郑州耗资5.1亿新车站成“孤岛” 郑州耗资5.1亿新车站成“孤岛” 郑州耗资5.1亿新车站成“孤岛” 在河南郑州，有一座建筑面积5万多平方米的汽车站，它毗邻郑州高铁东站，建筑外型像一把古琴，非常气派，工程花费5.1亿元。它和“鼎”字造型的 郑州高铁东站相呼应，“礼乐相成”，共同成为郑州的城市门户形象。据称，开工建设的初衷是，做好与新东站的“无缝对接”，实现与新东站之间“零换乘”，最 大限度方便群众乘车。
郑州耗资5.1亿新车站成“孤岛”
郑州耗资5.1亿新车站成“孤岛”
郑州耗资5.1亿新车站成“孤岛”
在河南郑州，有一座建筑面积5万多平方米的汽车站，它毗邻郑州高铁东站，建筑外型像一把古琴，非常气派，工程花费5.1亿元。它和“鼎”字造型的 郑州高铁东站相呼应，“礼乐相成”，共同成为郑州的城市门户形象。据称，开工建设的初衷是，做好与新东站的“无缝对接”，实现与新东站之间“零换乘”，最 大限度方便群众乘车。
然而，该车站建成后却意外成为郑州最冷清的汽车站：汽车站前，除了停靠的几辆私家车，几乎看不到人影。“开通一年多，旅客一天才二三百人。车站就跟孤岛一 样，旅客进出不方便，我们的大客车通过也困难，每次都得绕一下。”一天客流量平均只有二三百人，这个数据被郑州交运集团再三确认属实。
点评：
本想建成“标杆”却不小心整成了“鸡肋”；希望以“古琴”造型与“鼎”字造型的郑州高铁东站相呼应的郑州综合交通枢纽公路客运站，却最终成了孤掌难鸣。原 因无他，怪就怪近些年来轰轰烈烈的造城运动中，不搞调查研究，拍脑袋决策，多了些豪华气派，少了些经济实惠。真诚希望这些脱离了群众的建筑能够走下神坛， 为人民服务。
