随着国家大力加强基础设施的建设，交通工程特别是高等级公路的建设出现了前所未有的发展良机。从一九九二年开始，五年间我公司先后参加了XX公路一期工程、XX高速公路、XX公路二期工程、３１８国道、XX高速公路等高等级公路的建设，现正在参加XX高速公路、XX高速公路的建设。为将我公司公路施工规范化、标准化，我们总结经验，形成本工法，作为我公司公路施工工法系列之一。一、工法特点： 高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下简称二灰土），二者施工方法类同，我们以路拌法二灰土为基础形成本工法，该工法有以下特点：
一、工法特点：
高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下简称二灰土），二者施工方法类同，我们以路拌法二灰土为基础形成本工法，该工法有以下特点：
1、路拌法施工与厂拌法相比成本较低。
2、工艺流程简单，但规范化、标准化。
３、施工机械化，劳动强度低，人员操作简便。
４、质量标准明确，便于质量控制。
二、适用范围
该工法主要适用于高等级公路路面底基层二灰土的施工，也可用于指导路基石灰土处理层的施工。
三、施工原理
该法是将二灰土各集料：土、石灰、粉煤灰按配合比分层摊铺在下承层上，然后采用专用稳定土拌和机粉碎、拌和至均匀，无大颗粒，然后在含水量达到最佳时碾压成型。
四、工艺流程及施工要点
（一）工艺流程
施工准备→施工放样→运输摊铺→粉碎拌和→整型→碾压→洒水养生
（二） 施工要点
１、施工准备
（１）原材料质量检验。施工前应对拟用材料进行严格检验，并出具检测结果，作为备料依据，要求Ａ、石灰：必须达到Ⅲ级灰或以上标准。Ｂ、粉煤灰：氧化物总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500ｍ２／ｇ，Ｃ、土：宜用细粒土，塑性指数为12-18，有机物含量不宜大于10%。Ｄ、水：人或牲畜饮用的水源均可使用。
（２）确定施工配合比。用拟用材料，根据规定的配合比和试件强度检测标准，计算集料的施工重量配合比和体积比。用重型击实试验方法确定混合料的最佳含水量和最大干密度并按重型击实试验要求（压实度≥９５％），制备混合料强度试件，置于２５℃±２℃温度下保湿养生６天，浸水一天后，取得无侧限抗压强度，应不小于0.5Ｍpa。
（３）机械进场及备料。施工所用机械见施工机具表。备料时料场应选择开阔、易排水且靠近水源的场地，要求，Ａ、石灰应集中堆放，并在使用前７－１０天充分消解（每吨石灰一般消解用水量５００－８００千克），使用时应过筛（１毫米以下方孔筛），以剔除石灰中的块石，并防止石灰消解不充分。Ｂ、粉煤灰也应集中堆放，并使其含有足够的水分（１５％－２０％）以防飞扬。。Ｃ、土料采挖前，应清除表层草皮、树根、杂土等。
２、施工放样
（１）恢复路基中桩，加设边桩，边桩间距为10-15米，并在两侧路面边缘外0.3-0.5米设控制桩。
（２）水平测量。在两侧控制桩上标出二灰土各层标高和施工厚度。
３、运输和摊铺
（１）确定各材料摊铺量，施工各材料用量可用下式计算：
Ｇｉ＝Ｋｉkstr（１＋ｗｉ）
Kｉ－相应材料的重量
ｋ－规定的压实度
ｓ－摊铺面积
ｔ－压实厚度
ｒ－二灰土最大干密度
ｗｉ－相应材料的天然含水量
