土层就会积累大量的水，从而大大降低了整个道路结构的稳定性，使其坚固程度下降，不足以支撑道路结构，因此最后路面就会发生变形开裂，最后被破坏。在早期的施工当中也存在着一些破坏的现象:唧浆，沉陷，沥青从集料表面脱附等。唧浆指的是因为沥青面层渗水或者是道路结构自身排水不畅，降雨通过道路面层渗透到道路结构当中，并且由于无法及时的排出，导致面层以下的部分长期的浸泡在水当中经过长期的浸泡，道路结构的稳定性和坚固性大大降低，在车辆的荷载下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成一大片的瞧白路面沉陷则是因为唧浆的程度过大，导致路基无法承受路面传递的压力而发生塌陷形成的。路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。
3、路面结构施工问题
道路结构可以简单地分为三个层面,具体为面层、基层和底基层,而且对于不同的层面,它们的作用也不尽相同。新铺好的道路很容易会发生沥青路面破损,其表现为市政道路竣工后通车不久路面就出现多处破损甚至是裂缝,究其原因主要是因为施工控制问题。路面结构层的设计是以弹性体理论为基础进行计算的,各体系之间按照层间连续体来考虑的,路面直接受到各种质量的车辆的碾压,还有自然因素的影响,如果没有较高的强度来抵抗行车所产生的剪力和弯拉应力,是不可以的。而且现在的城市美化都讲究视觉效果,片面追求路面的平整度,而忽视了压实度的要求。在低温条件下被重型车过度碾压,沥青材料配合比不对,基底承载力不足等都会造成沥青面的破损。路面的基层即主要用来承受垂直应力的承重层,它必须具有足够的强度和刚度等,而在承载方面底基层和基层相差的很小,并且要求底基层的强度和刚度等小于基层。
三、预防施工质量病害的措施
1、路基防治措施
在各项工程实施之前,施工单位要编写好施工组织设计,对施工过程中可能出现的难点和重要的环节加以说明,对于细节方面的问题清晰地标注出来,这样才能保证施工过程中不出现纰漏。对路基的防治我们要首先考虑,在沟槽回填和路基回填中,要使其厚度达到规范要求。地面建设中,对坡度能够做到严格控制,对混凝土进行合理的浇筑,还要对温度有足够的重视,
如果混凝土拆模后发现有气泡等质量方面的问题应该及时处理,混凝土要避免暴晒,定期对它进行洒水,做好各方面的工作。
2、路面不平整防治措施
波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，面层较薄，以及面层与基层的粘结较差，容易产生此现象；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易生。
防治措施：轻微的波浪可在热季采用强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平。一般采取铲平的办法来处治壅包。坑槽处治的方法是将坑槽范围挖成矩形，槽壁应垂直，在四周
3、施工接缝处理不当防治措施
沥青路面的各种施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散的现象。
防治措施：纵横冷接缝必须按有关施工技术规范处理好，在摊铺新料前，须将已压实的路面边缘塌斜部分用切割机切除，切线顺直，侧壁垂直，清扫碎粒料后，涂刷粘层沥青，然后再摊铺新料；纵向接缝须采用合理的碾压工艺，在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm～20cm，然后压实新铺部分。
4、其他通病防治措施
泛油，由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低引起的；啃边，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。
防治措施：可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处治；对啃边的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。
四、结束语
市政的道路工程是城市建设和发展的一个重要组成部分,质量方面的病害其实思可以预防和消除的,为了能够使建设的道路使用期限更长,更美观,不易坏,我们应该进一步健全质量管理体系,各单位之间密切合作,将各种工作都做到最好,使道路工程能够得到科学、合理的优化,给人们的出行和生活带来巨大的方便。
