本帖最后由 铮哥 于 2015-11-27 11:51 编辑 通常情况下,地下停车库所采用的柱网尺寸一般在8.0~8.4米之间,每两根柱之间停放三辆 汽车, 平均每1000平方米面积内最多布置40~41个停车位。经过对建筑方案的深入研究,在采用预应力技术之后,可以将柱网尺寸调整为10.4mX11.2m,每两根柱之间可以停放四辆汽车,平均每1000平方米面积内可以从原来的布置40~41个停车位提高到45~46个停车位。这就意味着,同样建造一万平方米的停车库,采用预应力技术以后,停车位数量可以从过去的400个增加到450个。换句话讲,如果小区建设需要配套建设400个停车位的话,若采用传统的非预应力方案,需要建设一万平方米的车库,而采用预应力技术,就只需建设8900平方米车库。需要特别指出的是,建议的预应力技术方案,在增加单位面积所拥有的停车位数目12~20%前提下,并不会增加建筑造价,也不会减小建筑净高,还可以提高结构的刚度和抗裂度,增大伸缩缝的间距。
通常情况下,地下停车库所采用的柱网尺寸一般在8.0~8.4米之间,每两根柱之间停放三辆 汽车, 平均每1000平方米面积内最多布置40~41个停车位。经过对建筑方案的深入研究,在采用预应力技术之后,可以将柱网尺寸调整为10.4mX11.2m,每两根柱之间可以停放四辆汽车,平均每1000平方米面积内可以从原来的布置40~41个停车位提高到45~46个停车位。这就意味着,同样建造一万平方米的停车库,采用预应力技术以后,停车位数量可以从过去的400个增加到450个。换句话讲,如果小区建设需要配套建设400个停车位的话,若采用传统的非预应力方案,需要建设一万平方米的车库,而采用预应力技术,就只需建设8900平方米车库。需要特别指出的是,建议的预应力技术方案,在增加单位面积所拥有的停车位数目12~20%前提下,并不会增加建筑造价,也不会减小建筑净高,还可以提高结构的刚度和抗裂度,增大伸缩缝的间距。