本帖最后由 keqianggod 于 2015-1-12 23:15 编辑 拆掉外壳,内心总成。1 排气止回阀及涡旋机构高温保护活塞2 压缩机静涡旋3 十字滑环4 轴承支架,涡旋盘就固定在它上面5 电机线圈6 电子绕组固定支架7 吸气口8 电机尾端轴承支架。壳体处接线端子底座,红圈内是镶嵌的一块磁铁(如果润滑油内有磨削下的微量铁沫,被它吸住。不会再跟油一起泵进润滑面)
拆掉外壳,内心总成。
1 排气止回阀及涡旋机构高温保护活塞
2 压缩机静涡旋
3 十字滑环
4 轴承支架,涡旋盘就固定在它上面
5 电机线圈
6 电子绕组固定支架
7 吸气口
8 电机尾端轴承支架。
壳体处接线端子
底座,红圈内是镶嵌的一块磁铁(如果润滑油内有磨削下的微量铁沫,被它吸住。不会再跟油一起泵进润滑面)
此处也显示处很强的设计功底!要仔细观察,根据塑料件的结构形状
可以看出很巧妙的设计思路!不是单单放了块磁铁那么简单的!
吸气口滤网(固定滤网的铁罩和吸气口,是保证吸气从电机内侧进入,用吸气温度冷却电机的小结构)
电机绕组温度保护模块。(红圈处)线圈超出温度后,里面的开关强制断开供电!保护电机。温度降低后,自动接通。
涡旋盘总成
排气止回阀及排气保护活塞
排气止回阀下面的排气口和涡旋盘高温保护装置(其实就是一个双金属片,简单实用!此处又是显示出谷轮超强设计的地方)
它和排气口止回阀处的活塞,巧妙组合成一个涡旋盘温度自动保护装置!及简单又实用!
(有的压缩机外壳上的标签上写着:又是压缩机只转而不压缩,大约半小时以上恢复。说的就是这里!)
吸气口
静涡旋盘,此处可以看到吸气口,排气口)
动涡旋盘
动涡旋盘背面轴承座
A 滑环
B 主轴
C 主轴上油孔(从底部油池吸入的油,此处泵出)
D 主轴和滑环的间隙
滑环
主轴油孔,里面偏心的是动平衡块。
动涡旋盘下面的偏心主轴,主轴上套着一个滑环(此处是谷轮的标志性技术!柔性涡旋技术!)
主轴上套着的滑环和主轴之间有几毫米的间隙,做径向移动。
而动涡旋盘的轴承座就套在此滑环上,电机转动后,靠离心力使动涡旋盘的涡旋线与静涡旋的涡旋线紧密结合。
此技术及保证液击的可靠性,又兼顾系统的密封性。
由此才有此系列的压缩机运行15年后,效率不降反而升了的奇迹!
十字滑环
供油槽(处处显示设计功底啊~细节决定成败,短短的一点面都加上供油槽!)
电机尾端轴承支架
红圈处是泵油的小装置(简单实用!)。
此装置保证了把油从底部通过电机主轴,泵送到涡旋盘处润滑。
电机轴尾端轴承处,此孔是从主轴内流出的油给此处润滑。(主轴上油孔处,铣出一个小平是面,是变相的供油槽!)
电机绕组
电机转子(参观过丹佛斯压缩机的装配,主轴与电机转子之间的连接是采用热膨胀法!(就是把电机转子加热几百度,然后趁热取出套在电机主轴上,冷却后就紧密连接了))
此处是本压缩机的致命故障!
电机线圈处烧毁!
但是又不同一般性的烧毁?!
因为此处线圈是爆断的!应该是瞬间的故障!
要是烧毁的话应该大面积发黑,并且很多炭灰
但是此处只有很小局部的发黑,并且线圈爆断!
对应此处的外壳内壁上粘接着铜线圈爆断的铜点点。
期望大家指点此压机到底怎么损毁的?
红框处的是蹦上去的铜点!~~~~
放大仔细看