修补路面所用的沥青混合料与道路建设时所用的热拌沥青混合料不同，它是在施工前就已经将混合料拌好，并进行袋装储存，如果路面有病害，直接运送到施工现场进行修补即可。下面我们来看一下冷铺沥青混合料的特性和配制。
　　一、冷铺沥青混合料的优点
　　冷铺沥青混合料在密封袋中可以存放几个月以上的时间，并且可以保持不粘连、不团团的疏松状态，即使有团块出现，稍作拍打即可散开；并且摊铺在路面坑洞中，压实后可立即粘结成型，且不易松散，因此混合料的粘结性及压实性相对较好；此外，冷铺沥青混合料的污染系数相较热拌混合沥青料来说也比较低，且施工更为方便，适合常年路面的病害修补，或者路面开挖埋管后以恢复路面所用。引外，碾压成型的冷铺沥青与热铺沥青路面的性能相差无几，并且使用冷铺沥青混合料不容易出现温度收缩、裂缝。
　　二、影响冷铺沥青混合料性能的因素
　　1、沥青粘度
　　沥青是混合料中的主要用料，将松散混合料集料为整体要靠沥青来完成。按照粘附理论，如果要把沥青粘附在集料的表面，首要的条件是集料表面必须是经过充分浸润的，因此要求沥青要具备一定的流动性，且要求易于铺展。液体沥青的溶为流动液体所需的温度并不高，因此对于浸润集料表面比较有利。在使用液体沥青时轻质油分可以保证其挥发不致过快。按照相关试验结果来看，液体沥青属于慢凝或者凝的液体沥青，其粘度大概控制在不高于10Pa·s以及不低于1Pa·s。
　　2、沥青的用量
　　冷铺混合料的性能与沥青的用量也有着直接的关系，如果沥青的用量较多，那么会导致集料表面沥青膜相对比较厚，从而造成自由沥青多，容易产生粘结，导致混合料粘结成团块，不易打散；如果用量不足，又无法充分裹覆浸润集料的表面，那么集料与沥青之间就会形成弱界面，集料颗粒的粘结性相对较差，在碾压过后也很难形成整体，所以混合料中沥青的用量非常重要。按照相关的实验结果，沥青的用量可以采用下式求取：
　　 P=0.021a+0.056b+0.099c+0.12d+1.2
　　其中：P：冷铺沥青混合料结合料用量
　　a：大于2.36mm颗粒重量的百分率
　　b：0.3~2.36mm颗粒重量的百分率
　　c：0.075~0.3mm颗粒重量的百分率
　　d：小于0.075mm颗粒重量的百分率
　　以上单位均为：%
　　3、沥青添加剂
　　 沥青中混合有改性剂、增水剂以及催干剂等添加剂，这些添加剂对于混合料的性能也有着一定的影响。在沥青中添加树脂改性剂其目的是为了提高混合料的粘结性，从而提高其储存性，特别是改善混合料在使用初期的稳定性；沥青中的增水剂则可以提高混合料抗雨水侵蚀的能力，还可以在潮湿的状态下进行紧急补救用；催干剂顾名思义即促使裹覆在混合料颗粒表面的沥青膜做适当的干燥，帮助混合料保持一定的松散性，降低粘结度，不过在使用催干剂时要经过反复试验，否则会适得其反降低沥青的粘结性。
　　4、集料级配和矿粉用量
　　 由于通常冷铺沥青混合料多用于路面病害的修补，因此对其适用性要求较高，要求其既能用于浅坑洞的损害，又可以满足深坑洞的填补，因此混合料的粒径要求有粗、细两种，不过为了便于管理以及降低成本，通常施工部门通常只选用一种规格的材料，考虑到粗粒径材料容易松散掉粒，因此一般混合料的粒径规格属于细级配。可以将集料设计成近似SMA以能形成骨架结构的级配，不过矿粉的用量要严格控制，通常在1%到3%的范围，这样才能起到提高混合料强度以及疏松性的作用。集料一般由粒径为3到5mm以及0到3mm的材料混合而成，粒径较大的3到5mm碎石要用硬质岩石轧制，保证其棱角性。
　　三、冷铺沥青混合料的技术要求
　　1、疏松性和压实性的检验
　　 国际上通常都采用经验判断法对冷铺混合料的压实性及疏松性做出相应的评估。在施工过程中有一种比较简单的方法，即借鉴工地判断土壤含水量的方法，将混合料用手捏紧，如果混合料在松开手后粘结成团，就说明其不松散可以压实成型；然后再拍一下粘结成团的混合料，如果其可以散开就说明其疏松性也符合施工要求，该方法简单易行。
　　2、混合料的强度的检验
　　冷铺混合料经过辗压密实后其强度要能满足路面的强度要求，即可以承受车轮的荷载。可以采用马歇尔试验，其初始强度可以通过其稳定度来评判。先取一公斤混合料，在常温环境下锤击其正反面各约70到80次，然后脱模测验其马歇尔稳定度。
　　3、混合料水稳性的检验
　　 由于冷铺沥青混合料经过辗压密实后，其初始的空隙率仍比较大，抗水性相对较差，所以要做水稳性的检验。检验方法也比交简单，把上述常温环境下成型的马歇尔试件在水中浸泡，约12小时后再测试其稳定度，此时的稳定度与浸泡前稳定度的比值即可作为评判水稳性的标准。
　　4、低温环境混合料粘结性的检验
　　 先将混合料装入袋中，再置于－10℃冷冻环境中4h以上，取出后将上述一公斤马歇尔试件置于试模内，上下两面各锤击约150次左右，再观察其粘结性。常温环境下测试马歇尔稳定度要求其值不小于1.5kN。
　　四、现场的生产与施工
　　1、现场生产
　　 施工现场生产冷铺混合料可以利用30吨强制间歇式拌和机拌和，从而保证砂石材料与沥青得到充分的均匀的搅拌。将集料烘干筛分以后，再根据配级的要求做混合料的配制：加热的温度保持在110℃到120℃之间，拌和机的温度设置110℃。在生产时要准确计量混合料中的各种材料，油石比的控制也要严格、精确，充分均匀的搅拌混合料，保证无白料，经过冷却再装袋，以备后用。然后再取制成的混合料适量在常温室内做检验，检验其技术指标是否在规定范围内。
　　2、施工方法
　　 首先要先在路面损害处放样开槽，槽边形状规则，槽壁保证竖直，路线纵向和槽边要呈平行状态，然后对坑槽加以清理，以保证槽壁以及槽内清洁无杂物尘土；把混合料倾入坑槽内，一般虚铺的厚度系数取1.35到1.45，填埋后中央部位比路面要稍高。然后将混合料均匀铺设，用打夯机压实。因为冷铺混合料一次压实成型比较困难，所以第一次压实要适当的高出原路面约半公分，因为如果与原路面平齐，那么车辆经过时修补处表面就会下陷。如果道路的坑洞深度超出5cm，可以采用3~5cm为一层分层填压的方法进行修补。
　　总之，冷铺沥青混合料配制方法简单，施工工艺也相对简单，且对于机械设备以及施工人员的技术要求也不高，因此有着其独特的优势。