是的，属于不良线型组合

平包纵即是指平曲线完全包住竖曲线，你的边坡点都在平曲线之外了，当然属于不良线形组合（要是竖曲线起终点离平曲线起终点比较远，那就没必要说什么平包纵了）；

另外，平纵组合并不是一定要遵守；设计速度小于60的话可参照执行，条件允许优先考虑。——个人理解

平纵线形组合原则上应“相互对应”，且平曲线稍长于竖曲线，即所谓的“平包竖”。国内外研究资料表明，当平曲线半径小于2000m、竖曲线半径小于15000m时，平、竖曲线的相互对应对线形组合显得十分重要；随着平、竖曲线半径的增大，其影响逐渐减小；当平曲线半径大于6000m、竖曲线半径大于25000m时，对线形的影响显得不很敏感。因此，线形设计的“相互对应、且平包竖”的基本要求需视平、竖曲线的半径而掌握其符合的程度。城市道路由于限制条件多，对于低等级道路不必强求平纵线形的相互对应。
线形组合应满足以下基本要求：
1 应在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，保持线形的连续性。在急弯、反向曲线或挖方边坡处均应考虑视线的诱导，避免遮断视线。
2 平曲线宜与竖曲线相互对应，且平曲线宜稍长于竖曲线。
3 竖曲线半径宜为平曲线半径的10倍~20倍。
4 当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均较大时，可不严格相互对应。
5 平曲线缓而长、竖曲线坡差小于1%时，可不要求平、竖曲线线位的对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。
6 合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅，而不形成过大的合成纵坡。

qslsha 发表于 2015-3-15 18:06 平纵线形组合原则上应“相互对应”，且平曲线稍长于竖曲线，即所谓的“平包竖”。国内外研究资料表明，当平 …感谢您的讲解，有了茅塞顿开的感觉

昨夜西风 发表于 2015-3-14 11:16 平包纵即是指平曲线完全包住竖曲线，你的边坡点都在平曲线之外了，当然属于不良线形组合（要是竖曲线起终点 …谢谢，有了更深的理解:D