最近，一座城市立交的独柱墩匝道桥，3X30米连续梁箱。施工时先浇筑了一侧防撞护栏，约180吨混凝土。发现未浇护栏一侧的端支座脱空约4厘米，独柱中墩上的支座明显倾斜。紧急在翘起一侧压重60~120吨，箱梁恢复水平。 事后分析计算，确实是一侧浇筑的防撞护栏引起倾斜。检查其他各连匝道桥，都有倾斜的痕迹，因为并行桥梁防撞护栏顶住，不能完全恢复。幸亏是混凝土梁，重量大，要是钢梁，又是一个南京的5311。
最近，一座城市立交的独柱墩匝道桥，3X30米连续梁箱。施工时先浇筑了一侧防撞护栏，约180吨混凝土。发现未浇护栏一侧的端支座脱空约4厘米，独柱中墩上的支座明显倾斜。紧急在翘起一侧压重60~120吨，箱梁恢复水平。 事后分析计算，确实是一侧浇筑的防撞护栏引起倾斜。检查其他各连匝道桥，都有倾斜的痕迹，因为并行桥梁防撞护栏顶住，不能完全恢复。幸亏是混凝土梁，重量大，要是钢梁，又是一个南京的5311。 由此想到，如果通车后，超重车偏载，会不会又是一个天津、又是一个上虞！经验算，确实如此。只要3~4辆百吨超重车偏到护栏边，桥梁又会达到倾斜临界状态，可能导致独柱墩折断，桥毁车亡。 危乎！险乎！这次倾斜是个警告，通车在即，业主方立即采取措施限制超重车上桥，限制车辆偏载。 |
